Malheureusement, nous ne nous retrouvons pas toujours à conduire sur des routes parfaitement lisses et fraîchement pavées. Et bien que des routes accidentées puissent causer des problèmes avec votre véhicule, elles peuvent également aider à diagnostiquer des problèmes potentiels. Un bruit sourd lors de la conduite sur des bosses peut être surprenant pour un conducteur, surtout si le même bruit ne s'est pas manifesté sur des routes plates. Si vous remarquez un bruit sourd en roulant sur une bosse, vous devriez faire inspecter votre véhicule par un mécanicien.
Le système de suspension et le système de freinage de votre véhicule sont constitués de nombreux composants qui s'ajustent lors de la conduite sur un terrain accidenté pour assurer une conduite confortable. Lorsque ces composants échouent, ils peuvent émettre des bruits sourds ou sourds pour vous avertir que quelque chose ne va pas. Lorsque les composants de la suspension tels que l'extrémité de la biellette et les joints à rotule tombent en panne, ils font généralement un bruit sourd tout le temps, pas seulement sur les bosses, et une défaillance du système de freinage et provoquent des grincements, des claquements et des bruits sourds. Voici ce bruit sourd auquel vous devez prêter attention lorsque vous conduisez :
Voici les raisons des bruits sourds lors de la conduite sur des bosses que votre voiture peut avoir.
En bon état, les amortisseurs et les jambes de force aident votre voiture à gérer tout ce que la route lui réserve :bosses, débris, arrêts brusques, embardées, nids-de-poule, rafales de vent ou virages serrés. Ils maintiennent un contact optimal des pneus avec la route en contrôlant les déplacements latéraux, avant-arrière et de haut en bas du poids de la voiture.
Les amortisseurs et les entretoises sont des composants très résistants. Au cours de 50 000 miles, ils peuvent effectuer 75 millions de cycles. Ils peuvent monter et descendre 1 500 à 1 900 fois par mile, même sur des routes bien pavées. Ils fonctionnent en tandem avec les freins, la direction, la suspension, les pneus et les systèmes de sécurité électroniques - freins antiblocage, contrôle de la stabilité et systèmes d'évitement des collisions - pour maintenir un véhicule sur la route en toute sécurité. Ils :
Contrairement à la croyance populaire, ils n'aident pas à supporter le poids du véhicule ou des charges. Cela se fait par les ressorts. Cependant, des amortisseurs ou des entretoises usés font travailler plus dur les ressorts et autres composants de la suspension. Sans le contrôle fourni par un bon amortisseur ou une bonne jambe de force, ces autres pièces sont surmenées, ce qui entraîne de la fatigue et une usure prématurée et ce bruit sourd dans votre voiture lorsque vous roulez sur des bosses.
La barre stabilisatrice est une barre stabilisatrice qui relie les roues sur les côtés opposés du véhicule. La barre stabilisatrice est chargée de contrôler le "roulis" en répartissant le poids de votre véhicule sur les deux côtés de la suspension. Lorsque votre véhicule entre dans un virage, la barre stabilisatrice maintient le niveau du véhicule en minimisant le roulis en transférant le poids du véhicule sur les roues extérieures. Il maintient également un contact solide avec la surface de la route en comprimant les composants de la suspension sur les roues intérieures.
Étant donné que les biellettes de la barre stabilisatrice sont responsables du transfert de la force de mouvement des roues à la barre stabilisatrice et au reste du système de suspension, si une biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice est endommagée, la contrôlabilité de votre véhicule et la sécurité de vos passagers sont compromises. risque. Alors que certains liens de barre stabilisatrice ont une bague qui peut être remplacée, d'autres liens de barre stabilisatrice nécessitent des remplacements en cas d'usure.
Les claquements, les grincements et les coups sourds lors de la conduite sur des bosses sont des signes avant-coureurs d'un lien de barre stabilisatrice cassé ou défectueux. Le survirage et l'inclinaison excessive dans les virages sont également des symptômes d'usure des barres stabilisatrices, mais ils peuvent également indiquer des problèmes plus importants avec le système de suspension de votre véhicule. N'ignorez pas les symptômes de liens de barre stabilisatrice défectueux ou d'autres composants de suspension. S'ils ne sont pas réparés ou remplacés, ils peuvent se transformer en problèmes plus importants et en réparations plus coûteuses.
Les bagues sont des coussins en caoutchouc, en polyuréthane (souvent abrégé en «poly» ou «uréthane») ou en d'autres matériaux. Ils sont installés sur les joints de suspension et de direction des voitures pour absorber les chocs de la route, contrôler le mouvement des joints et réduire le bruit et les vibrations. Les bagues sont généralement des rondelles épaisses et caoutchouteuses à travers lesquelles passent les composants de la suspension - ou les boulons qui les relient.
Les bagues permettent plus de mouvement à mesure qu'elles s'usent. Sur les routes accidentées, le conducteur peut ressentir un scintillement à l'avant du véhicule ou entendre des bruits de cliquetis ou de cliquetis lorsqu'il tourne le volant ou freine fort, ou un bruit sourd lorsqu'il traverse une route cahoteuse. Les conducteurs peuvent également rencontrer une mauvaise tenue de route ou une direction saccadée. La défaillance des bagues de suspension arrière peut être plus difficile à détecter car elles ne sont pas impliquées dans le système de direction et sont moins affectées par les virages. Lorsque les bagues s'usent, elles exercent plus de pression sur les articulations et les pièces connectées, de la même manière que le cartilage protège les genoux et les coudes. Les bagues usées, comme le contact os sur os, peuvent permettre un contact métal sur métal. Des bagues de bras de suspension usées peuvent entraîner un désalignement de l'avant du véhicule et causer des problèmes de pneus.
Les étriers, ou étriers de frein, font partie des composants les plus importants des systèmes de frein à disque modernes. Ils travaillent avec les plaquettes de frein et les rotors, ainsi qu'avec le reste du système hydraulique, pour ralentir et arrêter le véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression du liquide de frein est poussée à travers le maître-cylindre jusqu'à l'étrier, qui étend le piston et presse les plaquettes de frein contre les rotors pour ralentir la voiture.
Chaque fois que vous remarquez des bruits aigus, des coups soudains lorsque vous conduisez sur des bosses ou des bruits d'impact lorsque vous appliquez les freins, c'est le signe d'un étrier desserré. Même s'il existe d'autres résultats possibles, tels que des étriers qui collent ou se lient. Cependant, un étrier de frein dans cet état ne pourra pas arrêter correctement le véhicule, ce qui pourrait entraîner une usure prématurée des freins. Par conséquent, chaque fois que vous freinez, vous devez toujours être à l'affût de tout bruit inhabituel provenant des roues. Une plaque d'appui est fixée à l'arrière de chaque frein. Lorsque la plaque est pliée vers l'intérieur, elle frotte contre le rotor ou l'étrier, provoquant un déclic. Il peut s'agir d'un frottement métallique ou d'un grincement.
Un véhicule qui fait un bruit sourd en passant sur une bosse peut révéler un problème principalement dans le système de suspension ou dans le système de freinage. Non seulement ces systèmes offrent une conduite confortable, mais ils jouent un rôle essentiel dans la sécurité du véhicule, en particulier lors des virages et du freinage. Si vous remarquez un bruit en passant sur des bosses, vous devriez le faire inspecter pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.
