Lorsque nous préparons un nouveau speed talk, nous commençons généralement par demander à nos professionnels de la performance shop de partager leur expertise et leurs expériences sur une certaine tendance. Cette fois-ci, nos experts en performance ont décidé d'inverser le scénario et de nous proposer un sujet dont ils souhaitaient discuter ; l'optimisation des performances. Plus précisément, l'importance du réglage lorsqu'il s'agit d'applications hautes performances.
Nos professionnels de la boutique de performance veulent clarifier certains sujets qui reviennent constamment et ne sont souvent pas bien compris.
Les racines de cette idée fausse commencent avec la «génération PlayStation», où les voitures européennes et japonaises importées dans les jeux vidéo populaires sont souvent appelées «tuner cars», tandis que vos V8 américains, dont beaucoup sont à carburateur, sont tous appelés muscles. voitures. La vérité est que, bien qu'il soit plus facile de régler l'ecu d'un moteur à injection de carburant, un mécanicien talentueux peut régler un moteur à carburateur en écoutant le moteur tourner et en faisant de petits ajustements au distributeur et au carburateur après des tests pour débloquer le plein potentiel du moteur. /P>
Toutes les voitures sont réglées en usine. Le constructeur de la voiture a plus de facteurs à prendre en compte lors du réglage de ses véhicules. Au lieu de régler la puissance, les constructeurs règlent souvent la voiture pour qu'elle ait moins de performances dans le but d'améliorer la fiabilité et l'économie de carburant, ou pour permettre à la voiture d'utiliser l'essence disponible dans une région spécifique. Une voiture de série peut être réglée pour libérer tout le potentiel de performance du moteur de série sans qu'il soit nécessaire de modifier le moteur.
Cela contient une certaine vérité, car le réglage des puces de l'ECU de votre voiture était l'un des seuls moyens de régler l'ECU d'usine. Cela a nécessité une modification réelle de l'ECU, nécessitant la soudure de composants supplémentaires et le remplacement ou le retrait complet de certains composants d'usine. Les véhicules plus modernes peuvent être réglés par un dispositif secondaire tel qu'un RaceChip, certains fabricants tels que Volkswagen et Toyota choisissant de "déverrouiller" leur ECU, permettant à un nouveau réglage d'être flashé sur l'ecu via le port OBD2.
Lorsque vous modifiez votre voiture avec des pièces de rechange pour augmenter ses performances, il est important de vous assurer que votre voiture est réglée pour correspondre aux mises à niveau.
L'installation d'un turbo ou d'injecteurs plus gros peut vous donner une amélioration immédiate des performances, mais la modification des paramètres de fonctionnement standard de la voiture peut entraîner une augmentation de l'accumulation de carbone ou laisser votre moteur fonctionner de manière pauvre. Le réglage de votre voiture après chaque mise à niveau importante vous aidera à assurer le bon fonctionnement de votre voiture et à profiter pleinement de vos modifications.
Les trois façons les plus populaires de régler votre voiture dépendent de ce que requiert votre configuration spécifique.
Le moyen le plus courant de débloquer plus de performances, flasher une nouvelle carte sur l'ECU d'origine de la voiture est un moyen rapide et relativement peu coûteux de régler votre voiture. Le seul véritable inconvénient de flasher votre ECU est que vous devez visiter un tuner chaque fois que vous avez besoin de changer la carte, et cela nécessitera que la carte soit supprimée avant que tout travail chez le concessionnaire ne soit effectué afin de maintenir les plans de service et de moteur.
La nouvelle génération de réglage des puces, telle que Racechip et Cobbs Accessport, accède à l'ECU de votre moteur via l'OBD2 et permet à l'utilisateur non seulement de flasher l'ECU à la volée via des applications pour téléphone portable, mais également d'accéder à toutes sortes d'informations collectées. par l'ECU et n'est généralement pas disponible pour le conducteur. Une puce ECU peut également être retirée avant que le travail du concessionnaire ne soit terminé, laissant votre garantie et votre plan moteur intacts.
Les ECU de rechange sont destinés aux passionnés qui ne veulent pas être limités par les pièces qu'ils utilisent sur la voiture. Un calculateur de rechange est essentiellement un calculateur vierge dont les paramètres sont infinis. Vous voulez déposer l'excellent moteur N54 de BMW dans une coque E30 ? Vous voulez faire fonctionner des bobines Audi R8 modernes dans un ancien moteur Audi RS2 ? Tous ces éléments deviennent des options lorsqu'un calculateur de rechange est utilisé. L'inconvénient des ECU du marché secondaire est qu'ils sont chers et nécessitent souvent des faisceaux de câbles sur mesure ou la modification du faisceau d'origine.
Lorsqu'il s'agit de modifier votre fierté et votre joie, personne ne comprend votre amour pour votre voiture comme le font les autres passionnés. Chez Foreign Affairs Motorwerks, nos professionnels de la performance s'occuperont de votre voiture comme si vous faisiez partie de la famille. Pour les services, les réparations, les modifications et la préparation de la piste, ne cherchez pas plus loin que Foreign Affairs Motorwerks, le premier centre allemand de réparation, de performance et de course automobile du sud de la Floride depuis 1978.
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