Pour la plupart des propriétaires de voitures, le remplacement d'une batterie n'est pas vraiment un gros problème. Ce n'est pas quelque chose que les conducteurs doivent faire très souvent, mais quand ils le font, c'est une tâche simple qui ne fera pas de mal au portefeuille. Les batteries de voiture à prix réduit peuvent coûter aussi peu que 30 $, tandis que les marques haut de gamme plus chères peuvent coûter entre 80 $ et 120 $. Bien qu'il soit judicieux d'entretenir correctement votre batterie, il y a certainement des choses plus importantes à craindre dans une voiture, comme la transmission, dont le remplacement peut coûter jusqu'à 3 000 $.
Pour un propriétaire de voiture hybride, en revanche, la batterie fait partie intégrante (et complexe) du fonctionnement du véhicule, tout aussi importante (et coûteuse) que la transmission. En fait, il ne s'agit pas d'une seule batterie, mais d'un pack complet de modules de batterie. La batterie de la plupart des voitures hybrides fournit au moins une partie de la puissance nécessaire pour propulser le véhicule vers l'avant - elle transmet sa puissance au moteur électrique à des vitesses inférieures. Sans la batterie, les conducteurs ne pourraient pas obtenir le type d'efficacité énergétique et d'émissions que les voitures hybrides recherchent en premier lieu.
Mais l'incertitude pèse sur les véhicules hybrides depuis un certain temps maintenant, et les affirmations selon lesquelles les batteries hybrides ne sont pas fiables sont parmi les préoccupations les plus courantes. Actuellement, les batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) sont une partie coûteuse de la composition d'une voiture hybride et coûtent environ 3 000 $ à remplacer. Mais les rumeurs passées sur les batteries défectueuses des voitures hybrides se sont révélées largement fausses. La plupart des constructeurs de voitures hybrides garantissent leurs batteries pour la durée de vie de la voiture, qui est généralement comprise entre 80 000 et 100 000 miles (128 748 à 160 934 kilomètres) ou 10 ans, parfois même plus. Cela signifie que si quelque chose arrive réellement à la batterie pendant la période de garantie, la société remplacera la batterie sans frais supplémentaires.
Cependant, si une voiture hybride subit une panne de batterie en dehors de cette garantie, le propriétaire est seul lorsqu'il s'agit de remplacer la batterie. Mais ce remplacement peut ne pas être nécessaire dans tous les cas. Toyota a développé un moyen de prolonger la durée de vie de la batterie de la Prius au-delà de la garantie de l'entreprise en la reconditionnant. Alors, qu'est-ce que le reconditionnement de la batterie, de toute façon, et combien cela coûte-t-il ? Découvrez-le sur la page suivante.
Les batteries d'une Toyota Prius durent généralement longtemps. Comme nous l'avons mentionné à la page précédente, la société les garantit pour la durée de vie de la voiture, et les conducteurs ont documenté au moins deux modèles Toyota Prius 2001, le premier modèle Prius à parcourir les routes nord-américaines, d'une durée de plus de 200 000 milles (321 869 kilomètres). ) sans remplacement de la batterie. C'est plus du double de la période de garantie du fabricant [source :HybridExperience.com].
Dans les rares cas où un conducteur rencontre un problème avec la batterie avant que l'hybride n'atteigne 10 ans ou 100 000 miles (160 934 kilomètres), Toyota remplacera la batterie par une toute neuve. Au lieu de mettre au rebut l'ancien pack, cependant, ils s'y accrochent. En effet, les batteries conçues pour la Prius se composent de 28 modules distincts, et tout problème dans une batterie est probablement dû à l'un de ces modules, pas à tous.
Toyota dispose également d'un centre de recyclage principal qui collecte les batteries dans les parcs à ferraille. En fait, il y a un numéro sans frais sur chaque batterie Prius qui informe les appelants qu'une récompense de 150 $ les attend s'ils apportent le pack chez n'importe quel concessionnaire Toyota ou Lexus. Au lieu de laisser les batteries se dégrader dans une décharge, Toyota paie des charognards pour les récupérer.
Ainsi, bien que Toyota ne puisse pas remplacer la batterie lorsque la garantie est épuisée sur une Prius, elle peut recommander de reconditionner la batterie comme alternative moins chère au remplacement pur et simple. Si quelque chose ne va pas dans une unité après 100 000 miles (160 934 kilomètres), Toyota peut localiser lequel des 28 modules pose problème et remplacer ce module individuel. En récoltant les anciennes batteries recyclées qu'ils ont collectées, les techniciens peuvent trouver un module correspondant qui a une chimie et un âge similaires à ceux des 27 autres modules et reconditionner la batterie en remplaçant uniquement le module défectueux.
Le reconditionnement de la batterie d'une Toyota Prius prolonge non seulement la durée de vie de la batterie en ajoutant six ans supplémentaires ; cela réduit également les coûts d'entretien pour le propriétaire. À 750 $, le reconditionnement de la batterie coûte environ le quart du prix du remplacement complet de la batterie.
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