Volvo Cars vise à développer des boucles de recyclage dans le cadre d'une initiative mondiale visant à réduire les émissions de CO2 et les dépenses. Il s'agit notamment de recycler les batteries haute tension des hybrides rechargeables et des voitures électriques.
Au total, l'entreprise suédoise souhaite économiser 2,5 millions de tonnes de CO2 et un milliard de couronnes suédoises (environ 85 millions de livres sterling) par an à partir de 2025 en traitant, réparant et réutilisant des matériaux à forte intensité d'émissions dans la production automobile. Cela n'impliquera pas de projets pilotes individuels, mais des mesures dans toutes les usines Volvo du monde entier.
"Volvo Cars a l'un des plans climatiques les plus ambitieux de l'industrie automobile, et si nous voulons atteindre nos objectifs, nous devons adopter l'économie circulaire", a déclaré Anders Kärrberg, responsable de la durabilité mondiale chez Volvo Cars.
« Cela nous oblige à repenser tout ce que nous faisons et comment nous le faisons. Nous mettons fortement l'accent sur l'intégration de la durabilité dans notre façon de penser et de travailler en tant qu'entreprise, et nous la rendons aussi importante que la sécurité l'a toujours été pour nous."
Il ne s'agit pas seulement de recycler les déchets et les chutes de la production des voitures, mais aussi de développer davantage les processus de production afin que les matériaux soient utilisés plus efficacement et que des déchets ne soient pas créés en premier lieu.
"L'élimination des déchets deviendra plus coûteuse à l'avenir", a déclaré Kärrberg. "C'est pourquoi nous voulons éviter directement le gaspillage."
En matière de recyclage, même de petites mesures sont utiles. Au lieu d'un bac pour la ferraille, différents métaux doivent être séparés directement dans l'usine, ce qui facilite grandement le retraitement ultérieur. Le transport est également un problème que l'entreprise a pris en compte.
"Les coûts de logistique et de transport sont un facteur important dans le modèle commercial du recyclage", a déclaré Kärrberg. "Comme pour la fabrication, la localisation des chaînes d'approvisionnement et le maintien de distances courtes ont un impact considérable sur la durabilité."
Bien sûr, tous les matériaux ne sont pas recyclables :"Les surfaces peintes et les pièces visibles pour le client sont toujours difficiles", a-t-il ajouté.
Cependant, les composants que le client ne voit pas, et pour lesquels aucun développement n'est nécessaire, pourraient être conçus à l'avenir de manière à durer toute la vie du véhicule et pourraient ensuite être installés dans une nouvelle voiture.
Cela ne s'appliquera probablement pas à un facteur environnemental important dans les voitures électrifiées :les batteries. Les batteries de Volvo, par exemple, sont conçues pour durer 15 ans dans le véhicule. Après cela, ils peuvent être utilisés dans des applications de seconde vie.
Volvo travaille actuellement sur deux projets pilotes dans ce domaine. En coopération avec BatteryLoop, des systèmes de stockage d'énergie solaire sont produits à partir des batteries de Volvo électrifiées. À partir d'avril, le système sera utilisé pour alimenter les bornes de recharge des véhicules électriques et des vélos électriques du centre d'affaires de la société suédoise d'hygiène et de soins de santé Essity près de Göteborg, selon Volvo.
La nouvelle de Volvo intervient après l'annonce le mois dernier du groupe Renault de coopérer avec le spécialiste de l'élimination et du recyclage des déchets Veolia et le groupe chimique Solvay dans le développement d'une économie circulaire pour les métaux issus des batteries usagées des véhicules électriques.
