Qu'en est-il de cette entreprise parvenue Lucid et de sa berline Air qui menace le trône de la Tesla Model S ? Si votre réponse est "Quelle entreprise parvenue ?" ou "Qu'est-ce qu'une berline Air?" Ou même, "Qu'est-ce qu'un Model S?" Continuez à lire.
À moins que vous ne soyez passionné par tout ce qui touche à l'automobile ou au moins passionné par les véhicules électriques (VE), Lucid Motors et sa berline Air ne vous diront peut-être rien. Cependant, cette récente startup est actuellement le défi le plus redoutable du règne de Tesla en tant que meilleur chien dans la lutte contre les berlines électriques de luxe.
Souvent prononcé dans la même phrase avec la Model S et la Porsche Taycan, le Lucid Air a captivé l'imagination des futuristes des transports et des capital-risqueurs à la recherche de la prochaine "plus grande chose".
Dans cet esprit, nous avons décidé de dresser une liste des points forts de neuf choses que vous devez savoir sur le Lucid Air.
La Lucid Air 2022 est une berline de luxe entièrement électrique. À partir de maintenant, l'Air est le modèle solitaire de Lucid Motors. Lucid présente l'Air en quatre grades :Pure, Touring, Grand Touring et Grand Touring Performance. Lucid a proposé une cinquième Dream Edition à tirage limité. Cependant, l'intégralité de la série 2022 s'est vendue.
À peu près de la taille de la Tesla Model S, l'Air est une berline pleine grandeur pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers. Le modèle de base a un moteur électrique et une propulsion arrière (RWD). Le reste de la gamme est livré avec deux moteurs et une transmission intégrale (AWD). Chaque Air comprend trois ans de recharge gratuite via le réseau Electrify America.
Idée originale de deux anciens dirigeants de Tesla, Atieva a fait son apparition sur la scène de la Silicon Valley en 2007. Formé initialement pour développer et commercialiser des blocs d'alimentation à des constructeurs de véhicules tiers, Atieva a fourni des blocs-batteries à des véhicules allant des motos aux bus. Au cours des six années suivantes, la fiabilité, la portée et l'efficacité des batteries Atieva ont augmenté, tout comme les aspirations de l'entreprise. À la fin de 2013, l'accent est passé de la production de batteries au développement et à la conception d'une plate-forme pour présenter son système de batterie de base. En d'autres termes, pour construire un EV.
Bien que l'évolution de ses batteries reste la mission principale d'Atieva, la direction a commencé à élaborer des plans pour passer d'un fournisseur de batteries à un producteur de véhicules électriques. À cette époque, un autre réfugié de Tesla, Peter Rawlinson, avait également rejoint Atieva. Il avait été l'ingénieur principal du modèle S. Atieva a clôturé sa première ronde de collecte de fonds pour créer un prototype en 2014. Au cours des 18 mois suivants, Atieva a gonflé ses rangs avec des concepteurs, des experts en logiciels et des ingénieurs et s'est lancé dans la construction d'un prototype.
Entre-temps, Atieva est devenu Lucid Motors lors d'une réorganisation en octobre 2016. Le constructeur automobile a dévoilé son prototype Air pour la première fois peu de temps après. Rawlinson, désormais son CTO, prendrait les rênes en tant que PDG en 2019. Peu de temps après la réorganisation de 2016, la société a établi des plans pour construire une usine de fabrication de voitures en Arizona. La société a annoncé l'achèvement de la phase 1 de cette usine fin 2020. Les premiers modèles Lucid Air sont sortis de la chaîne de montage en octobre 2021.
L'édition limitée Air Dream Edition a été lancée fin 2021 et immédiatement épuisée. Actuellement, les seuls niveaux de finition disponibles sont le Grand Touring et le Grand Touring Performance. Bien que vous puissiez commander maintenant le Pure d'entrée de gamme ou le niveau Touring suivant plus coûteux, Lucid ne les livrera pas avant le quatrième trimestre de 2022.
L'autonomie varie selon le niveau de finition. Le RWD Pure et le AWD Touring offrent jusqu'à 406 miles avec une batterie pleine. En ajoutant plus de 100 miles de portée maximale au Touring, le Grand Touring peut aller jusqu'à 516 miles - revendiquant la première place sur la liste des plus longues distances. Opter pour le Grand Touring Performance ramène l'autonomie à un maximum de 446 miles.
Avant de disparaître de la liste des commandes Air, la Dream Edition était la plus rapide parmi les grades. Avec jusqu'à 1 111 chevaux, il pouvait passer d'un arrêt à 60 milles à l'heure en aussi peu que 2,5 secondes. Sa vitesse de pointe était de 168 miles par heure. Désormais, les honneurs les plus rapides reviennent au Grand Touring Performance de 1 050 chevaux. Son sprint 0-60 prend environ 2,6 secondes. Avec 819 ch, le Grand Touring atteint 60 mph à partir d'un arrêt en 3,0 secondes. Lucid n'a pas publié de numéros 0-60 pour le Pure ou le Touring. Cependant, le Pure génère 480 ch, tandis que le Touring délivre 620 ch. Nous doutons que l'un ou l'autre soit des fainéants à l'approche des 100 km/h.
Le coût de recharge d'un Lucid Air dépend de nombreux facteurs. Certains experts ont estimé qu'il en coûte 16,80 $ pour recharger un Air Grand Touring (la version haut de gamme actuelle) avec sa capacité de batterie de 112 kWh.
Avec des roues de 19 pouces, il brûle de l'électricité au taux de 0,26 kWh par mile. Ce nombre passe à 0,28 kWh par mile avec des roues de 21 pouces. Sur la base d'un coût de 0,15 $ par kWh, chaque kilomètre que vous parcourez en Air Grand Touring coûte environ 0,04 $.
À l'aide d'un chargeur rapide CC de 350 kW, vous pouvez passer d'une charge de 20 % à 80 % en un peu plus de 31 minutes. Passer de 0% à 100% nécessite 83 minutes. Passer de 0 % à 100 % avec un système de 240 volts prendra environ 13 heures.
La bonne nouvelle est que le prix de base de l'Air comprend trois ans de recharge gratuite sur n'importe quelle borne de recharge Electrify America de 350 kW.
Lucid livre actuellement le Grand Touring 2022 (154 000 $) et le Grand Touring Performance 2022 (179 000 $). Vous pouvez réserver le RWD Pure (87 400 $), le AWD Pure (92 900 $) et le Touring (107 400 $). Lucid estime que la livraison des Pure et Touring commencera vers la fin de l'année. Au moment d'écrire ces lignes, les modèles Lucid Air sont éligibles à un crédit d'impôt gouvernemental de 7 500 $.
Si et quand l'Air Pure sera disponible, il sera plus abordable que le modèle S de base à 104 990 $. Même sous sa forme AWD, le Pure coûtera 12 090 $ de moins que le modèle AWD S. La gamme de ces modèles de base est essentiellement la même - 406 milles contre 405 milles.
En mesurant l'Air Grand Touring par rapport au Model S Plaid, le Grand Touring est plus cher à 154 000 $ que le Model S Plaid à 135 990 $. Avec sa portée maximale de 516 milles, le Grand Touring l'emporte sur la portée estimée de 348 milles de la Model S Plaid. En ce qui concerne la poussée, la Model S revendique un temps de 0 à 60 de 1,9 seconde, tandis que l'Air Grand Touring effectue ce sprint en 3,0 secondes.
Lorsque vous commencez à magasiner pour une voiture d'environ 100 000 $, les besoins ont moins à voir avec la prise de décision que les désirs. Représentant la chose la plus récente et la plus brillante, l'Air s'intègre parfaitement dans le style de vie de ceux qui doivent être les premiers à utiliser les dernières technologies. Lorsque l'argent n'a que peu ou pas d'importance, faire la queue pour posséder le tout dernier véhicule électrique de luxe est tout à fait logique. Avec l'air, vous avez également le droit de vous vanter de la plus longue autonomie de tous les véhicules électriques actuels. Vous seul pouvez déterminer si cela vaut 154 000 $ pour vous.
