Le carter de transmission abrite les engrenages responsables de la modification des rapports de vitesse et de couple, permettant au moteur de fonctionner efficacement sur une plage de vitesses. La transmission finale est souvent un boîtier séparé, en particulier dans les véhicules comme les motos, les vélos et certaines voitures (en particulier celles à propulsion arrière). Cet entraînement final contient la réduction finale qui modifie la vitesse de rotation de la sortie de la transmission aux roues motrices.
Par conséquent, le conteneur exact dépend du véhicule et de la conception spécifiques, mais il implique généralement que ces deux boîtiers travaillent ensemble.
