* Suspensions : Les améliorations de la suspension étaient essentielles. Cela incluait probablement une garde au sol plus élevée, potentiellement grâce à différents ressorts, amortisseurs et éventuellement un kit de levage (bien que les kits de levage d'usine n'étaient pas toujours standard). Attendez-vous à des composants plus robustes conçus pour une utilisation hors route.
* Essieux et boîte de transfert : Le système 4x4 lui-même serait une configuration robuste avec des rapports bas de gamme dans la boîte de transfert pour affronter les terrains difficiles. Les rapports de pont seraient probablement inférieurs pour de meilleures performances dans des conditions hors route.
* Pneus : Les pneus tout-terrain étaient fréquemment sélectionnés dans le cadre de l'ensemble. Ces pneus auraient une bande de roulement plus agressive pour une meilleure traction sur les surfaces meubles.
* Protection : Des éléments tels que des plaques de protection (pour protéger le dessous du camion) auraient pu être inclus ou disponibles en option.
* Autres ajouts potentiels : Selon les choix de l'acheteur et les offres du concessionnaire, des éléments tels que des crochets de remorquage, des différentiels verrouillables, un contrôle électronique de stabilité (ESC) ou d'autres fonctionnalités tout-terrain auraient pu être inclus.
En bref, il n'y avait pas un seul autocollant « Ensemble tout-terrain » sur une Dodge Ram 2005, mais le terme fait référence aux camions construits avec une collection d'options d'usine axées sur le tout-terrain choisies au moment de l'achat. Pour connaître les spécifications exactes d'un camion tout-terrain Dodge Ram 4x4 2005 particulier, vous devez voir sa feuille de construction ou son autocollant de fenêtre.
