Vous êtes-vous déjà demandé comment ce volant fait tourner votre véhicule dans la direction souhaitée en une fraction de seconde ? Eh bien, un groupe de composants de votre automobile reste responsable de l'exécution de la fonction. Le composant principal, cependant, est l'extrémité de la biellette qui fonctionne avec le système de direction de n'importe quel véhicule, permettant à la voiture de faire la manœuvre avec les directions. Même s'il s'agit d'une partie importante de notre voiture, beaucoup de gens ne connaissent pas les symptômes de mauvais tirants.
Nous vous présentons ici le guide qui couvre les bases de l'extrémité de la biellette ainsi que les symptômes d'une mauvaise extrémité de la biellette.
Pour savoir comment savoir si les tirants sont mauvais pendant la conduite , il est important de comprendre ce qu'est un tirant et comment il fonctionne. Pour la première partie, découvrons ce qu'est le tirant !
En termes simples, c'est l'extrémité de la biellette qui permet à une voiture de tourner comme vous le souhaitez. Quelle que soit l'automobile, ce composant est une pièce incontournable et donc, qu'il s'agisse d'un VUS, d'un camion ou d'une voiture, le tirant est là. De plus, lorsqu'il s'agit d'avoir une voiture droite pendant la conduite, les mêmes composants sont responsables dans lesquels le tirant fonctionne comme un élément majeur.
Cependant, comme toutes les pièces de toute machine, cet outil est sujet à l'usure. Ainsi, en quelques années, le tirant s'affaiblit dans son fonctionnement, provoquant un tirant usé. Vous pouvez alors voir les symptômes de mauvais tirants. Lorsqu'il rencontre la situation dans laquelle vous devez remplacer l'extrémité de la biellette, cela vous confère certains symptômes que vous pouvez remarquer et vous préparer pour le remplacement. Les mêmes signes de mauvais tirants nous vous fournissons ici que vous pouvez lire et déterminer si vous rencontrez le même problème.
EN SAVOIR PLUS :
Un embout de biellette est l'un des composants qui contribuent aux performances de la direction. Tout tirant a deux extrémités :intérieure et extérieure. Elles permettent toutes deux au véhicule de se diriger. Lors de la rotation du volant, la force s'applique à la biellette centrale de direction qui atteint la fusée d'essieu. Cela oblige le véhicule à prendre le virage en conséquence.
De plus, le tirant extérieur permet l'angle d'alignement du véhicule car il comprend un manchon de réglage. La longueur est ajustée et définit ainsi l'angle souhaité dans lequel le conducteur veut prendre le virage. Le tirant joue un rôle important dans l'ensemble du scénario et simplifie ce processus pour le conducteur.
Vous avez donc déjà les informations de base sur la définition, le principe de fonctionnement du tirant. Passons maintenant aux symptômes des mauvais tirants.
Il existe deux types d'embouts de biellette :intérieur et extérieur. Les deux types sont essentiels dans une automobile pour que le système de direction effectue le fonctionnement de base. Ainsi, lorsque quelque chose de grave se produit, il est possible que votre voiture présente également de mauvais symptômes de biellette intérieure et symptômes d'extrémité de biellette de direction extérieure . Apprenons à en savoir un peu plus sur ceux-ci :
Une biellette intérieure se trouve sur la ligne médiane du véhicule. Il se compose du premier point de virage qui fait tourner le véhicule dans une direction particulière. Cela ressemble plus à une douille à billes qui tourne en conséquence.
Comme le tirant intérieur comprend le point de pivot initial, le tirant extérieur ajoute le point de pivot final. Plus loin du centre du véhicule, il est situé à une certaine distance de la tige intérieure et est donc appelé « biellette extérieure ». La tige fait tourner le véhicule une fois que la tige intérieure a joué son rôle en utilisant le premier point de virage qui est transféré. jusqu'au point de virage final.
Dans la plupart des cas, lorsque votre voiture présente des symptômes de mauvais tirants, cela peut être dû au tirant intérieur, au tirant extérieur ou aux deux.
L'utilisation constante du volant fait que le tirant s'use après quelques années. Au cours de son cycle de vie, une automobile fait face à différentes surfaces ou routes telles que les pavées et les rugueuses. Plus une voiture parcourt d'heures de conduite, plus elle risque de fatiguer le tirant. En conséquence, la tige ne fonctionne pas comme prévu. Voici les symptômes d'un tirant cassé.
Le tirant est conçu pour s'assurer que tout est solide dans la suspension. Ainsi, lorsqu'il s'use, il a tendance à rebondir ou à avoir du jeu dans l'extrémité de la biellette. Le résultat est la vibration que vous pouvez remarquer dans le volant. Habituellement, l'extrémité de la biellette commence à vibrer à des vitesses aussi basses que 20 mph et augmente progressivement à mesure que le véhicule accélère.
Dans d'autres cas, vous verrez que la combinaison de pneus et de roues est déséquilibrée ou que le composant de suspension est cassé. Ce sont les symptômes de mauvais tirants. La seule solution dans cette situation est d'identifier les symptômes si un tirant doit être remplacé et de l'apporter à l'atelier automobile le plus proche.
L'extrémité de la biellette comprend un goujon à rotule lubrifié et un roulement scellé dans une botte en caoutchouc. Ainsi, lorsque le soufflet est endommagé ou fissuré, le lubrifiant qui permet au roulement de se déplacer en douceur peut fuir et provoquer le broyage du roulement. Le signe est le son inhabituel de la voiture, les bruits de grincement surtout lorsque vous allumez la voiture.
Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, la fonction de l'extrémité de la biellette est de garder les choses solides à l'avant de votre véhicule. Le tirant ainsi que les roues, les pneus, les barres stabilisatrices, les entretoises affectent directement l'alignement du véhicule. Ainsi, lorsque vous avez le mauvais tirant, il se desserre et provoque le désalignement de l'avant du véhicule. Lorsque vous conduisez votre voiture, vous pouvez facilement le sentir.
Si vous emmenez votre voiture chez le mécanicien habituellement, le pneu s'use uniformément. Donc, si vous avez des problèmes avec le pneu, cela signifie que l'un de l'ensemble s'use plus vite que les autres. Et la raison derrière cela pourrait être le mauvais tirant.
En fait, vous pouvez facilement effectuer une inspection visuelle de vos pneus pour déterminer s'ils s'usent de manière inégale ou non. Il vous suffit de vous tenir devant votre véhicule et de regarder les bords intérieurs et extérieurs du pneu. S'ils semblent être usés uniformément, c'est un bon signe que votre embout de biellette fonctionne correctement. Mais si le pneu est excessivement usé sur la partie intérieure ou extérieure de votre pneu, c'est l'un des symptômes de mauvais tirants et il doit être inspecté.
La plupart des tirants s'usent avec le temps. Mais il y a aussi des exceptions pour les voitures plus anciennes et quelques camions modernes ont des embouts de biellette avec des anti-graisse qui doivent être régulièrement entretenus. De plus, si le soufflet est endommagé ou fissuré, la graisse peut s'en échapper. En conséquence, le tirant s'use.
Il est important de savoir ce qui conduit aux symptômes de mauvais tirants, mais il est plus crucial de réparer le tirant usé juste après avoir trouvé ce signal. Donc, chaque fois que vous remarquez que vos tirants causent une sous-performance de votre voiture, n'hésitez pas et apportez votre voiture à un mécanicien expérimenté. Un embout de biellette endommagé peut provoquer de graves accidents, faites-le donc remplacer immédiatement.
Les tirants s'usent après un bon laps de temps dû aux usages. Et il y a certains symptômes de mauvais tirants que vous pouvez facilement diagnostiquer. Cependant, orner votre véhicule avec un entretien approprié à intervalles réguliers peut améliorer l'espérance de vie de n'importe quel composant. La même chose s'applique à l'extrémité de la biellette ; il est conseillé de le garder propre et de graisser les deux extrémités. Il vous servira plus longtemps et vous évitera de vous rendre fréquemment au centre de réparation.
