La composante humaine des voitures sans conducteur

« Vous avez peur dès la première minute. Vous êtes intéressé par les cinq suivants. Vous vous ennuyez le reste du temps. C'est ce qu'a déclaré le sénateur d'État Jeff Brandes après s'être assis dans une voiture autonome.[1]

Alors que la technologie des véhicules autonomes continue de se développer, une plus grande attention est accordée à la composante humaine. Cet article du New York Times décrit comment "l'un des plus grands défis auxquels sont confrontées les voitures automatisées est de les intégrer dans un monde dans lequel les humains ne se comportent pas selon les règles". Et, en fait, cette technologie a de nombreuses considérations d'interaction humaine :

• Comment la voiture réagira-t-elle aux activités humaines imprévisibles à proximité ? Les exemples incluent un enfant qui poursuit un ballon, un cycliste en équilibre sur ses pédales en attendant un feu rouge,
• Comment la voiture réagira-t-elle aux voitures manuelles (voitures traditionnelles avec des conducteurs humains), qui ont beaucoup moins de prévisibilité ?
• Comment la voiture saura-t-elle ralentir ou s'arrêter pour un policier sur le bord de la route, mais continuer (lentement) pour un ouvrier du bâtiment ?

Voici une excellente vidéo de Chris Urmson de Google qui explique comment une voiture sans conducteur voit la route.

Toyota adopte une approche totalement différente. Comme indiqué dans cet article du New York Times, plutôt que de concurrencer des entreprises comme Google et Tesla, qui développent des voitures qui roulent sans intervention humaine, Toyota  concentrera ses efforts sur l'utilisation des avancées des technologies d'intelligence artificielle pour faire des humains de meilleurs conducteurs.

Admettons simplement que ces machines ne seront jamais "parfaites", mais elles seront probablement beaucoup plus sûres que ne l'est aujourd'hui notre public de conducteurs.

[1] http://www.orlandosentinel.com/news/os-autonomous-cars-orlando-20150831-story.html