* Transmissions automatiques et freinage du moteur: Les transmissions automatiques utilisent un convertisseur de couple pour transférer la puissance du moteur vers les roues. Lorsque vous êtes en voiture, le convertisseur de couple est engagé, permettant au moteur de fournir une force de freinage (freinage du moteur) lorsque vous ralentissez. Cependant, le freinage du moteur n'est pas aussi fort que d'appliquer directement les freins.
* Gravité vs freinage moteur: Sur une colline escarpée, la force de la gravité tirant la voiture vers le bas peut être plus forte que la force de freinage du moteur.
* pédale de frein et transmissions automatiques: Lorsque vous appliquez la pédale de frein dans une transmission automatique, vous appliquez en fait une pression hydraulique aux étriers de frein, sans engager directement le moteur.
Voici ce qui se passe dans ce scénario:
1. La voiture est en conduite: Le convertisseur de couple est engagé, permettant au moteur de fournir une certaine force de freinage.
2. La pédale de frein est appliquée: Cela applique une pression aux étriers de frein, ralentissant la voiture.
3. La colline est raide: La gravité tire la voiture vers le bas avec une force forte.
4. La gravité surmonte le freinage: Si la colline est suffisamment raide, la force de gravité surmontera la force de freinage combinée du moteur et de votre pédale de frein.
Remarque importante:
* Il s'agit d'une situation dangereuse et devrait être évitée.
* Utilisez toujours le frein de stationnement sur une pente, même si la voiture est en voiture.
* Si vous vous trouvez dans cette situation, déplacez la voiture dans "Park" ou "Neutre" et engagez immédiatement le frein de stationnement.
Faites-moi savoir si vous avez d'autres questions!
