Faire face à une batterie déchargée dans une voiture hybride est un peu plus compliqué qu'une batterie déchargée dans une voiture à essence ordinaire, mais ce n'est probablement pas aussi grave que vous pourriez le croire. Pourquoi? Eh bien, tous les systèmes hybrides ne sont pas créés égaux.
Il est dangereux de démarrer n'importe quelle voiture si vous ne savez pas ce que vous faites. Les hybrides ajoutent une anxiété supplémentaire à la procédure. En général, les véhicules hybrides peuvent être démarrés comme une voiture ordinaire avec un moteur à essence conventionnel. Toutes les voitures à essence traditionnelles ne sont pas identiques, bien sûr, mais tous les groupes motopropulseurs à essence fonctionnent à peu près de la même manière, ce qui permet d'apprendre facilement à démarrer une voiture à essence. Cependant, la disposition inhabituelle des groupes motopropulseurs de nombreux hybrides peut prêter à confusion au début.
La plupart des modèles hybrides ont deux batteries distinctes :la batterie haute tension principale dans le groupe motopropulseur, qui prend le relais lorsque la voiture n'utilise pas son moteur à essence ou fonctionne en tandem avec le moteur à essence pour une meilleure efficacité, et une plus petite batterie de 12 volts chargé principalement de démarrer le véhicule, qui peut être situé sous le capot mais est souvent situé dans le coffre. La présence de la batterie haute tension d'un hybride est probablement la raison pour laquelle certaines personnes pensent qu'il est dangereux ou impossible de démarrer un hybride, mais ces batteries devraient être faciles à distinguer de la batterie 12 volts plus petite et plus conventionnelle utilisée pour le démarrage. la voiture (et donc, démarrage rapide). Une batterie hybride doit être scellée, pour éviter les décharges électriques causées par un contact accidentel, et doit être marquée d'étiquettes d'avertissement. Soyez très prudent pour vous assurer que vous travaillez avec la bonne batterie, et tout devrait bien se passer.
Ces deux batteries peuvent manquer de jus, et si vous rencontrez des problèmes de batterie, vous devrez déterminer quelle batterie est la source de vos problèmes. Si votre voiture ne démarre pas et que l'aide au démarrage ne fonctionne pas, vous aurez besoin d'un mécanicien pour examiner la batterie hybride principale.
De nombreux modèles hybrides Toyota, comme la Prius, disposent d'une borne de démarrage sous le capot, que vous devriez utiliser à la place de la batterie de 12 volts. Une fois que vous avez localisé ce terminal, les étapes pour démarrer l'hybride sont à peu près les mêmes que pour sauter n'importe quelle autre voiture. (Si vous êtes bloqué sur le bord de la route en ce moment avec un hybride Toyota, cette vidéo sur le saut d'un hybride Toyota peut être extrêmement utile.)
Avant de supposer que vous avez besoin d'un coup de pouce, assurez-vous que vous n'êtes pas en panne d'essence. Certains véhicules hybrides, comme les hybrides Chevrolet Silverado et Nissan Altima abandonnés, s'éteignent lorsque le réservoir d'essence est vide, même si la batterie est complètement chargée, note Popular Mechanics. D'autres, comme ceux de Toyota et Lexus, peuvent parcourir une courte distance (quelques kilomètres, tout au plus) tant que la batterie principale est bien chargée.
Soit dit en passant, si vous devez utiliser une voiture hybride pour démarrer une autre voiture, la plus petite batterie de 12 volts est ce dont vous aurez besoin. Dans de nombreux hybrides, comme la Toyota Prius, il est situé dans le coffre plutôt que sous le capot, et les bornes doivent être marquées de bornes plus (+) et moins (-) comme la batterie d'une voiture ordinaire. Si vous ne trouvez pas la batterie dans le coffre ou si vous ne voyez pas les bornes marquées pour le démarrage d'appoint, consultez votre manuel du propriétaire.
Jusqu'à présent, nous avons pris soin de dire que "la plupart" des voitures ordinaires ont une batterie de 12 volts responsable du démarrage. En effet, jusqu'en 2017, chaque voiture moderne avait une telle batterie, selon Car and Driver. La Hyundai Ioniq a été la première voiture de série moderne à renverser la tendance, suivie par la Kia Niro mécaniquement liée. Au lieu de la batterie 12 volts, Hyundai a opté pour une batterie lithium-ion, située à côté de la batterie hybride principale. Si la batterie de démarrage meurt, un interrupteur à l'intérieur de la voiture, étiqueté "12V Batt Reset", tire suffisamment de courant de la batterie hybride principale pour faire sauter la batterie de démarrage. En d'autres termes, l'Ioniq et le Niro sont capables de démarrer eux-mêmes, mais ils ne peuvent pas être traditionnellement démarrés, ni utilisés pour démarrer une autre voiture. En plus d'être pratique, la batterie de démarrage au lithium-ion pèse 26 livres (près de 12 kilogrammes) de moins qu'une batterie de démarrage ordinaire de 12 volts, ce qui contribue à rendre ces véhicules plus efficaces.
Si vous possédez une voiture hybride, votre meilleur pari est de vous familiariser avec les options et les procédures de démarrage d'appoint pour votre marque et votre modèle avant vous en avez réellement besoin. Votre manuel du propriétaire est toujours une bonne source pour ce genre d'information. Vous pouvez également contacter le service après-vente de votre concessionnaire ou le service client du fabricant. Si vous ne savez pas ce que vous faites en cas d'urgence, appelez un service d'assistance routière (AAA est le 1-800-HELP). Cela vous évitera de vous blesser et vous évitera de causer des dommages permanents au groupe motopropulseur complexe de votre voiture hybride.
Maintenant c'est utileSi vous avez besoin d'un saut sans savoir comment le faire, n'oubliez pas que de nombreuses voitures neuves ou d'occasion certifiées sont accompagnées d'un plan d'assistance routière. Vous pourriez également être couvert si vous avez acheté une extension de garantie pour votre voiture. Enfin, l'assistance routière peut également être un complément à votre assurance auto.
