L'entretien préventif régulier d'une voiture est pratiquement toujours moins cher à long terme que les réparations épisodiques. Notez cela quelque part, car il y aura un test plus tard. Le rédacteur de service de votre concessionnaire ou de votre garage devrait toujours vous conseiller sur l'entretien nécessaire (sinon, vérifiez le vôtre ici), et généralement, il est préférable de suivre ses suggestions. Une voiture bien entretenue durera en effet plus longtemps et posera moins de problèmes qu'une voiture qui ne voit l'intérieur d'un magasin que lorsqu'elle est à plat.
Cela dit, il existe des éléments d'entretien de voiture inutiles qui peuvent être ignorés ou reportés indéfiniment en toute sécurité.
Voici les éléments d'entretien de voiture nécessaires que vous pouvez vous sentir bien de sauter :
Additifs d'huile
L'huile moteur est un mélange complexe d'huiles, de détergents, de tensioactifs, d'agents anti-mousse, d'antioxydants, de lubrifiants extrême-pression, d'améliorants d'indice de viscosité et d'une douzaine d'autres produits chimiques. Vous changez votre huile et votre filtre régulièrement, n'est-ce pas ? Ensuite, vous n'avez pas besoin de perturber cette chimie délicatement équilibrée en ajoutant des additifs tiers. Certains magasins profiteront de l'occasion pour vous vendre cet article d'entretien automobile inutile en vous disant que votre moteur durera plus longtemps ou fonctionnera mieux s'ils ajoutent leur lait de tigre préféré à votre carter. J'ai demandé à des conseillers de service de faire cela sur des véhicules encore sous garantie et de discuter avec moi à ce sujet. Au moins, ils l'ont fait jusqu'à ce que je signale les très petits caractères du manuel du propriétaire qui indiquent que tout additif non spécifiquement recommandé par le constructeur automobile annulera la garantie. Certains distributeurs d'additifs ont en fait offert aux mécaniciens une prime pour chaque plafond d'additif qu'ils transforment en distributeur. La seule exception que je fais à cette règle est d'ajouter un additif de style nettoyant immédiatement avant une vidange d'huile lorsque je vois une voiture qui a un problème de slugging causé par la négligence.
Additifs pour carburant
Idem pour les additifs carburant, du moins en régime régulier. Tout ce dont vous avez besoin dans votre réservoir d'essence sort de la buse de la pompe. Entretien facile et nécessaire de la voiture que vous pouvez ignorer.
Usinage des disques de frein
De nombreux ateliers de réparation "ajustent" automatiquement vos disques de frein chaque fois qu'ils remplacent les plaquettes. Pensez à un disque LP à l'ancienne qui est déformé. Ou une chips Pringle's. Le disque est censé être parfaitement plat, et sans oscillation. Le redresser signifie usiner les points hauts pour qu'il soit à nouveau en forme. Les points hauts feront sursauter votre pédale de frein sous votre pied lorsque vous vous arrêterez.
Les magasins doivent payer pour ce tour de frein d'une manière ou d'une autre. Le retrait d'une partie du métal du disque est justifié si le disque est faux ou usé par des patins usés jusqu'à ce que la plaque de support passe métal sur métal. Mais la plupart du temps, pas tellement. Si votre pédale de frein ne vibre pas ou ne vibre pas et que le disque de frein est usé en douceur, le dressage des disques ne fera qu'enlever inutilement du métal, ce qui accélérera le besoin d'un éventuel remplacement. J'ai entendu des magasins dire aux clients que leurs freins ne fonctionneraient pas correctement à moins que les rotors ne soient toujours usinés, ce qui est manifestement faux. Ne tombez pas dans cet élément d'entretien inutile.
Un mécanicien n'a qu'à gratter radialement son ongle sur le disque une fois la roue éteinte. Si le clou accroche, le disque doit être usiné. Sinon, il suffit de remplacer les plaquettes. Ceci est généralement appelé un "Pad Slap" dans l'industrie. Le mécanicien peut également vérifier le bon fonctionnement de vos disques avec un indicateur à cadran. Si le disque est fidèle à quelques millièmes de pouce près, vous êtes prêt à partir.
Nettoyage de l'injection de carburant
Cette procédure est présentée comme un quasi-miracle qui améliorera votre économie de carburant, votre maniabilité, votre puissance et probablement la pousse des cheveux. Il est basé sur un certain nombre de demi-vérités. Oui, si votre véhicule a lentement vu l'économie de carburant et la puissance se dégrader, cela peut être dû à des injecteurs de carburant sales. Pour les nettoyer, le magasin raccordera une machine coûteuse qui fera tourner votre moteur au ralenti avec un puissant solvant de nettoyage au lieu de l'essence pendant environ une demi-heure. Bien que cela fasse un bon travail de nettoyage des injecteurs sales, cela n'améliorera pas, comme on le prétend souvent, la puissance ou l'économie pour être meilleure que lorsque la voiture était neuve. Il ne peut que restaurer le fonctionnement du moteur à son point d'origine.
Les injecteurs sales sont souvent imputés à l'essence bon marché, ce qui n'est généralement pas vrai, car la plupart des essences ordinaires dans ce pays sont fondamentalement identiques entre les grandes et les autres marques. Surprise, ces différentes marques de camions-citernes à essence sont souvent remplies à partir des mêmes réservoirs au même point de distribution. Le carburant premium recevra généralement une dose supplémentaire d'additifs, mais cela s'ajoute littéralement au fur et à mesure que le camion-citerne est rempli.
Voilà pour la différenciation des produits. Il y a une génération, du milieu à la fin des années 80, certains véhicules avaient des problèmes réguliers avec des injecteurs sales. La technologie s'est améliorée et l'EPA a imposé des concentrations plus élevées de détergents dans le gaz pour garder ces injecteurs propres, ce qui en fait un élément d'entretien inutile de la voiture. Certains carburants ont des niveaux d'additifs encore plus élevés pour garder vos injecteurs propres, et ceux-ci sont classés comme gaz de premier niveau. Quelques réservoirs d'essence Top Tier rendront presque n'importe quel injecteur de carburant aussi propre qu'un sifflet.
Vous pensez que ce propriétaire de McLaren a acheté la protection de peinture sophistiquée ?
Protection de la peinture/protection intérieure
D'accord, ce schéma n'est généralement pas colporté par le service après-vente. C'est le service des ventes qui vous présente lorsque vous finalisez l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion. Pour seulement quelques centaines de dollars, ils traiteront votre peinture et votre intérieur avec une sorte de produits miraculeux dignes d'un publi-reportage de fin de soirée. Le caca d'oiseau glissera. La bave de chien et la crème glacée fondue ne tacheront pas vos sièges en tissu ou en cuir. Votre voiture aura l'air d'avoir été fraîchement détaillée pour toujours.
Ces produits miracles ne sont pas des miracles, malgré la brochure sur papier glacé qui montre à quoi ressemblera votre voiture après seulement quelques mois au soleil et aux pluies acides sans eux. L'application régulière d'une bonne cire de voiture en vente libre, l'aspiration régulière et une bombe aérosol de Scotch-Gard permettront d'atteindre le même résultat. Ne vous inquiétez pas d'obtenir cet article d'entretien de voiture inutile et coûteux la prochaine fois que votre voiture sera dans le magasin.
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Mike Allen est un écrivain invité pour le blog Openbay. Il est un mécanicien certifié ASE, ancien rédacteur en chef de Popular Mechanics et pilote de course détenteur du record du monde. Pour en savoir plus sur Mike, consultez sa biographie ici et retrouvez-le sur son propre site, Saturday Mechanic.
