Vos freins sont l'un des systèmes de sécurité les plus importants de votre véhicule. Bien sûr, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous vous attendez à ce qu'elle arrête complètement votre véhicule. Mais vous ne savez peut-être pas exactement comment tous les composants de votre système de freinage fonctionnent ensemble presque instantanément pour que cela se produise.
Pour pouvoir entretenir correctement ce système critique et savoir quand le service de réparation des freins peut être nécessaire, il est important de comprendre les tenants et les aboutissants du système de freinage de votre véhicule. Cela vous aidera à le maintenir dans un état de fonctionnement optimal et vous assurera que vous et vos passagers serez en sécurité sur la route.
Il existe deux types de systèmes de freinage :les freins à disque et les freins à tambour. De nombreux modèles de véhicules plus récents ont des freins à disque à l'avant et à l'arrière, tandis que certains véhicules ont des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière. Les deux types impliquent une variété de composants différents, notamment :
Ce composant pousse le liquide de frein hydraulique du réservoir de liquide dans les conduites de frein et gère la quantité de pression hydraulique qui est placée sur ce liquide.
Sur chaque roue, vous trouverez un disque de frein plat en forme de disque qui tourne avec les roues. Pour arrêter le véhicule, les plaquettes de frein sont pressées sur ce rotor créant la friction nécessaire pour ralentir les roues.
Dans un système de frein à tambour, le tambour de frein est l'alternative au rotor de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la mâchoire de frein est pressée contre l'intérieur du tambour de frein pour ralentir la rotation du tambour et de la roue.
Dans un système de frein à disque, la plaquette de frein est le composant qui est pressé contre le rotor de frein pour générer le frottement nécessaire pour arrêter une roue qui tourne. Les plaquettes de frein peuvent être en céramique ou en métal, qui ont toutes deux une plage de chaleur et une longévité optimales variables.
Vos étriers de frein sont ce qui maintient les plaquettes de frein et les serre sur les disques de frein à l'aide de la pression hydraulique. Lorsque le liquide de frein est poussé dans un ou plusieurs pistons à l'intérieur de l'étrier de frein, ces pistons poussent cette force vers le bas sur les plaquettes de frein.
Dans un système de frein à tambour, le patin de frein est l'alternative à la plaquette de frein. Ce patin de frein est pressé contre l'intérieur du tambour de frein pour ralentir et arrêter le véhicule.
Le servofrein de votre véhicule amplifie la pression du pied que vous appliquez sur la pédale de frein en utilisant la dépression du moteur ou une pompe à vide, ce qui facilite le ralentissement rapide du véhicule.
Cela peut sembler quelque peu évident, mais votre pédale de frein est le composant essentiel qui est connecté à l'ensemble du système de freinage et déclenche toute la chaîne d'événements qui se produisent pour arrêter votre véhicule.
Dans les véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS), les capteurs de vitesse de roue détectent la vitesse de patinage des roues et envoient cette information au module ABS, qui aide à contrôler la puissance de freinage de votre véhicule.
Le module ABS est l'ordinateur de votre système de freinage. Il utilise les données des capteurs de vitesse de roue pour déterminer comment/quand appliquer ou relâcher la puissance de freinage de vos roues individuellement pour arrêter le véhicule en toute sécurité. Le module ABS permet à votre système de freinage ABS de vous aider à vous arrêter aussi rapidement et de manière aussi contrôlée que possible.
Les conduites de frein transfèrent le liquide de frein entre le maître-cylindre et les roues. C'est le fluide hydraulique qui transfère la pression hydraulique et permet de freiner plus facilement.
Étonnamment, votre système de freinage vous permet d'arrêter complètement un véhicule de 1,5 tonne (ou plus) en très peu de temps, simplement en appuyant sur la pédale de frein. Lorsque vous initiez un arrêt, plusieurs choses se produisent presque instantanément pour ralentir le véhicule.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, elle pousse un piston contre le maître-cylindre, qui libère ensuite le liquide de frein hydraulique à travers les conduites de frein et dans les étriers de frein à chaque roue. Ensuite, les étriers de frein pressent les plaquettes de frein contre les disques de frein. Le matériau de friction sur les plaquettes de frein absorbe la chaleur et la pression de cet échange d'énergie et ralentit/arrête en toute sécurité la rotation de vos rotors.
Chaque fois que vous utilisez vos freins, une partie de ce matériau de friction s'use. C'est pourquoi des inspections régulières des freins et le remplacement périodique des plaquettes de frein sont essentiels au bon fonctionnement de votre système de freinage.
De petites pièces supplémentaires et des composants électroniques fonctionnent tous ensemble pour maintenir le système ensemble et le contrôler en toute sécurité. Chaque composant doit fonctionner correctement pour que vos freins fonctionnent au mieux.
Il y a plusieurs signes à connaître qui indiquent que vos freins ne fonctionnent peut-être pas comme ils le devraient. Si vous remarquez l'un des drapeaux rouges répertoriés ci-dessous, il est temps de réparer les freins :
Si vous commencez à entendre un bruit de grincement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela peut provenir du "témoin d'usure" intégré sur vos plaquettes de frein. Cette fonction de sécurité est intégrée pour vous alerter lorsque les coussinets sont sur le point d'être trop usés et peuvent avoir besoin d'être remplacés.
Lorsque vous entendez un cliquetis ou un cliquetis, cela indique souvent qu'un étrier de frein, qui maintient les plaquettes de frein, s'est desserré. Ceci doit être vérifié dès que possible pour éviter d'autres dommages coûteux.
Parfois, vos roues reçoivent différentes pressions pour freiner et les plaquettes peuvent s'user de manière inégale. Cela peut amener le véhicule à tirer d'un côté, tout en essayant de s'arrêter ou de ralentir. Parmi les autres causes de traction lors du freinage, citons un étrier coincé ou un flexible de frein effondré.
Plusieurs problèmes de freinage différents peuvent provoquer des vibrations dans les freins. La cause la plus fréquente est les disques de frein déformés. Un stress extrême sur vos freins pendant de longues périodes peut générer une friction et une chaleur excessives qui provoquent la déformation des rotors.
S'il faut plus de temps que d'habitude pour ralentir ou arrêter efficacement votre véhicule, c'est un signe clair que vous avez besoin d'un entretien des freins. Comme vos freins sont utilisés au fil du temps, leur capacité à générer la friction nécessaire pour arrêter rapidement la voiture peut diminuer.
Ne compromettez pas votre sécurité en ignorant les signes de problèmes de freinage. Apportez votre véhicule à votre succursale Lamb's Tire &Automotive la plus proche dès que possible.
Si vous êtes à la recherche de l'un des meilleurs ateliers de freins locaux à Austin, vous pouvez compter sur les professionnels expérimentés de Lamb's Tire &Automotive. Du resurfaçage des rotors au remplacement des plaquettes de frein et tout le reste, nos techniciens certifiés ASE peuvent effectuer les services dont votre véhicule peut avoir besoin.
Les conducteurs de toute la région d'Austin font confiance à nos experts pour répondre à leurs besoins d'entretien et de réparation de véhicules et les garder sur la route en toute sécurité. Avec un équipement à la pointe de la technologie et des pièces de première qualité, vous bénéficierez d'un service amical et de haute qualité à un excellent rapport qualité-prix.
Lorsque vous avez besoin d'une réparation et d'un entretien professionnels des freins pour votre voiture, votre camion ou votre VUS, rendez-vous dès aujourd'hui dans votre magasin Lamb's Tire &Automotive le plus proche ! Planifiez votre rendez-vous maintenant.
