* Problèmes de commutateur de frein : C'est le coupable le plus probable. Le contacteur de frein signale à l'ordinateur de la voiture que les freins sont engagés. Si cet interrupteur est défectueux (contacts usés, panne interne, etc.), il peut interrompre par intermittence l'alimentation ou le signal du système de commande du moteur lorsque vous freinez, provoquant un calage. Le redémarrage immédiat suggère une rupture temporaire de la connexion et non un échec complet.
* Ralenti faible/Fuites de vide : Lorsque vous freinez, la demande d'assistance électrique (direction et freinage assistés) augmente. Si votre régime de ralenti est déjà bas ou s'il y a une fuite de vide dans le système d'admission, la charge supplémentaire due au freinage peut faire caler le moteur. Le moteur récupère rapidement car la charge est réduite une fois que vous relâchez le frein.
* Problèmes d'alternateur (moins probables) : Un alternateur défaillant peut ne pas fournir suffisamment de puissance et le freinage exerce une pression supplémentaire sur le système électrique. C'est moins probable car la voiture redémarre immédiatement; un alternateur gravement défaillant empêcherait probablement la voiture de redémarrer facilement.
* Problème du capteur de position du papillon (TPS) (moins probable) : Un TPS défectueux peut donner des lectures inexactes à l'unité de commande du moteur (ECU). Bien que ce symptôme spécifique soit moins courant, un TPS défectueux *pourrait* faire trébucher et caler le moteur sous la charge supplémentaire du freinage.
* Problèmes de transmission (les moins probables) : Dans les transmissions automatiques, il existe de rares cas où un problème au sein de la transmission elle-même *pourrait* créer une interruption momentanée de l'alimentation lors du freinage, mais il s'agit d'une explication moins probable pour une récupération aussi rapide.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le commutateur de frein : C’est l’endroit le plus simple et le moins cher pour commencer. Il est relativement facile d'accès et de remplacement, et les magasins de pièces automobiles les proposent généralement.
2. Inspecter les fuites de vide : Recherchez des fissures ou des connexions desserrées dans les tuyaux à dépression, en particulier ceux connectés au servofrein.
3. Faites vérifier le régime de ralenti : Un mécanicien peut facilement vérifier si votre régime de ralenti est correctement réglé.
4. Diagnostiquer l'alternateur : Bien que cela soit moins probable, un simple test d'alternateur dans un magasin de pièces automobiles est rapide et peu coûteux.
5. Diagnostic professionnel : Si les étapes ci-dessus ne révèlent pas le problème, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié pour un diagnostic approprié à l'aide des outils de diagnostic OBD-II. Ils peuvent lire sur l'ordinateur de la voiture les codes d'erreur qui pourraient identifier le problème avec plus de précision.
Il est crucial de résoudre ce problème rapidement, car le calage intermittent lors du freinage constitue un risque pour la sécurité.
