* Capteurs de vitesse de roue (4) : Un capteur sur chaque roue. Celles-ci sont cruciales car le système détecte le patinage des roues en comparant la vitesse de chaque roue. Ceux-ci sont situés dans les moyeux de roue.
* Capteur de taux de lacet : Ce capteur mesure la rotation de la voiture autour de son axe vertical. Il est souvent situé près de la console centrale ou sous le tableau de bord, mais son emplacement exact varie.
* Capteur d'angle de braquage : Ce capteur indique au système l'angle du volant. Son emplacement se situe d’ailleurs souvent à proximité de la colonne de direction.
* Module de commande du moteur (ECM) : Ce n'est pas un capteur en soi, mais c'est le cerveau du fonctionnement. Il reçoit les données de tous les capteurs et détermine si et comment intervenir avec l'antipatinage.
Pour diagnostiquer un problème avec l'antipatinage, vous aurez besoin d'un outil d'analyse de niveau professionnel capable de lire les codes OBD-II de l'ECM. Cela vous indiquera quel capteur ou composant est défectueux. Essayer de localiser et de tester ces capteurs sans les outils et les connaissances appropriés peut prendre du temps et potentiellement être dommageable.
