Voici pourquoi vous voyez cela et ce qui est probablement endommagé :
* Défaillance du bus du réseau de zone de contrôleur (CAN) : Le message « NO Bus » indique un problème avec le bus CAN, le réseau de communication reliant les différentes unités de commande électroniques (ECU) de votre véhicule. L'inversion de polarité a probablement endommagé les composants de ces calculateurs ou les faisceaux de câbles qui les relient, perturbant ainsi la communication.
* Dégâts BCM : Le module de commande de carrosserie (BCM) est un hub central gérant de nombreuses fonctions électriques. Il est extrêmement vulnérable à l'inversion de polarité, et sa défaillance expliquerait le manque de fonction de jauge et d'autres anomalies électriques.
* Dommages du calculateur : Divers modules de commande du moteur (ECM) et autres calculateurs sont probablement également endommagés. Cela empêcherait le démarrage du moteur et expliquerait les différents symptômes.
* Dommages au faisceau de câbles : L'inversion de polarité aurait pu endommager le faisceau de câbles lui-même, créant des circuits ouverts ou des courts-circuits empêchant la communication et la circulation de l'énergie. Il est moins probable que ce soit la *seule* cause, mais cela pourrait y contribuer de manière significative.
* Fusibles : Pendant que vous vérifiez les fusibles, certains peuvent être du type à fusion lente qui n'est pas immédiatement tombé en panne mais qui sont endommagés à l'intérieur. De plus, les dommages peuvent être *après* les fusibles, à l'intérieur des circuits eux-mêmes. Le remplacement des fusibles ne résoudra pas nécessairement le problème si le problème vient des circuits *après* les fusibles.
Pourquoi aucun fusible grillé n'est immédiatement visible ? Les dommages dus à l'inversion de polarité ne sont pas toujours immédiatement évidents en cas de fusibles grillés. La surtension peut endommager progressivement les composants, entraînant des pannes ultérieures, ou provoquer des courts-circuits internes qui consomment un courant excessif sans faire sauter les fusibles. Les dégâts sont souvent insidieux et se révèlent avec le temps.
Que faire :
1. Diagnostic professionnel : C’est absolument crucial. Vous avez besoin d’un mécanicien expérimenté en électronique et en diagnostic automobile pour évaluer minutieusement les dommages. Une simple vérification au multimètre ne suffira pas; des outils de diagnostic spécialisés sont nécessaires pour tester le bus CAN et les différents calculateurs.
2. Ne tentez pas d'autres réparations vous-même : Continuer à dépanner sans les connaissances appropriées pourrait causer des dommages supplémentaires. Le saut de polarité inversée a potentiellement causé d’importants dégâts.
3. Préparez-vous à des coûts de réparation importants : Réparer les dommages causés par un saut de polarité inversée peut être coûteux, impliquant le remplacement des calculateurs, des faisceaux de câbles ou même du BCM. Le coût pourrait dépasser la valeur du véhicule, selon l'étendue des dommages et l'état du véhicule.
En bref, le message « NO Bus » est un signe d'avertissement sérieux et vous ne devez pas tenter de démarrer le véhicule ou d'effectuer d'autres travaux électriques tant qu'un mécanicien qualifié n'a pas évalué les dégâts.
