Arguments en faveur des quotas ZEV
- Réduire les émissions de gaz à effet de serre :Les transports sont une source majeure d'émissions de gaz à effet de serre (GES), qui contribuent au changement climatique. Les VZE ne produisent aucune émission, donc exiger des constructeurs automobiles qu’ils produisent un certain nombre de VZE peut contribuer à réduire les émissions globales de GES.
- Améliorer la qualité de l'air :les VZE ne produisent également aucune émission d'échappement, ce qui signifie qu'ils peuvent contribuer à améliorer la qualité de l'air, en particulier dans les zones urbaines où la pollution liée à la circulation constitue un problème majeur.
- Promouvoir l'innovation :les quotas de VZE peuvent encourager les constructeurs automobiles à investir dans de nouvelles technologies et dans la recherche pour développer des VZE plus efficaces et plus abordables.
- Réduire la dépendance au pétrole étranger :les VZE peuvent contribuer à réduire la demande de pétrole, ce qui peut rendre les pays moins dépendants des approvisionnements pétroliers étrangers et plus sûrs.
- Créer des emplois :Le développement et la production de VZE peuvent créer de nouveaux emplois dans l'industrie automobile et les secteurs connexes.
Arguments contre les quotas ZEV
- Coût pour les constructeurs automobiles :les VZE sont souvent plus chers à produire que les véhicules conventionnels, donc exiger des constructeurs automobiles qu'ils respectent les quotas de VZE peut augmenter leurs coûts et potentiellement entraîner des pertes d'emplois.
- Choix du consommateur :Certains soutiennent que les consommateurs devraient avoir la liberté de choisir le type de véhicule qu'ils souhaitent acheter et que les quotas de VZE limitent ce choix.
- Conséquences imprévues :les quotas de VZE pourraient avoir des conséquences imprévues, telles qu'une augmentation des embouteillages ou un déplacement des émissions des tuyaux d'échappement vers d'autres sources, telles que les centrales électriques.
- Efficacité :Certains soutiennent que les quotas de VZE ne constituent pas le moyen le plus efficace de réduire les émissions et que d'autres politiques, telles que les normes d'économie de carburant, sont plus efficaces.
En fin de compte, la décision d’imposer ou non aux constructeurs automobiles le respect des quotas VZE est une décision complexe qui doit être prise au cas par cas, en tenant compte des circonstances particulières de chaque État.
