Écrit par Rob Grant, responsable des opérations automobiles chez Openbay. Rob est un technicien certifié ASE et contribue fréquemment à ce blog, spécialisé dans tout ce qui concerne l'entretien et la réparation automobile.
Amener votre voiture pour une inspection d'état requise n'est jamais amusant, mais la faire échouer l'inspection est encore pire. Si vous vous êtes retrouvé dans cette situation, ne perdez pas espoir. En tant que directeur des opérations automobiles chevronné et technicien certifié ASE, je passerai en revue certaines des raisons les plus courantes pour lesquelles les véhicules échouent à l'inspection et quelles mesures vous pouvez prendre pour que votre véhicule soit entretenu et réussisse l'inspection.
Lorsque le voyant «vérifier le moteur» de votre véhicule s'allume après que votre véhicule a fonctionné, il s'agit d'un raccourci pour «quelque chose ne va pas avec votre véhicule et il doit être inspecté». La raison pour laquelle le message n'est pas plus précis est qu'il n'y a tout simplement pas assez de place sur votre tableau de bord pour afficher un catalogue de messages. Le nombre de codes et de facteurs d'erreur possibles est vaste - il y en a en fait 18 000 ! Ces codes d'erreur sont appelés "codes P", et selon le code renvoyé par l'équipement de diagnostic, cela peut signifier qu'un certain nombre de choses doivent être corrigées. Voici une ventilation de certains des codes P les plus courants et de leur signification.
Ces codes d'erreur indiquent tous une fuite dans le système d'émissions par évaporation de votre véhicule (EVAP en abrégé). Le système EVAP de votre véhicule est là pour capturer les vapeurs d'huile et de carburant nocives pour l'environnement et les recycler dans le système de carburant. Lorsqu'il y a une fuite dans le système EVAP, il ne peut pas maintenir la pression, ce qui provoque l'allumage du témoin de contrôle du moteur.
Le problème fondamental est généralement un bouchon de gaz non étanche, un tuyau en caoutchouc fissuré ou un problème avec la cartouche de charbon de bois qui filtre les vapeurs avant qu'elles ne soient rejetées dans l'environnement. Selon la cause, le faire réparer peut coûter de 100 $ à 800 $. Vous pouvez jeter un coup d'œil par vous-même en ouvrant le capot et en vous assurant qu'il n'y a pas de tuyaux déconnectés ou fissurés, mais il faut parfois qu'un mécanicien souffle de la fumée dans le système pour trouver une fuite difficile à repérer. Cela nécessite un équipement coûteux et peut entraîner des frais de diagnostic coûteux.
Ces codes P indiquent un problème avec le capteur d'oxygène de votre véhicule. Ce système mesure le niveau d'oxygène dans votre système d'échappement et effectue des ajustements qui améliorent les performances et réduisent les émissions. La plupart des moteurs à quatre ou cinq cylindres ont deux capteurs d'oxygène; Les moteurs V6, V8, V10 et V12 en ont généralement quatre. Tous fonctionnent sur le même circuit et tous doivent être connectés à l'ordinateur de votre voiture pour fonctionner correctement. Si l'un des capteurs se déconnecte ou se corrode, l'ensemble du système fonctionne mal. Une réparation de capteur d'oxygène est généralement très simple, mais les capteurs eux-mêmes peuvent aller de 100 $ à 400 $. Vous pouvez en savoir plus sur les capteurs d'oxygène et le code P0420 ici.
Si vous voyez ces codes P, vous êtes probablement dans une réparation sérieuse. Le convertisseur catalytique d'un véhicule chauffe les gaz d'échappement et convertit les polluants comme les hydrocarbures et le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et en eau. Il ne convertit pas tous les gaz mais parvient à en éliminer la plupart en utilisant des métaux précieux comme le platine et le palladium. C'est l'une des raisons pour lesquelles les convertisseurs catalytiques sont si coûteux à remplacer. Certains États autorisent les véhicules à utiliser des convertisseurs universels, ce qui peut économiser beaucoup d'argent, mais selon l'endroit où vous vivez, cela peut ne pas être une option. Tout atelier de service basé sur les gaz d'échappement peut souder sur un nouveau convertisseur universel, mais les ateliers standard utiliseront un ajustement direct, ce qui est plus cher. Important : Parfois, un capteur d'oxygène défectueux peut déclencher ces codes, donc avant de dépenser beaucoup d'argent pour un nouveau convertisseur catalytique, assurez-vous de travailler avec un atelier de réparation qualifié qui peut repérer la différence.
Les bras de commande et les joints à rotule contrôlent le mouvement de montée et de descente de votre suspension. Au fil du temps, ces pièces peuvent s'user et se desserrer, entraînant l'échec de l'inspection de sécurité de votre véhicule. Ces pièces sont généralement un processus simple à remplacer, mais les pièces elles-mêmes peuvent être coûteuses, ce qui entraînera des coûts de réparation allant de 200 $ à 1 000 $. Astuce : Découvrez si l'atelier qui effectue le travail dispose de l'équipement approprié pour remplacer les joints à rotule eux-mêmes plutôt que d'avoir à remplacer l'ensemble du bras de commande. Cela peut vous faire économiser de l'argent.
Les embouts de biellette contrôlent le mouvement latéral de votre direction. La plupart des véhicules ont quatre embouts de biellette, tandis que les camions peuvent en avoir plus, y compris le pitman et le bras de renvoi. Les embouts de biellette coûtent généralement entre 50 $ et 100 $, et ce n'est que pour la pièce. La main-d'œuvre est supplémentaire, mais ils peuvent généralement être remplacés en moins d'une heure. Un alignement des roues est toujours effectué après l'installation pour s'assurer que le véhicule roule droit, ce qui évite à vos pneus de s'user prématurément. Les embouts de biellette sont essentiels à votre sécurité et à celle de vos passagers. Sans eux, vous ne pouvez pas diriger. Bien que tous les États n'exigent pas une inspection de sécurité de la direction et de la suspension dans le cadre de leur processus d'enregistrement, vous devez toujours résoudre les problèmes sous-jacents d'un voyant de contrôle du moteur pour assurer votre sécurité et celle des autres autour de vous.
Les exigences en matière de sécurité routière varient d'un État à l'autre et il est important de comprendre quelles sont ces exigences. Si vous n'êtes pas sûr, ce résumé d'AAA est un bon point de départ.
