* Maintien de la température souhaitée : Le travail du compresseur consiste à faire circuler le réfrigérant pour refroidir l’air. Une fois que la cabine atteint la température définie, le compresseur s'éteint pour économiser de l'énergie et éviter un refroidissement excessif. Lorsque la température remonte, elle reprend son cours.
* Pressostats : Les pressostats haute et basse pression surveillent la pression du réfrigérant dans le système AC. Si la pression devient trop élevée ou trop basse (indiquant un problème comme une fuite ou une insuffisance de réfrigérant), le compresseur s'arrêtera pour se protéger des dommages.
* Capteurs de température : Des capteurs surveillent la température à l’intérieur de la voiture et la température du réfrigérant. Sur la base de ces données, le module de contrôle du système détermine si le compresseur doit fonctionner ou non.
* Charge du moteur : Le compresseur nécessite de l'énergie du moteur. Pour éviter de trop solliciter le moteur, en particulier à bas régime ou sous de lourdes charges, le compresseur peut s'arrêter temporairement.
* Le vélo pour l'efficacité : Les cycles courts sont plus efficaces pour maintenir une température stable que les cycles constants. Faire fonctionner constamment le compresseur gaspillerait de l’énergie et entraînerait une usure.
* Dysfonctionnements du système : Si le cycle est irrégulier, excessivement fréquent ou si le climatiseur ne refroidit pas efficacement, cela peut indiquer un problème au sein du système de climatisation lui-même, comme une fuite de réfrigérant, un embrayage de compresseur défectueux, un pressostat défectueux ou un module de commande défaillant. Dans ce cas, un service AC professionnel est nécessaire.
En bref, le cycle marche/arrêt fait partie intégrante du fonctionnement du système de climatisation d'une voiture. Cependant, des cycles *anormaux* (marche/arrêt très fréquents, mauvais refroidissement ou bruits inhabituels) justifient un contrôle par un mécanicien qualifié.
