Les roulements de roue sont des composants importants des systèmes de freinage, de direction et de suspension d'un véhicule. L'ensemble de moyeu monobloc, situé entre l'essieu moteur et le disque ou les tambours de frein, comprend le moyeu, les roulements de roue, le capteur de vitesse de roue ABS et la bride de montage.
C'est le composant qui permet à une roue de tourner.
Les roulements sont étroitement emballés dans un anneau métallique scellé, étanche et rempli de graisse. Ce logement, appelé bague, est situé à l'intérieur du moyeu, et chaque roue en possède une. Les roulements de roue ont une responsabilité herculéenne :ils sont conçus pour supporter tout le poids du véhicule.
Les roulements de roue sont théoriquement conçus pour durer toute la vie du véhicule. Il n'y a pas de calendrier d'entretien pour le remplacement des roulements de roue et il n'y a pas de source constante de lubrification. Cependant, ils peuvent être endommagés. Ils sont particulièrement vulnérables si vous heurtez un nid-de-poule, une bordure haute ou un ralentisseur à grande vitesse.
Si de l'eau, de la boue, du sel de déneigement ou du sable pénètrent dans le joint et touchent les roulements, cela contaminera la graisse, provoquant l'usure des roulements, entraînant éventuellement une défaillance prématurée. De plus, ignorer les roulements de roue usés peut endommager le joint homocinétique (joint homocinétique) ou la transmission automatique du véhicule. Le joint homocinétique externe attache l'arbre de transmission aux roues et le joint homocinétique intérieur se connecte à la transmission. Trouvez un technicien de service réputé pour obtenir des conseils.
Autre chose, si vous envisagez de personnaliser votre véhicule, faites attention à ce que vous faites. Les roulements d'équipement d'origine de votre véhicule sont conçus pour des charges spécifiques. Ces pneus plus gros et plus larges ont l'air cool, tout comme les pneus avec des parois de bande de roulement plus basses, mais ils imposent des charges plus élevées sur les roulements de roue, ce qui peut entraîner une usure accélérée. Respectez les spécifications d'un constructeur automobile lorsqu'il s'agit de remplacements.
Enfin, le coût de remplacement d'un ensemble de moyeu de roue avant varie considérablement. Parmi les variables figurent la marque et le modèle du véhicule, le taux de main-d'œuvre du garage et le coût des pièces. Le prix moyen à la porte sans taxes est d'environ 350 $; cependant, les marques de luxe sont plus chères à réparer. Si les roulements se détériorent sur une roue, il n'est pas nécessaire de remplacer les roulements de l'autre roue sur le même essieu. Ne laissez personne vous convaincre de faire un travail qui n'est pas nécessaire. Obtenez une estimation du prix de remplacement des roulements de roue pour votre marque et votre modèle de voiture.
Le symptôme le plus facilement identifiable et le plus courant des mauvais roulements de roue est audible. Mais cela peut être déroutant. Par exemple, la source d'un bourdonnement peut être liée à d'autres problèmes, tels que les pneus et le joint homocinétique.
Les sons typiques des roulements de roue usés sont le grincement et/ou le grognement. Le son s'intensifie à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Essayez de localiser l'emplacement du bruit, car cela identifiera l'emplacement des roulements de roue usés.
Si vous entendez un déclic dont la fréquence augmente à mesure que le véhicule accélère, il peut y avoir un problème avec l'ensemble de moyeu de roue.
Les techniciens peuvent vérifier le vacillement des roues en plaçant le véhicule sur un pont élévateur et en vérifiant manuellement le mouvement des roues. Normalement, il serait impossible de secouer la roue et le pneu. Cependant, s'il bouge, l'ensemble moyeu nécessite une attention immédiate. Le pneu/la roue peut littéralement se détacher du véhicule à tout moment, à n'importe quelle vitesse, si le problème n'est pas réparé.
Le témoin antiblocage peut s'allumer. Si l'anneau, le pneu et la roue vacillent, le capteur de vitesse de la roue ne fonctionne plus correctement et l'ABS peut fonctionner sporadiquement ou pas du tout. Consultez un professionnel pour une réparation.
Si un pneu s'use plus vite que les autres, cela pourrait être un signe que les roulements de roue sont usés. Cependant, cela pourrait également être un signe que le pneu est mal gonflé (trop de pression d'air ou pas assez), que les pneus sont mal alignés ou que le véhicule a des composants de suspension endommagés ou usés.
Des roulements usés peuvent amener un véhicule à tirer vers la gauche ou vers la droite lorsque les freins sont appliqués. La direction dans laquelle le véhicule tire indique où se trouvent les roulements usés, côté gauche ou droit du véhicule. Cependant, cela peut également être le signe de problèmes de rotor de frein ou d'étrier de frein.
De mauvais roulements de roue peuvent faire vibrer le volant. L'intensité augmente à mesure que la vitesse du véhicule augmente et que le véhicule tourne à gauche ou à droite. Cependant, la vibration peut être liée à un pneu ovalisé (il peut y avoir un méplat sur le pneu) ou n'est plus équilibrée. Une autre cause est des composants de suspension endommagés ou usés.
S'il y a un jeu excessif dans la direction, ce qui signifie que la direction semble moins réactive et moins précise que la normale, des roulements usés pourraient être à l'origine du problème. En outre, cela pourrait être un signe que le véhicule a besoin d'un alignement des roues. Si vous présentez l'un des signes énumérés ci-dessus, rendez-vous chez un concessionnaire ou dans un atelier de réparation automobile.
Lorsque vous êtes prêt, utilisez Kelley Blue Book pour trouver un atelier de réparation qui réparera vos roulements de roue.
