Voici un look équilibré :
Positifs potentiels :
* Relativement léger : Comparé aux V8 plus gros, il est plus léger, ce qui peut améliorer la maniabilité dans certaines applications.
* Bonne économie de carburant (relativement) : Pour un V8, en particulier dans les modèles ultérieurs à injection de carburant, il offrait une économie de carburant décente par rapport à ses grands frères.
* Disponibilité des pièces : En tant que petit bloc GM courant, les pièces sont facilement disponibles et relativement peu coûteuses.
* Ajustabilité : Bien qu'il ne soit pas aussi naturellement puissant que certains autres petits blocs, il peut être modifié et réglé pour améliorer les performances.
Points négatifs potentiels :
* Peu de puissance : Comparée à d'autres Chevrolet à petit bloc comme la 350, la 305 est souvent considérée comme sous-alimentée, surtout sous forme d'origine. Sa cylindrée plus petite signifiait moins de puissance et de couple.
* Pièces moulées à parois minces (dans certaines versions) : Certaines 305 utilisaient des parois de cylindre plus minces, ce qui entraînait un risque de surchauffe et de dommages en cas d'utilisation à haute performance.
* Une construction "légère" signifiait parfois des compromis : Les tentatives visant à alléger la 305 aboutissaient parfois à des compromis sur la durabilité globale.
En bref :
La 305 était souvent utilisée dans des véhicules plus légers où l'économie de carburant était un facteur à prendre en compte. Il n'a pas été conçu pour être un moteur hautes performances. Si vous recherchez un V8 puissant, les moteurs de cylindrée 350 ou même plus sont généralement de meilleurs choix. Cependant, pour un moteur plus petit, plus léger et raisonnablement économe en carburant dans un véhicule plus léger, une 305 bien entretenue peut être parfaitement adéquate – mais ne vous attendez pas à ce qu'elle rivalise avec des moteurs de plus grosse cylindrée dans une compétition de puissance. L'état d'un moteur spécifique est crucial ; une 305 bien entretenue fonctionnera mieux qu’une négligée.
