Ce n'est un secret pour personne que la politique environnementale est l'un des points de division de la politique américaine. Alors que l'administration Obama a mis en place des réglementations qui améliorent l'économie de carburant, l'administration Trump a réduit ces réglementations.
Alors que trouver des voitures avec une économie de carburant efficace est important pour les consommateurs, c'est sans doute plus important pour le parti démocrate. Les écologistes étaient généralement heureux que Biden ait remporté l'élection présidentielle, mais s'inquiètent maintenant de savoir si sa politique d'émissions automobiles va assez loin. Voici ce que vous devez savoir sur la nouvelle politique d'émissions.
Sous l'administration Obama, les constructeurs automobiles étaient tenus de réduire les émissions de leur gamme de 5 % par an, comme le rapporte le blog auto. Cependant, Trump a réduit cette norme à seulement 1,5 % par an.
En réponse, l'État de Californie a tenté de diriger le pays en matière de réglementation des émissions des voitures. Pour simplifier à l'extrême une question juridique complexe, la Californie a pu travailler avec cinq constructeurs automobiles pour réduire leurs émissions de 3,7 %. Avec un démocrate de retour à la Maison Blanche, la réglementation des émissions reviendra au niveau fédéral.
Biden reviendra à la réduction de 5% instaurée par Obama et la dépassera même les années suivantes. Plus précisément, la réduction de 5 % augmentera après 2026. The Truth About Cars a rapporté que le nombre exact est inconnu, mais la plupart des experts prédisent qu'il se situera entre 6 % et 7 %.
Alors que la plupart des écologistes conviendraient que le plan de Biden est une amélioration, il y a une bonne dose d'anxiété si cela suffit pour réduire l'apparition du changement climatique. L'American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) est l'un des groupes qui a émis de telles critiques.
Pour résumer, l'ACEEE estime que Biden a besoin d'une réglementation plus stricte pour compenser les "voitures sales" fabriquées sous l'administration Trump. De plus, le groupe suggère que la technologie s'est améliorée au point où une réduction de 5 % est un objectif trop facile. Ils préfèrent voir des réglementations plus ambitieuses et plus en phase avec les avancées technologiques récentes.
Des critiques supplémentaires viennent de David Cooke, analyste principal des véhicules à l'Union of Concerned Scientists. Cooke est plus préoccupé par les «crédits hors cycle» du plan de Biden, comme le rapporte Green Car Reports. Les crédits hors cycle permettent aux constructeurs automobiles de contourner les réductions d'émissions en échange de la recherche de nouvelles technologies susceptibles de réduire les émissions.
Cooke craint que les crédits hors cycle offrent peu de responsabilité. De plus, les technologies des années précédentes peuvent être utilisées comme crédit hors cycle. Un constructeur automobile peut remonter jusqu'en 2014 pour utiliser le programme de crédit. Il est prévu que d'anciens concepts tels que les obturateurs de calandre et les systèmes d'arrêt au ralenti du moteur seront utilisés comme crédits hors cycle, même s'ils sont dans les voitures depuis des années.
Les véhicules électriques peuvent être la solution pour réduire les émissions des voitures, du moins jusqu'à ce que nous ayons des voitures qui consomment de la pollution. L'administration Biden en a pris note et espère capitaliser sur la popularité récente des véhicules électriques.
Biden veut que 40% de toutes les ventes de voitures neuves soient électriques d'ici 2030, par blog auto. Cependant, ce n'est qu'une règle proposée par l'EPA. On ne sait pas si cela deviendra un règlement officiel ou non.
Le sénateur Tom Carper du Delaware est un partisan majeur du mandat EV et souhaite le voir aller encore plus loin. Plus précisément, le sénateur souhaite que 100 % des ventes de voitures neuves soient électriques d'ici 2035. Le sénateur Carper pense que l'industrie automobile fait déjà d'énormes investissements dans les véhicules électriques. Un coup de pouce de l'Oncle Sam pourrait faire des émissions des voitures une chose du passé.
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