La Ford Mustang Mach-E est un SUV hybride minimal à batterie créé par Ford. Le véhicule a été présenté le 17 novembre 2019 et mis en vente à partir du mois de décembre 2020 en tant que modèle 2021.
Le véhicule utilise la plaque signalétique Mustang, avec un surnom Mach-E qui est réveillé par la variation Mach 1 de la Mustang originale. Ce véhicule étonnant avait également remporté le prix du VUS nord-américain de l'année 2021.
VUE D'ENSEMBLE
| Fabricant | Ford |
| Production | Octobre 2020 à aujourd'hui |
| Années modèles | 2021 à aujourd'hui |
| Assemblage | Mexique, Chine |
| Concepteur | Chris Walter (responsable du design extérieur), Josh Greiner (designer d'intérieur) |
Table des matières
| Moteur électrique | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance de sortie | 198 à 358 kW (266 à 480 ch ; 269 à 487 ch) |
| Batterie | 68–88 kWh |
| Autonomie électrique | 340 à 483 km (211 à 300 mi) |
Le modèle a été envoyé avec deux tailles de batterie et trois rendements de puissance. La forme d'entraînement de pneu arrière de niveau passage est présentée avec soit une batterie de 68 kWh entraînant un moteur de 266 ch (198 kW) ou une batterie étendue de 88 kWh entraînant un moteur de 290 ch (220 kW).
Les deux batteries ont une saison garantie de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) de 6,1 secondes ou moins et une portée EPA d'environ 230 et 300 mi (370 et 480 km) individuellement.
Une variante à traction intégrale à double moteur est également introduite avec soit le même bloc-batterie de 68 kWh entraînant un moteur de 266 ch (198 kW), soit le bloc-batterie amélioré de 88 kWh entraînant un moteur de 346 ch (258 kW).
Ils ont évalué les portées de l'EPA de 211 et 270 mi (340 et 435 km), respectivement. Les tests effectués par Edmunds Car ont montré une portée réelle de 304 miles avec la version à batterie longue portée. Le véhicule et le conducteur ont réalisé une saison de 0 à 100 mph (0 à 97 km/h) en 5,1 secondes avec le modèle à autonomie étendue.
Une version GT à traction intégrale est présentée avec le pack 88 kWh, délivrant 480 ch (360 kW), une saison désignée de 0 à 60 mph (0 à 97 km / h) de 3,8 secondes et une portée de conduite désignée de 250 mi (400 km).
Edmunds a appris au cours de ses tests que l'augmentation de la vitesse maximale du Mach-E GT est raccourcie après 5 secondes d'augmentation de la vitesse, ce que Passage a également confirmé. Le mode d'étirement débridé de la version GT s'efforce d'améliorer cet obstacle en augmentant le refroidissement et en limitant le rendement du moteur de pointe.
La Ford Mustang Mach-E offre une excellente combinaison de points forts intérieurs et extérieurs de par sa conception qui la rendent unique et impressionnante.
Cette nouvelle conception comprend un siège ergonomique, un ensemble de conduite confortable avec des capacités d'autonomie étendues, un petit facteur de forme, un carénage et une calandre en composite, des composants de châssis légers et des bras de suspension en acier à haute résistance.
Certaines des meilleures fonctionnalités incluent
Découvrez les dernières technologies et le confort avec la Ford Mustang Mach-E. Le Mach-E est livré avec toutes les dernières tendances, de la conduite autonome aux nouvelles conceptions de moteur et aux ports de chargement USB.
Le Mach-E est doté d'un éventail impressionnant de technologies, notamment :
La Ford Mustang Mach-E 1400 est un modèle au sol éprouvé, d'abord essayé par Vaughn Gittin Jr ., créé au nord de 10 000 heures d'un effort conjoint entre RTR et Passage Execution. Il est généralement fabriqué à partir de fibres composites, ce qui permet d'économiser plus de poids que la fibre de carbone.
À la lumière des chiffres d'exposition de la Ford Mustang Mach-E GT imminente, la force du Mach-E 1400 a été étendue à 1 400 ch (1 000 kW) et à plus de 2 300 LBF⋅ft (3 118 N⋅m) de force, alimenté par une somme de 7 moteurs électriques à partir d'une batterie à amalgame nickel-manganèse-cobalt de 56,8 kWh, pour une exécution et un taux de libération d'élite, refroidis par un liquide de refroidissement diélectrique.
La conception optimale du modèle lui permet d'obtenir jusqu'à 2 600 LBF (12 kN) de appui. Le ralentissement régénératif est réalisé grâce à un cadre de support électrique, rejoint par l'ABS et le contrôle de sécurité pour améliorer le mécanisme d'arrêt. Le modèle électrique contient en outre des freins Brembo comme la voiture de course Ford Mustang GT4.
La toute nouvelle Mustang Mach‑E ne ressemble à rien de jamais vu auparavant. Conçu pour conduire avec une philosophie de voiture à la dérive, ce véhicule haut de gamme pousse vos compétences et vous emmène à un tout autre niveau. voici le prix de la Ford Mustang Mach-E aux USA
| Version Mach-E | Prix de départ (USD) |
| Sélectionner (RWD) | 42 895 $ |
| Sélectionner (AWD) | 45 595 $ |
| Premium (batterie standard RWD) | 48 100 $ |
| Premium (batterie standard AWD) | 50 800 $ |
| Premium (Batterie étendue RWD) | 53 100 $ |
| Premium (Batterie étendue AWD) | 55 800 $ |
| CA Route 1 (RWD) | 50 775 $ |
| CA Route 1 (AWD) | 53 475 $ |
| GT | 59 995 $ |
| GT Performance Edition | 64 995 $ |
