Freinons-le – Ce que vous devez savoir sur les freins

Si vous aimez utiliser la pédale d'accélérateur dans votre véhicule autant que nous, eh bien, vous comptez probablement beaucoup sur vos freins aussi. C'est un peu évident, mais il est crucial de garder ces freins opérationnels, sinon vous risquez de perdre vos freins aux heures de pointe, comme Elizabeth Jordan l'a fait dans cet article d'ABC News. OK, le Chevy Blazer 1994 de Jordan a mal fonctionné car il a brûlé les freins, mais quoi qu'il en soit, vous avez besoin d'une puissance de freinage lorsque vous êtes sur la route. Alors freinons vers le bas. Voici tout ce que vous devez savoir sur le fonctionnement de vos freins.

Avez-vous une batterie ou des disques (ou les deux) ?

Il existe deux types de freins sur le marché :les freins à tambour et les freins à disque. Ces types de freins varient en fonction de leur fonctionnement, du coût de leur remplacement et de leurs performances. Les freins à disque ne couvrent qu'une partie du rotor, mais ils fonctionnent mieux que les freins à tambour. Les freins à disque répondent mieux que les freins à tambour, ils sont plus efficaces au freinage et ils sont moins susceptibles de tomber en panne. Et, pour ces raisons, les freins à disque sont plus chers que les freins à tambour.

Beaucoup de voitures ont en fait les deux types de freins. Souvent, vous trouverez des freins à disque à l'avant de la voiture et des freins à tambour sur les deux roues arrière du véhicule. Pourquoi? Eh bien, lorsque vous freinez, le poids de votre véhicule se déplace vers l'avant, grâce à Newton (ou plutôt à l'inertie). Ainsi, vos freins avant nécessitent plus de puissance de freinage que vos freins arrière. Ainsi, les fabricants placent souvent des freins plus puissants, plus fiables et plus chers à l'avant d'un véhicule là où ils sont le plus nécessaires. Les pneus arrière, en revanche, pourraient n'être que des freins à tambour. Ils sont moins chers et plus faciles à installer.

Obtenir une maintenance préventive

Comme tous les autres composants mobiles de votre véhicule, vos freins nécessitent un entretien. Assurez-vous de faire vérifier régulièrement votre maître-cylindre, vos conduites de frein, vos étriers, vos plaquettes et vos rotors. Votre maître-cylindre convertit la puissance appliquée à la pédale de frein en puissance hydraulique qui passe par les conduites de frein. Les conduites de frein doivent avoir un liquide propre et ne doivent pas fuir - une fuite peut entraîner une perte de puissance de freinage. Vos conduites de frein compriment les étriers de vos freins, qui appliquent une pression sur les plaquettes de vos freins, qui ralentissent la roue en se comprimant contre les rotors. Vous aurez besoin d'étriers de travail, de plaquettes de frein avec une surface de patin de travail et de rotors qui ne sont pas déformés ou usés. En parlant d'usure de vos rotors, faites attention de ne pas trop "freiner" car vous êtes sur la route. Voici pourquoi…

Ne freinez pas

Disons que vous venez de monter votre véhicule au sommet du Trail Ridge Pass, et maintenant vous parcourez le canyon. Avec une route aussi longue et inclinée, il est probable que vous deviez utiliser les freins à chaque virage. Cependant, vous devez faire attention à ne pas brûler vos freins. Si vous avez constamment le pied sur la pédale de frein, vous pouvez surchauffer vos freins au point d'endommager à la fois les plaquettes et les rotors. Vous pouvez même déformer vos rotors à des températures élevées. Au lieu de simplement freiner, vous pouvez utiliser votre moteur aux côtés de vos freins pour ralentir et contrôler votre véhicule. Essayez de passer à une vitesse inférieure afin que votre moteur absorbe une partie de la vitesse de la route. N'oubliez pas que vos RPM augmenteront à mesure que vous rétrogradez, alors soyez prudent pour empêcher votre moteur de surchauffer, ainsi que vos freins. Si vous craignez que l'un ou l'autre des composants ne soit sur le point de surchauffer, ralentissez simplement et mettez-vous en sécurité. Donnez à votre voiture 15 à 30 minutes pour refroidir, et vous devriez être prêt à reprendre la route pour quelques virages supplémentaires.

Comment savoir quand vous avez un problème de frein

Vous ne voulez jamais perdre de puissance de freinage. Si vous remarquez une perte de puissance de freinage, vous avez un problème, et il est probable que le problème ne fera qu'empirer. Vous pouvez, par exemple, avoir un maître-cylindre qui fuit. Dans ce cas, vous perdrez lentement la puissance de tous vos freins. Il en va de même si vous avez une conduite de frein qui fuit.

Maintenant, une perte de puissance de freinage n'est pas le seul problème que vous pouvez rencontrer. Si vous déformez vos rotors, comme nous venons de le mentionner, vous pourriez conduire un véhicule qui tremble lorsque vous freinez. Il est préférable d'éviter complètement les rotors déformés, car vous devrez remplacer l'ensemble du composant (ce qui peut coûter jusqu'à 900 $ pour le véhicule). Au lieu de cela, assurez-vous d'obtenir un entretien régulier de vos freins, y compris le remplacement des plaquettes de frein et le resurfaçage du rotor (ce qui peut coûter environ 100 $ à 200 $). Assurez-vous également de faire vidanger régulièrement votre liquide de frein. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de remplacer le liquide de frein tous les 20 000 à 25 000 milles ou lorsque le liquide est sale.

Enfin, vous pourriez également entendre un problème de frein. Si vos freins grincent ou grincent lorsque vous vous arrêtez à un panneau d'arrêt, cela peut indiquer que vos plaquettes de frein sont sur leur dernière jambe. Faites remplacer immédiatement les plaquettes de frein pour vous assurer de ne pas endommager davantage le rotor. N'oubliez pas que les plaquettes de frein sont conçues pour appliquer une pression de freinage directement sur le rotor. Vos étriers, cependant, ne sont pas conçus pour appuyer contre vos rotors.