Le prochain R1T est un camion électrique de Rivian, un nouvelle firme américaine qui dispose d'une autonomie de 300 milles et d'une accélération ultra-rapide. Le R1T à cabine multiplace uniquement, d'une longueur de 215,6 pouces, comble l'écart entre les camionnettes de taille moyenne comme le Ford Ranger.
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| Rivian R1T | À partir de 68 145 $ |
Le R1T de Rivian est un tout nouveau modèle qui commencera à être expédié aux consommateurs avant la fin de 2021. Cela commence par l'édition de lancement, qui commence à 74 145 $, mais il y a aussi le niveau de finition Explore, qui est plus abordable.
| Plage | 300 miles/recharge |
| Batterie | 135 KWh |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3 secondes. |
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La R1T 2022 est livrée de série avec une transmission intégrale, bien qu'elle diffère de la Tesla Model X en ce que chaque roue est alimentée par son propre moteur électrique. Le R1T a jusqu'à 800 chevaux et un temps rapporté de 3,0 secondes de 0 à 60 mph.
Au lancement, un système de suspension pneumatique réglable sera de série, permettant de régler la hauteur de dégagement de huit à quatorze pouces.
Chaque modèle de la R1T est équipé d'une transmission intégrale avec un moteur électrique à chaque roue. Cela permet au R1T de faire un virage en char, le moteur électrique faisant tourner le camion autour de son essieu, faisant tourner les roues gauches dans le sens opposé aux droites.
La R1T Launch Edition sera la première et la seule R1T disponible, et elle sera livrée avec une batterie de 300 miles. L'édition de lancement comprend un certain nombre de systèmes d'assistance à la conduite ainsi qu'une variété de technologies de divertissement et de communication.
Cependant, les fournitures sont limitées et si vous manquez l'édition de lancement, Rivian propose toujours les modèles Explore et Adventure bien équipés. Pour 10 000 $, une batterie plus grande est disponible, censée fournir environ 400 miles d'autonomie.
Le tableau de bord de la R1 en T incurvé comporte un grand écran d'infodivertissement de 16,0 pouces enfoncé à l'intérieur, et un affichage numérique secondaire sert d'affichage de jauge programmable.
Les fonctionnalités individuelles sont représentées sous forme de vignettes extensibles sur l'interface d'infodivertissement, avec les principales options telles que la navigation, les médias, les commandes de climatisation, etc. toujours visibles en bas de l'écran.
Pour réduire la complexité du système, les options glissent hors du bord des tuiles plutôt que de plonger dans des sous-menus. Rivian a étrangement choisi de ne pas intégrer Apple CarPlay ou Android Auto, les deux auxquels les consommateurs peuvent s'attendre à ce niveau de prix.
Du cuir, du bois et des écrans spacieux pour le groupe d'instruments et le système d'infodivertissement ornent l'intérieur de la R1. Le R1T de T est livré avec un coffre spacieux sous le capot, avec un grand compartiment de rangement à l'arrière de la cabine.
Rivian affirme que le camion a un total de 12 pieds cubes de stockage verrouillable. Le système de barre transversale extensible et pliable du camion permet de monter l'équipement au-dessus du lit et de la cabine.
