Curieux de savoir comment freins à tambour travail ?
Les freins à tambour sont généralement utilisés sur l'essieu arrière d'une voiture et constituent unimportant partie de votre système de freinage. Bien qu'ils fonctionnent un peu différemment d'un frein à disque arrière, ils ont le même objectif.
Sans eux, votre voiture ne pourrait pas s'arrêter !
Dans cet article, nous discuterons de tout ce que vous devez savoir sur les freins à tambour. Nous couvrirons ce qu'ils sont, comment ils fonctionnent, et aussi ce que vous devez faire pour garder vos freins à tambour en parfait état.
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Commençons.
Un frein à tambour est un type de frein utilisé dans de nombreux véhicules, en particulier dans les freins arrière.
Il utilise le frottement généré par les plaquettes de frein lorsqu'elles frottent contre un tambour de frein en forme de cylindre en rotation. Ce frottement convertit l'énergie cinétique en énergie thermique et ralentit le véhicule.
Il est important de noter que l'ensemble du frein à tambour est généralement monté à l'arrière plaque de la roue et nepas tourner avec la plaque de support.
Regardons les différents composants du frein à tambour :
Tambour de frein sont de grands disques métalliques en fonte ou en aluminium qui sont boulonnés au moyeu de la roue. Ils tournent avec le moyeu et forment une paire de frottement avec des patins de frein à tambour pour ralentir votre voiture.
Le frein chaussure ou freiner coussinet est une pièce métallique incurvée montée sur la roue arrière. Ces patins contiennent du matériau de friction à l'intérieur de la garniture de frein qui pousse contre le tambour de frein pour arrêter le véhicule.
Le cylindre de roue de votre système de freinage contient un piston qui se déplace vers l'extérieur lorsque les freins sont appliqués. La force du piston pousse la mâchoire de frein vers l'extérieur et ralentit votre véhicule.
Un rappel ou un ressort de rappel éloigne les mâchoires de frein de la surface de friction du tambour lorsque vous relâchez la pédale de frein.
L'autorégleur maintient l'écart minimum entre la mâchoire de frein et le tambour pour éviter tout contact l'un avec l'autre.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, votre maître-cylindre comprime son liquide et le piston du cylindre de roue se dilate vers l'extérieur. Le mouvement vers l'extérieur du piston force la mâchoire de frein à appuyer contre le tambour de frein.
Juste au moment où la garniture du patin de frein touche la surface intérieure du tambour, le mouvement de la roue diminue et le véhicule s'arrête.
Lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein, les ressorts de rappel tirent le patin de frein vers l'intérieur, supprimant le contact entre la garniture de frein à tambour et le patin.
Voici les trois types principaux des freins à tambour utilisés aujourd'hui :
Ceux-ci sont principalement utilisés dans les deux-roues.
Dans les freins mécaniques, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la came de frein tourne, poussant la mâchoire de frein vers l'extérieur et la frottant contre le tambour.
Le frottement entre les garnitures de frein et le tambour ralentit la rotation de la roue et arrête le véhicule.
Lorsque vous relâchez la pédale de frein, le ressort de frein se rétracte et ramène la mâchoire de frein dans sa position d'origine.
Ces freins à tambour fonctionnent grâce à la pression hydraulique de votre système de freinage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de votre véhicule, l'huile du maître-cylindre augmente la force hydraulique envoyée aux cylindres de roue. Cela force le frein vers l'extérieur.
Ensuite, le piston du cylindre de roue (au lieu d'une came) pousse les segments de frein, et le frottement généré par le frottement du segment de frein contre le tambour ralentit la roue.
Aussi appelés systèmes de freinage pneumatique, ils sont similaires aux freins hydrauliques, mais ils utilisent de l'air, au lieu de liquide, dans le système de freinage.
L'air comprimé à haute pression actionne un piston pneumatique et fait tourner la came, ce qui ralentit votre roue.
Ces freins se trouvent principalement dans les véhicules utilitaires lourds tels que les camions lourds, les bus, les locomotives de chemin de fer, etc., en raison de leur puissance de freinage.
Astuce : Saviez-vous qu'il existe également différents types de plaquettes de frein ? Consultez ce guide sur plaquettes de frein en céramique ou semi-métalliques .
Les tambours de frein de votre voiture sont généralement conçus pour durer environ 200 000 miles.
Cependant, dans certains cas, vos freins à tambour peuvent s'user plus tôt que cela.
Mais ne vous inquiétez pas.
Voici quelques éléments que votre mécanicien devra peut-être vérifier pour s'assurer que votre frein à tambour reste fonctionnel :
Le matériau de friction du patin de frein peut s'user avec le temps et compromettre l'efficacité de votre frein à tambour.
C'est pourquoi il est important que vous demandiez à un mécanicien de les inspecter régulièrement et de ne pas attendre que votre patin de frein usé commence à frotter contre le tambour métallique.
Également connu sous le nom de liquide hydraulique, le liquide de frein est le conduit de la plupart des processus du système de freinage de votre véhicule. Sans cela, vos freins ne pourraient pas générer la pression hydraulique et la force de freinage nécessaires pour arrêter votre voiture.
Souvent, la pression hydraulique de votre système de frein à tambour peut être compromise chaque fois qu'il y a une fuite de liquide de frein dans :
De plus, si de l'humidité s'accumule dans le liquide ou si des contaminants s'infiltrent, il peut être contaminé, ce qui affecte la capacité des freins à tambour arrière à fonctionner efficacement.
C'est pourquoi c'est toujours une bonne idée de faire vérifier (ou changer) votre liquide de frein au moins une fois par an.
Aussi connus sous le nom d'anneaux en caoutchouc, les joints ont deux fonctions :
Si vos joints sont endommagés, vous risquez de faire face à une fuite de liquide de frein ou à un liquide contaminé, les deux pouvant entraîner la décoloration du frein.
Le flexible de frein transporte le liquide de frein de la conduite de frein à l'étrier de frein dans la roue.
Ils sont soumis à une pression et une flexion constantes, permettant aux cylindres de roue et aux étriers de monter et descendre par rapport au châssis du véhicule.
Cependant, avec le temps, les flexibles de frein peuvent s'user.
Ils peuvent développer des fissures, des déchirures ou même des fils suspendus lâches, qui affaiblissent tous le tuyau et sa capacité à maintenir la pression. Ceci, à son tour, le rend plus susceptible de développer des fuites.
Vos composants de frein sont constamment exposés aux débris de la route et à la poussière de frein.
Les soufflets anti-poussière empêchent la saleté et d'autres contaminants de pénétrer dans le piston de l'étrier.
Si les bottes sont endommagées et ne peuvent pas faire leur travail, votre piston de frein se coince. Cela se traduit par des freins à tambour arrière usés - qui ne peuvent pas fonctionner efficacement.
Si vous rencontrez des problèmes de freins à tambour, il est toujours plus sûr d'emmener votre voiture dans un atelier de réparation ou d'appeler un mécanicien mobile à venir si vous n'avez pas le temps d'amener votre véhicule chez un garagiste.
Pourquoi ?
Les freins sont très importants pour la sécurité de votre véhicule, et vous ne pouvez pas vous permettre de faire des compromis sur la qualité de vos remplacements.
Cependant, lorsque vous embauchez un mécanicien, assurez-vous qu'il :
Heureusement, vous pouvez facilement trouver un mécanicien répondant à tous ces critères :
Forgeron de réparation est la solution de réparation et d'entretien de voiture mobile la plus pratique.
Voici pourquoi vous devriez vous tourner vers RepairSmith pour vos réparations :
Remplissez simplement ce formulaire en ligne pour obtenir un devis gratuit sur le coût de votre réparation.
Les freins à tambour jouent un rôle essentiel pour assurer votre sécurité et celle de votre voiture.
Gardez donc un œil sur tout problème dans les pièces que nous avons mentionnées plus tôt, car ils pourraient signaler des problèmes majeurs avec vos freins.
Heureusement, avec RepairSmith, vous pouvez faire appel à des techniciens qualifiés pour gérer la réparation de votre frein à tambour arrière, directement dans votre allée.
