Les véhicules électriques (VE) sont déjà rapides, mais quelques-uns peuvent aller encore plus vite grâce à la mise en place d'un bouton boost sur le volant. Comme son nom l’indique, le bouton donne au véhicule une poussée de puissance et de vitesse, mais ce n’est pas illimité. La puissance supplémentaire ne dure que quelques secondes avant que la voiture ne revienne en mode de conduite normale. Cela signifie que vous devrez profiter au maximum des quelques secondes dont vous disposez jusqu'à ce qu'il soit prêt à recommencer.
Les variantes du bouton Boost existent depuis un certain temps. Généralement, un mode utilisé pour les voitures de performance à essence telles que la Hyundai Elantra N et la prochaine Dodge Charger Sixpack H.O., elles sont dotées de boutons montés sur le volant pour donner au moteur une puissance de frappe. Désormais, les modes d'augmentation de puissance semblent faire leur chemin dans le monde des voitures électriques.
Comme pour les voitures à essence, l'activation du boost dans un véhicule électrique libère une forte augmentation de puissance pendant une durée limitée (10 à 20 secondes environ), délivrant une accélération rapide.
Contrairement à la fonction boost des voitures à moteur à combustion qui manipule un turbocompresseur pour obtenir l’effet souhaité, dans un véhicule électrique, la montée d’adrénaline provient de l’augmentation du flux de courant provenant de la batterie. Comment est-ce possible ? Eh bien, tout comme certaines voitures de performance ont des limiteurs de vitesse sur leurs moteurs limitant artificiellement leur vitesse maximale à un nombre inférieur à leur capacité réelle, les systèmes EV fonctionnent généralement à un niveau légèrement inférieur à leur limite de performance. Il s'agit principalement de gérer la surchauffe qui se produirait en cas de fonctionnement constant à puissance maximale. Cependant, le fait de tirer une rafale de courant supplémentaire de la batterie pendant quelques secondes n’a pas d’impact négatif sur les composants du système EV. À la lumière de cela, nous sommes surpris que davantage de véhicules électriques n’offrent pas la technologie Boost.
Oui, sans aucun doute. Tout comme un conducteur au pied de plomb, qui recharge constamment lorsque le feu passe au vert, réduit l’autonomie d’un véhicule électrique, il en va de même pour l’actionnement du bouton boost. Mais devinez quoi ? Une accélération agressive d’une voiture à moteur à combustion a également un impact négatif sur sa consommation de carburant. Cependant, pour répondre à la question de l'impact sur l'autonomie, tout impact significatif sur l'autonomie nécessite une utilisation excessive de la fonction boost. De la même manière qu'une accélération agressive en s'éloignant d'un feu vert plutôt que de chaque feu vert n'affectera pas beaucoup la portée, l'utilisation occasionnelle du bouton boost n'aura pas non plus d'impact notable sur la portée.
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Actuellement, seuls quelques véhicules électriques disposent d'un bouton boost dédié :la Genesis GV60, la Hyundai Ioniq 5 N et la Porsche Taycan. Bien que le bouton « N Grin Boost » (NGB), activant le boost dans la Ioniq 5 N, semble tout à fait à l'aise pour cette version plus sportive de la Ioniq 5, tout comme le bouton Sport Response activant le boost dans la plupart des modèles Taycan avec le pack Sport Chrono. Cependant, certains pourraient affirmer qu’un bouton boost dans le luxe GV60 n’est pas à sa place. Nous pensons que l'on peut faire valoir que lorsque le sujet est la puissance et sa disponibilité, le couple maximum instantané disponible pour chaque véhicule électrique en fait une machine performante.
Voici les spécifications des fabricants.
Dans le GV60, le bouton boost se trouve sur le volant et à portée de main du pouce droit du conducteur, tout comme le bouton NGB rouge vif de la Ioniq 5 N. À propos, le bouton boost des voitures à essence est dans une position similaire. Pour les véhicules électriques Porsche, le bouton Sport Response est situé au centre du bouton du mode de conduite, juste en dessous de la branche droite du volant. Nous pensons que lorsque les futurs véhicules électriques adopteront le bouton boost, il sera très probablement également situé sur ou à proximité du volant.
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Il y a de fortes chances que vous ne soyez pas un coureur de dragsters. Néanmoins, vous pouvez trouver des utilisations légitimes pour une dose de puissance supplémentaire. Cependant, cela soulève la question :quand devriez-vous et quand ne devriez-vous pas utiliser le bouton boost ? Voici quelques suggestions.
Nous aimons nous amuser autant que le prochain connaisseur de voitures, mais abuser ou abuser de la fonction boost d’un véhicule électrique peut être dangereux et même un peu dur pour le système de gestion de la chaleur de votre véhicule électrique. Cependant, dans les circonstances appropriées, ce regain de puissance peut être une explosion.
Note de l'éditeur :cet article a été mis à jour depuis sa publication initiale.
