BYD Auto Co., Ltd a été créée en 2003 et est une filiale de BYD Company Limited, un conglomérat chinois coté en bourse dont le siège est à Shenzhen, en Chine. BYD Company Limited est verticalement intégrée et active dans un certain nombre de secteurs. Bien que BYD ne soit pas à ce jour une marque automobile largement reconnue sur notre marché, on peut s’attendre à ce que la notoriété et la reconnaissance de la marque augmentent rapidement, compte tenu de la montée en puissance accélérée des constructeurs chinois de voitures électriques à l’échelle mondiale. Il est intéressant de noter que les bus 100 % électriques BYD sont répandus sur les marchés occidentaux depuis 2013.
BYD, acronyme de « Build Your Dreams », fabrique des voitures particulières, des bus, des camions, des chariots élévateurs, des vélos électriques et des composants automobiles. L'entreprise fabrique également des batteries pour véhicules électriques et est le troisième fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques. En fait, l’entreprise a plus de 29 ans d’expérience dans la recherche et le développement (R&D) sur les batteries. Outre la marque BYD, les véhicules sont vendus sous d'autres marques, notamment :Denza, Fangchengbao et Yangwang.
En ce qui concerne les véhicules électriques (VE), BYD est désormais le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde. BYD a mis fin à la production de véhicules à moteur à combustion interne conventionnels (ICE) en 2022, pour se concentrer sur le développement et la fabrication de voitures électriques. L'entreprise possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) suivants et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :
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Le BYD Sealion 7 tout électrique est le quatrième véhicule électrique (EV) de la série BYD Ocean (BYD Dolphin, BYD Seal et BYD Seal U) et le septième véhicule électrique à batterie (BEV) BYD en Europe. Le « 7 » du Sealion 7 ne doit pas être confondu avec le nombre de sièges. Non, il ne propose pas sept places, dommage ! Le Sealion 7 est un e-SUV intermédiaire à cinq places. Le SUV purement électrique a été introduit pour la première fois sur son marché domestique (la Chine) en 2023 et lancé en 2024. Il est actuellement disponible sur un certain nombre de marchés mondiaux, notamment en Asie et en Europe.
Le Sealion 7 BEV a également été construit sur la plate-forme électronique 3.0 de BYD. La même plate-forme est utilisée par le BYD Atto 3 tout électrique. , tout électrique BYD Seal et le BYD Dolphin tout électrique . L'e-Platform 3.0 est une plate-forme dédiée aux véhicules électriques, qui, selon le constructeur automobile, permet une autonomie électrique dépassant les 1 000 km (620 miles) grâce au premier groupe motopropulseur électrique 8 en 1 au monde. Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, en général, les véhicules électriques développés sur des plates-formes exclusivement électriques offrent de nombreux avantages par rapport aux véhicules électriques construits sur des plates-formes également partagées avec les véhicules essence et diesel à moteur à combustion interne (ICE). Certains des avantages sont les suivants :un espace cabine amélioré, une efficacité accrue, un espace de chargement accru et bien plus encore ! Il est intéressant de noter que la variante supérieure BYD Sealion 7 AWD utilisera l'e-Platform 3.0 Evo, une amélioration de l'e-Platform 3.0.
Le véhicule électrique intègre la technologie BYD Blade Battery et utilise du lithium fer phosphate (LFP). Selon BYD, il est sans cobalt, d'origine éthique et très résistant aux températures extrêmes. De plus, l’architecture cellule-corps (CTB) de la Blade Battery s’intègre directement dans le châssis du véhicule, maximisant ainsi l’espace dans l’habitacle. Il forme également une solide structure « sandwich » pouvant atteindre une rigidité en torsion de 40 500 N.
Le Sealion 7 BEV est disponible en deux tailles de batterie EV :la variante d'entrée de gamme de 82,50 kWh (550,4 V) et la variante de 91,3 kWh (537,6 V). Selon BYD, la variante à traction arrière (RWD) de 82,50 kWh a une autonomie électrique de 300 miles (WLTP), tandis que la variante à traction intégrale (AWD) de 82,50 kWh a une autonomie électrique de 283 miles (WLTP). La variante haut de gamme à transmission intégrale (AWD) de 91,3 kWh a une autonomie électrique revendiquée de 312 miles (WLTP). Le constructeur revendique une consommation électrique comprise entre 2,8 et 5,1 miles/kWh. Une pompe à chaleur embarquée est livré de série, ce qui contribue à augmenter l'efficacité du véhicule électrique, c'est-à-dire à réduire la consommation d'énergie et à augmenter l'autonomie électrique.
Bien entendu, l’autonomie électrique réelle sans émission d’échappement sera inférieure à l’autonomie revendiquée. Un certain nombre de facteurs ont un impact sur l'autonomie électrique, notamment :le style de conduite, la vitesse, la surface de la route, le poids du véhicule, les conditions météorologiques, la température, le terrain, la taille des pneus, le profil de freinage par récupération et bien plus encore ! A titre de comparaison, la Polestar 4 tout électrique dispose d'une batterie EV embarquée de 100 kWh et d'une autonomie électrique revendiquée de 279 miles (WLTP) et du Ford Explorer tout électrique dispose d’une batterie EV de 84 kWh et d’une autonomie de 374 miles (WLTP).
Le Sealion 7 L’e-SUV intègre en standard un chargeur CA embarqué de 11 kW CA (triphasé). Comme la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation CA monophasée, la recharge des véhicules électriques sera limitée à 7,4 kW CA (monophasé). Pour ceux qui ont accès à la recharge triphasée des véhicules électriques, la variante de 82,50 kWh peut être chargée de 0 à 100 % en 8,6 heures, tandis que la variante de 91,3 kWh peut être complètement chargée en 9,6 heures. La recharge des véhicules électriques monophasés prendra plus de temps. Pour le 82,50 kWh, il faudra jusqu'à 13,5 heures pour une charge complète, et pour le 91,3 kWh, il faudra jusqu'à 14,9 heures. Recharge bidirectionnelle des véhicules électriques (Vehicle-to-load (V2L)) est standard sur toutes les variantes.
La recharge V2L est une fonctionnalité bidirectionnelle permettant à un véhicule électrique (VE) d'utiliser sa batterie EV haute tension embarquée pour charger ou alimenter des appareils/appareils. Il est également parfois appelé Vehicle-to-Device (V2D). Selon le type d'appareil/appareil qui doit être chargé ou utilisé, V2L peut être utilisé pendant que le VE est en mouvement ou garé. À titre d’exemple, un ordinateur portable peut être chargé ou utilisé lorsqu’un véhicule électrique est garé ou en mouvement, tandis qu’une tondeuse à gazon ne peut être chargée ou utilisée que lorsque le véhicule électrique est garé.
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Le Sealion 7 offre une capacité de charge DC jusqu'à 230 kW pour la variante supérieure. La variante d'entrée de gamme va jusqu'à 150 kW DC. Des concurrents comme la Genesis GV60 tout électrique offrent jusqu'à 350 kW DC, en standard. Le Sealion 7 EV peut être chargé entre 10 % et 80 % entre 24 et 32 minutes, selon la taille de la batterie. BYD offre en standard une garantie sur la batterie EV de 8 ans ou 100 000 miles. Bien qu'il s'agisse désormais de la norme de l'industrie, certains constructeurs automobiles proposent une période de garantie encore plus longue sur les batteries des véhicules électriques.
Le BYD Sealion 7 n'a pas encore reçu la cote de sécurité Euro NCAP. Le véhicule électrique propose de série un certain nombre d’aides à la conduite, de fonctions de sécurité et de technologies (équipements). Certains d'entre eux incluent :les radars de stationnement (avant et arrière), l'avertissement de collision avant, l'avertissement de collision arrière, l'avertissement de sortie de voie, le contrôle de centrage de voie, l'alerte de trafic transversal avant, l'alerte de trafic transversal arrière, l'aide au maintien de voie d'urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection d'angle mort, l'avertissement de distraction du conducteur, l'avertissement d'ouverture de porte et plus encore ! Sont également de série :un écran tactile de 15,6″, un tableau de bord LCD de 10,25″, le chargement sans fil pour smartphone, Android Auto et Apple CarPlay. L'affichage tête haute (HUD) est disponible de série uniquement dans la version supérieure !
En termes de dimensions, le Sealion 7 cinq portes mesure 4,83 m de long et 1,62 m de haut (1,92 m de large). En comparaison, la Polestar 4 mesure 4,84 m de long et 1,53 m de haut. Et le Ford Explorer mesure 4,46 m de long et 1,63 m de haut. Le Sealion 7 dispose d'un coffre généreux de 58 L (parfait pour ranger un câble EV) et d'un coffre de 520 L (jusqu'à 1 789 L avec les sièges arrière rabattus). En comparaison, la Polestar 4 et le Ford Explorer ont respectivement un coffre de 526 L et 470 L. Le hayon électrique Sealion 7 peut être ouvert d'un simple geste du pied. Le Sealion 7 offre un grand espace intérieur pratique (espace pour les jambes et la tête), ainsi qu'un rangement interne pratique. Le toit ouvrant panoramique amplifie encore la sensation d'espace dans l'habitacle.
Le style intérieur semble haut de gamme, mais les sièges en cuir Nappa à motifs ne plairont peut-être pas à tout le monde. Le cuir végétalien recouvre 80 % de l’intérieur. Le style extérieur fastback est attrayant, encore renforcé par les feux arrière en forme de goutte d'eau. Les options limitées de couleurs de peinture extérieure ne sont pas des plus intéressantes. Nous aimons l'Atlantis Grey, qui est livré de série sur toutes les variantes.
Le Sealion 7 BEV est disponible en options de groupe motopropulseur à traction arrière (RWD) et à traction intégrale (AWD). Le modèle d'entrée de gamme de 82,50 kWh (RWD) peut atteindre 0 à 100 km/h en 6,7 secondes (puissance maximale :230 kW/couple :380 Nm), tandis que le 82,50 kWh (AWD) peut atteindre 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (puissance maximale :390 kW/couple :690 Nm). Le haut de gamme, 91,3 kWh (AWD), peut atteindre 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (puissance maximale :390 kW/couple :690 Nm). Toutes les variantes ont une vitesse de pointe allant jusqu'à 210 km/h. Le véhicule électrique n'intègre pas la conduite à une seule pédale. Il existe 4 modes de conduite :Eco, Confort, Sport &Snow. Pour une autonomie électrique maximale, Eco est la meilleure option ! En général, le conducteur bénéficie d'une bonne visibilité panoramique.
Est-ce que le BYD Sealion 7 une bonne voiture ? L’e-SUV a beaucoup à offrir en termes d’équipement embarqué et de praticité. Bien entendu, une gamme e plus longue améliorerait encore sa proposition globale. Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier du taux d’imposition inférieur des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. Les voitures électriques peuvent être louées via e-zoomed à des prix fantastiques (y compris les offres de sacrifice salarial). En résumé, la conduite électrique est bon pour l'environnement et pour le portefeuille.
Le BYD Sealion 7 tout électrique VUS (crédit :BYD)
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