« Jusqu'où ça va ? ». C’est l’une des questions les plus posées concernant les véhicules électriques (VE). Il y a quelques années, c'était une préoccupation valable pour de nombreux acheteurs. Aujourd’hui, grâce aux progrès technologiques, les véhicules électriques peuvent parcourir bien plus de 250 miles. De nombreux nouveaux modèles peuvent parcourir plus de 300, 400 et même 500 miles avec une seule charge !
L’anxiété liée à l’autonomie, l’effet que l’on a lorsqu’ils craignent que leur véhicule ne manque d’énergie, devient peu à peu une préoccupation moins importante pour les acheteurs de véhicules électriques. Les voitures électriques d’aujourd’hui peuvent facilement gérer les déplacements quotidiens, la conduite régionale et même les déplacements occasionnels en voiture. Cela est dû en partie aux réseaux nationaux de recharge rapide en constante expansion de Tesla, Electrify America et d’autres. .
Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de batteries ont trouvé des moyens de réduire le coût des batteries de secours et d’augmenter l’efficacité des véhicules, ce qui conduit finalement à une plus grande autonomie à moindre coût. De plus, à mesure que de plus en plus de personnes achètent des véhicules électriques, de plus en plus d’investissements sont réalisés pour produire davantage de packs, ce qui contribue également à réduire les coûts. Par exemple, en 2011, la Nissan Leaf démarrait à 33 000 $ et parcourait seulement 73 miles. Aujourd'hui, ce même véhicule commence à 27 000 $ et parcourt 149 miles avec une seule charge.
Nissan Leaf 2011 En fait, les coûts des batteries de véhicules électriques ont considérablement diminué au fil des ans. Selon Bloomberg NEF, le prix des batteries a diminué, passant de 684 $/kWh en 2013 à 132 $/kWh en 2021. Les analystes prédisent que ces coûts continueront de diminuer au cours de la prochaine décennie et que le monde passera à l'électrique.
Cela étant dit, chaque voiture doit-elle avoir une autonomie de plus de 200 ou 300 milles ? Notre argument est non, une voiture électrique avec une autonomie inférieure à 200 miles est parfaitement acceptable, et souvent souhaitable pour de nombreux ménages. Voici pourquoi.
Selon le Bureau du recensement des États-Unis, le trajet moyen américain est de 39 miles. Par conséquent, n’importe quel véhicule électrique sur le marché aujourd’hui peut facilement couvrir les déplacements quotidiens au travail et plus encore. Même si l’on tient compte de facteurs tels que le temps froid ou la vitesse de conduite sur autoroute, chaque nouveau véhicule électrique vendu aujourd’hui peut répondre aux besoins de conduite hebdomadaires de la plupart des gens. Alors que le prix moyen du gaz atteint des niveaux records, il pourrait très bien s’avérer payant de passer à l’électricité.
Mais qu’en est-il des autres voyages plus longs ? Pour ceux qui ne souhaitent pas utiliser les bornes de recharge rapides publiques à l’échelle nationale, utilisez une voiture à essence ou un véhicule électrique longue portée comme véhicule principal « longue distance » et un véhicule électrique à courte portée pour les déplacements quotidiens ou les déplacements en ville. Selon un rapport de KPMG de 2018, 52 % des ménages américains possèdent deux véhicules ou plus. Il est ainsi très facile pour l'un des véhicules d'être un véhicule électrique avec une autonomie inférieure à 200 miles.
Les véhicules électriques à plus courte autonomie sont intrinsèquement moins chers car ils contiennent moins de batteries. En tant que tels, ils sont plus abordables. Avec des prix plus abordables, de plus en plus de ménages peuvent passer à l’électricité. Et comme de nombreuses études l’ont montré, les véhicules électriques coûtent moins cher à l’achat que le gaz grâce à un coût d’entretien inférieur et à une plus grande efficacité énergétique.
Si nous voulons sérieusement que tout le monde conduise des véhicules électriques pour réduire les émissions, nous devons disposer de véhicules moins chers. Cela est d’autant plus vrai que les prix des véhicules augmentent en raison d’une offre limitée.
Vous trouverez ci-dessous une liste des véhicules électriques à courte portée disponibles et leur PDSF de départ. Comme vous pouvez le constater, compte tenu du crédit d’impôt fédéral, bon nombre de ces véhicules coûtent 20 000 $ ou près de ceux-ci. À ce niveau de prix, ces véhicules électriques peuvent constituer une option très abordable pour de nombreux ménages. Cela est d’autant plus vrai que la vente moyenne de voitures neuves dépasse désormais 45 000 $. En outre, des rabais supplémentaires peuvent être offerts par les États, les compagnies d’électricité ou les juridictions locales pour aider à réduire encore davantage les coûts.
Véhicule Gamme PDSF de départ Coût après crédit d'impôt fédéral Mazda CX-30 EV10033 470 $25 970 $Mini Cooper SE11429 990 $22 490 $Nissan Leaf149 27 400 $19 900 $Hyundai Ioniq électrique17033 245 $25 475 $
Nissan Feuille | Nissan Si vous êtes intéressé par un véhicule électrique d'occasion, il existe beaucoup plus d'options, car plusieurs des premières voitures électriques offraient moins de 200 miles d'autonomie. Ces véhicules comprennent, sans s'y limiter, les Kia Soul EV, BMW i3, Toyota RAV4 EV, Mitsubishi i-MiEV et Chevy Spark EV.
Salut! Je suis le fondateur et chef de projet chez Charged Future :le cabinet de conseil en matière de recharge de véhicules électriques. Charged Future aide les entreprises à atteindre leurs objectifs de recharge de véhicules électriques. Plus précisément, je suis chef de projet pour votre projet de recharge de véhicules électriques, ce qui peut vous faire économiser du temps et de l'argent ! De plus, je peux rechercher et postuler à toutes les demandes de remise éligibles, qui peuvent généralement couvrir une grande partie du coût du projet.
Demandez un devis gratuit pour votre projet de recharge de véhicules électriques !
