Audi a révélé les détails de charge de son prochain e-tron EV, le SUV tout électrique pouvant parcourir 249 miles avec une seule charge.
Ces chiffres sont basés sur le cycle de conduite WLTP, qui est plus exigeant que les chiffres officiels NEDC, et donc un peu plus précis en termes d'autonomie réelle.
Audi indique également que ce sera le premier modèle de production sur le marché capable de charger à 150 kW à partir d'un chargeur ultra-rapide, ce qui maintiendra les temps de charge de la batterie de 95 kWh similaires aux rapides existants – bien que ces unités plus lentes de 50 kW se chargent beaucoup plus petit piles.
En utilisant la norme de charge CCS, l'e-tron pourra tirer parti du réseau de charge ultra-rapide IONITY en expansion qui commence à se répandre dans toute l'Europe. Pour des vitesses de charge plus conventionnelles, Audi propose un chargeur embarqué standard de 11 kW pour l'e-tron, bien que 22 kW soient disponibles en option, pour une charge rapide.
Apportant avec elle les inévitables comparaisons avec Tesla – avec le Model S et le Model X capables de recharger à plus de 100 kW sur le réseau de suralimentation de l'entreprise et une recharge rapide AC à 22 kW – Audi déploiera également des procédures de recharge similaires.
Audi cherche à simplifier l'accès aux bornes de recharge publiques avec son portail myAudi, où les clients disposent d'une seule carte pour accéder aux bornes de recharge, enregistrées sur un compte unique. Cependant, à partir de 2019, Audi cherche à mettre en œuvre Plug &Charge, qui permet à la voiture d'autoriser et de déverrouiller la borne de recharge sans avoir besoin d'une carte RFID ou similaire, la facturation étant effectuée automatiquement - de la même manière que la configuration de Tesla. .
L'Audi e-tron est attendue au Royaume-Uni vers la fin de 2018 et rivalisera avec les Jaguar I-Pace et Tesla Model X sur le marché des SUV haut de gamme.
Trouvez toutes les vitesses des bornes de recharge publiques au Royaume-Uni sur le bureau et l'application Zap-Map en utilisant les filtres de recharge
