Vous vous êtes donc trouvé sur le marché pour une ou plusieurs nouvelles roues pour votre véhicule, mais la terminologie sur ce site et sur d'autres sites n'est pas familière. En ce qui concerne la différence entre les cosses et l'alésage central, vous ne savez pas ce que signifient ces termes et s'ils sont importants. Ne vous inquiétez pas, nous vous expliquerons les bases de ce que vous devez savoir pour vous assurer de sélectionner la bonne roue pour votre véhicule.

Écrous et boulons de roue

Votre assemblage de roue utilisera soit des écrous ou lug boulons . Les écrous de roue fixent la roue aux goujons de roue filetés existants. Alors que les boulons de roue sont vissés dans un trou du moyeu de la roue où aucun goujon de roue n'est présent.

Exemple :

Que vous utilisiez des écrous de roue ou des boulons, vous devez déterminer le type de "siège" de votre roue. Cela fait référence à la forme de la zone de la patte où la roue et l'écrou se rencontrent. Il en existe trois types principaux :conique, boule ou plat. Conique (ou effilé) a une base inclinée à 60 degrés tandis que le siège de boule a une base arrondie et plat a une base complètement plate. Enfin, n'oubliez pas de mesurer la taille du filetage, le pas du filetage, le diamètre extérieur et la longueur nécessaire.

Exemple de siège de cosse correct :

Modèle de boulon

Le modèle de boulon de roue fait référence au nombre de trous de patte et au diamètre d'un cercle tracé à travers le centre des trous. Le modèle de boulon est exprimé par deux chiffres.

(A xB )

A =le nombre de trous de pattes sur la roue

B =le diamètre du cercle

Il est très facile de déterminer le diamètre du cercle pour les roues avec un nombre pair de trous. Sélectionnez simplement deux trous de cosse opposés et mesurez la distance entre les centres de chaque trou. Déterminer le diamètre d'une roue à 5 trous peut être un peu plus délicat si vous n'avez pas de gabarit de boulon. Vous devez former un cercle imaginaire passant par le centre des cinq trous et mesurer le diamètre de ce cercle. Ce ne sera qu'une estimation, mais il existe de nombreuses sources en ligne pour confirmer le modèle de boulon de votre véhicule.

Exemple :

Nous savons que c'est un peu déroutant, nous avons donc créé un modèle téléchargeable gratuit à utiliser pour déterminer votre modèle de boulon.

Télécharger le modèle de modèle de boulon (à venir)

Largeur

Déterminer la largeur de la roue est relativement facile une fois le pneu retiré. La largeur sera mesurée en pouces par incréments de ½ pouce et sera comprise entre 5" et 8". Sur la roue, il y aura une série de chiffres estampillés avec deux chiffres représentés par AxB (cela peut également être affiché comme BxA). Le plus petit de ces deux nombres, ou B, sera la largeur de la roue. Si ces marquages ​​ne sont pas disponibles, vous pouvez également mesurer la roue elle-même. Mesurez simplement la distance depuis l'intérieur des deux boudins (c'est là que repose le pneu).

Diamètre

Le diamètre de votre roue est également relativement facile à déterminer une fois la roue retirée. Comme indiqué ci-dessus à partir de la détermination de la largeur, il y aura une série de chiffres estampillés. Le diamètre est représenté par ce premier chiffre, ou A. Vous pouvez également mesurer physiquement la roue si ces chiffres ne sont pas disponibles. Assurez-vous de mesurer sur toute la face du pneu, en veillant à ne pas inclure les lèvres de la roue, également appelées boudin.

Exemple :

Décalage

Le décalage de la roue fait référence au placement de l'axe de la roue par rapport au moyeu de roue sur le véhicule. Ceci est mesuré en millimètres et est soit positif, négatif ou nul, ce qui signifie qu'il est égal au moyeu. Si vous envisagez de modifier la largeur de vos roues, vous devrez faire attention à ce décalage car des roues mal décalées auront un impact sur la maniabilité.

Exemple :

Alésage central

Enfin, regardons l'alésage central. L'alésage central est l'ouverture arrondie à l'arrière de la roue qui s'insérera dans le moyeu du véhicule. La roue peut provenir de l'usine avec l'alésage adapté à un modèle spécifique ou elle peut avoir une série d'anneaux afin de permettre à la roue d'être montée sur plusieurs véhicules. Celles-ci sont généralement mesurées en millimètres et doivent être parfaitement ajustées.

Exemple :

Maintenant que vous avez une compréhension de base des spécifications des roues, vous devriez être en mesure de comprendre la terminologie utilisée sur ce site. N'oubliez pas que si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter pour toute question.