Les grands systèmes d’infodivertissement flashy installés sur les véhicules neufs constituent un argument de vente important pour de nombreux acheteurs potentiels de voitures. À mesure que la technologie progresse, les écrans d’infodivertissement deviennent plus grands, meilleurs et plus performants. Alors que la plupart des voitures les plus récentes disposent de systèmes d'infodivertissement compétitifs pour ajuster les paramètres de la radio et de la climatisation, d'autres vont au-delà des attentes en termes de design, de fonctionnalité et bien plus encore.
Continuez à lire pour voir quelles voitures, selon nous, disposent des meilleurs systèmes d'infodivertissement. Nous avons inclus les liens de saut ci-dessous afin que vous puissiez avancer.
Le système d’infodivertissement d’un véhicule est un système multimédia intégré, offrant des fonctionnalités d’information et de divertissement aux conducteurs et aux passagers. L'écran tactile d'infodivertissement est le panneau de commande numérique permettant de régler la température de l'habitacle, le volume audio et d'autres préférences. Habituellement centré sur le tableau de bord, bien à portée du conducteur, l'écran peut également contrôler la navigation et le fonctionnement du téléphone intégré. Le système d'exploitation (OS) du véhicule consolide tous ces systèmes et leurs fonctionnalités dans une plate-forme centralisée.
Le niveau de sophistication, de technologie et de facilité d’utilisation de ces systèmes d’exploitation varie d’un constructeur automobile à l’autre. À mesure que la technologie progresse, les systèmes d’exploitation évoluent, ajoutant des fonctionnalités au fur et à mesure. Des systèmes plus récents permettent de transmettre certains développements récents aux véhicules déjà en circulation via des transmissions en direct (OTA).
Tout comme le système d’exploitation varie d’un constructeur automobile à l’autre, les écrans tactiles qui les supervisent varient également en taille et en capacités. Dans de nombreuses voitures, l'affichage se présente sous la forme d'un seul écran, tandis que certains modèles plus récents ou haut de gamme disposent de deux écrans tactiles ou plus. Par exemple, le Jeep Grand Wagoneer offre plus de 75 pouces de surface d'affichage disponible sur sept écrans LCD répartis dans tout le véhicule. Passez le pop-corn, n'est-ce pas ?
Les véhicules plus anciens peuvent être équipés des premières générations de systèmes d'infodivertissement composés d'un petit écran et parfois d'un écran tactile. Par conséquent, les réglages nécessitent de tourner des boutons ou d’appuyer sur des boutons. Les commandes manuelles sont de moins en moins courantes aujourd'hui, car les constructeurs automobiles ont tendance à tout mettre sur un écran interactif. Cette interface utilisateur (UI) est particulièrement répandue dans les véhicules électriques (VE).
Certains constructeurs automobiles font simplement mieux que d’autres en matière d’infodivertissement. Même si nous admettons qu'au moins quelques-uns de nos jugements sont basés sur des aléas subjectifs, d'autres reflètent des réalisations techniques objectives. Notre guide prend en compte la taille, les capacités et la conception de l'écran d'infodivertissement.
Système d'exploitation complet, l'expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) est essentiellement un assistant personnel contrôlé par le toucher, la voix ou (parfois) par geste avec l'assistant intérieur en option. Mercedes-Benz a lancé sa berline entièrement électrique EQS fin 2021 avec un système d'infodivertissement d'une beauté époustouflante surnommé « MBUX Hyperscreen ». Il comporte une combinaison de trois écrans s'étendant sur 56 pouces du côté conducteur jusqu'à celui du passager, où ils peuvent ajuster leurs préférences ou jouer à des jeux comme Tetris.
Outre son design et sa taille, l'Hyperscreen dispose d'une commande vocale, vous permettant de donner à la voiture des commandes telles que « Donnez-moi un massage », qui déclenchent le siège massant. L’une des fonctions les plus remarquables de l’écran est la prise de décision par l’IA qui détecte les habitudes du conducteur. Par exemple, si vous appelez votre mère à peu près à la même heure chaque jour, ce système émet un rappel lorsque cette heure arrive.
L'Hyperscreen n'est disponible que dans les modèles EQS et AMG EQE ; cependant, d'autres modèles Mercedes-Benz présentent des variations moindres.
Nous avons inclus Tesla dans cette liste principalement parce que ce phénomène EV était un fabricant pionnier dans la suppression des boutons et boutons physiques du système d'infodivertissement. Nous ne sommes pas partisans de l’abandon complet des commandes rigides (par exemple, un bouton de volume du système audio), mais l’écran tactile entièrement confiné de Tesla a également incité d’autres constructeurs automobiles à se diriger dans cette direction. À la manière de Tesla, son système d’exploitation est un méli-mélo de technologies plutôt qu’un système propriétaire développé en interne. Bien que le système « évier de cuisine » de Tesla évite les commandes matérielles, son écran tactile comporte en permanence des commandes par glissement pour le volume audio, la température de l'habitacle et d'autres fonctions clés sur l'immense écran. C’est plutôt impressionnant, vraiment. Même une icône de balayage pour contrôler « avant », « marche arrière » et « stationnement » apparaît lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Cependant, ce sont ses autres fonctions intéressantes qui retiennent notre attention.
Pour commencer, vous pouvez jouer à de vrais jeux vidéo dans votre voiture. Si vous possédez une console de jeu, vous n’avez besoin que de votre manette. Cette fonctionnalité est un moyen pratique de passer le temps tout en rechargeant sur une station Tesla Supercharger. De plus, le système d'infodivertissement propose des œufs de Pâques, comme un spectacle de lumière, et la possibilité de modifier le son de votre klaxon !
La taille de l'écran Tesla varie selon le modèle. Les Model 3 et Model Y disposent actuellement d'écrans de 15 pouces, tandis que les Model S et Model X ont des écrans de 17 pouces. Le Tesla Cybertruck pèse avec un écran de 18,5 pouces. Même si les anciens écrans Tesla étaient verticaux, au fur et à mesure de l'évolution de ses modèles, Tesla a réorienté les écrans horizontalement.
Tesla est souvent à la pointe de l’innovation, le système d’infodivertissement en étant un parfait exemple. Les mises à jour en direct sont une expérience familière pour les propriétaires de Tesla.
Lucid UX supervise les systèmes d’infodivertissement des modèles Lucid Air et Gravity de la marque. Lucid est une autre entreprise de véhicules électriques qui attire l'attention sur ses voitures équipées de grands écrans. Dans son Glass Cockpit, le Lucid Air dispose d’un écran tactile de 34 pouces s’étendant du côté conducteur jusqu’à environ la console centrale. Lucid a divisé l'écran en trois sections tout en restant un long affichage. De gauche à droite, le système affiche les commandes du véhicule, les détails de conduite, la navigation et les médias sur un seul écran. Mais c'est encore mieux.
Les modèles Lucid disposent d'un deuxième écran extractible de 12 pouces dans la console centrale, surnommé « Pilot Panel ». Cet écran contient des fonctionnalités de navigation, de commandes audio, de téléphonie et de messagerie, ainsi que de réglages de température. Si vous préférez les boutons physiques, ils restent disponibles au-dessus de la console centrale.
Comme la plupart des fabricants de véhicules électriques, Lucid envoie en permanence des mises à jour OTA aux conducteurs pour améliorer l'expérience de conduite. Bien que les mises à jour n'incluent probablement pas l'ajout d'Apple CarPlay ou d'Android Auto de sitôt, le système d'infodivertissement propose une commande vocale.
Kia et Hyundai sont des entreprises cousines et, bien qu'elles soient loin d'être les mêmes véhicules, leurs systèmes d'infodivertissement sont presque identiques. La valeur est une raison clé pour considérer ces marques coréennes. Leurs systèmes d’infodivertissement contribuent de manière significative à cette valeur. En commençant par des modèles populaires comme les Hyundai Kona, Tucson et Ioniq 5, ainsi que les Kia K5, EV6 et Sorento, la prochaine grande avancée en matière d'infodivertissement pour Hyundai et Kia est le système d'exploitation Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Ce système d'exploitation comprend tout, de la navigation au groupe de jauges numériques.
La plupart des modèles Kia et Hyundai de dernière génération offrent des écrans tactiles de 12,3 pouces associés à un écran numérique d'information du conducteur de 12,3 pouces, qui se présente comme un grand écran. Cependant, les traditionalistes ne devraient pas désespérer; il existe également une batterie de commandes matérielles pour lancer des changements rapides du volume audio et d'autres tâches.
Fluides, élégants et faciles à utiliser, les systèmes Kia et Hyundai ont gagné une place sur notre liste de systèmes préférés.
Nous avons reçu ce qui est probablement un aperçu des choses à venir pour Hyundai et Kia au Consumer Electronic Show (CES) 2025 à Las Vegas, Nevada. Il s’agit d’un complément à leurs systèmes d’infodivertissement, capable de projeter des informations sous forme d’affichage tête haute (HUD) holographique sur la partie inférieure de l’ensemble du pare-brise d’un véhicule. Présenté au salon dans une Kia EV9, Mobis a prédit au moins une certaine disponibilité dans les modèles 2027.
Bien que le système d'infodivertissement SYNC soit présent dans certains modèles Ford et Lincoln, le petit nouveau sur le marché est la Ford Digital Experience avec une maison dans les Ford Explorer et Expedition et les Lincoln Aviator et Navigator, entre autres. Propulsé par Android, SYNC prend en charge les applications de Google Play, Google Maps, Android Auto et Apple CarPlay. Un système multi-affichage panoramique de 48 pouces en option entoure la base du pare-brise et fournit une multitude d'informations selon les préférences du conducteur. Ford inclut également quelques commandes matérielles, comme le volume audio, pour rendre l'exécution de certaines tâches plus rapide et plus facile.
Dans ses derniers véhicules électriques, le Mach-E et le F-150 Lightning, Ford associe un écran d’infodivertissement innovant de 15,5 pouces monté verticalement au centre du tableau de bord plutôt qu’horizontalement. Avec cet écran et cette configuration, le bouton de volume audio est situé en bas de l'écran tactile.
Les autres fonctionnalités de l'expérience numérique incluent plusieurs profils de conducteur et la commande vocale.
Soyez à l'affût des mises à jour OTA, car Ford a l'intention d'améliorer continuellement le système.
Les marques Stellantis Ram, Jeep, Dodge, Chrysler et Alfa Romeo ont un certain degré de cohérence avec leurs systèmes d'infodivertissement Uconnect. Bien que ce système d’exploitation ait évolué au fil de plusieurs générations, nous avons toujours été de grands fans jusqu’à l’Uconnect 5 d’aujourd’hui. Pas aussi tendance que les autres systèmes d’infodivertissement parmi nos choix, nous avons toujours apprécié le fonctionnement simple et les commandes conviviales d’Uconnect. Le système allie technologie moderne et boutons physiques à l'ancienne pour plaire aux générations plus jeunes et plus âgées.
L'écran d'infodivertissement est un écran tactile et sa taille peut varier en fonction du véhicule. Par exemple, le Jeep Compass dispose d'un écran de 8,4 pouces, tandis que le Ram 1500 dispose d'un écran tactile de 12 pouces (ou 14,5 pouces en option). Malgré la prédominance d'un écran tactile, vous trouverez toujours un contrôle rigide pour presque tout.
Uconnect apporte une technologie moderne avec l’ajout d’Apple CarPlay, d’Android Auto et même d’Alexa d’Amazon. Le système est intuitif et les utilisateurs peuvent facilement naviguer dans ses fonctions. Le design convient parfaitement si vous souhaitez une voiture dotée d'un système d'infodivertissement supérieur à la moyenne.
Bien qu'historiquement, les modèles sous l'égide de General Motors aient été dotés d'une certaine forme de son système d'exploitation d'infodivertissement MyLink, il existe un système de haute technologie mis au point par Cadillac appelé Cadillac User Experience ou CUE. Encore essentiellement réservé aux modèles comme le Lyriq, l'Escalade et le XT5 commercialisés par la division de luxe de GM, le CUE s'est infiltré dans la marque Chevrolet avec l'introduction du Chevrolet Equinox EV 2025.
CUE combine la reconnaissance vocale, la navigation, la connectivité des smartphones, les paramètres personnalisés et bien plus encore.
Cadillac est connue pour ses véhicules de luxe pleine grandeur, dont l'énorme Escalade à 3 rangées. Avec une voiture de cette stature, il convient de disposer d’un système d’infodivertissement de grande taille. Le système OLED de l'Escalade combine trois écrans, formant un écran incurvé de 38 pouces si avancé que Cadillac prétend avoir deux fois la densité de pixels d'un téléviseur 4K.
Le système d'infodivertissement possède toutes les fonctions standard que l'on retrouve dans les voitures plus récentes, mais l'Escalade est un cran au-dessus avec sa version de réalité augmentée. Lorsque vous utilisez le GPS du SUV pour obtenir des directions, des flèches détaillées s'affichent au-dessus du flux vidéo en direct, ce qui facilite la navigation.
Même si le véhicule ne détient plus le record du plus grand système d'infodivertissement, son écran de 38 pouces en a fait le plus grand lors de son arrivée sur le marché en 2021. Aujourd'hui, plusieurs concurrents utilisent des écrans de cette taille ou plus, ce qui amène beaucoup à reconnaître que l'Escalade a ouvert la voie aux écrans d'infodivertissement incurvés et proéminents d'aujourd'hui.
Bien que BMW ait iDrive 9 en préparation, certains modèles 2025 (X5, Série 7 et iX, pour n'en nommer que quelques-uns) sont dotés du système d'exploitation iDrive 8.5. Depuis sa création, iDrive est un système assez difficile à utiliser. BMW a répondu à de nombreuses plaintes du public avec le nouveau iDrive 8.5. Comme on pouvait s'y attendre, ce système permet un large éventail de fonctions typiques des systèmes avancés actuels :reconnaissance vocale, assistant personnel, cartes BMW, jeux embarqués, etc. Les améliorations par rapport à iDrive 8 incluent une configuration de menu plus conviviale et ce que BMW appelle QuickSelect, fournissant des icônes d'entrée directe pour les fonctions les plus courantes.
Un seul corps incurvé composé d’un écran numérique d’informations sur le conducteur de 12,3 pouces et d’un écran tactile d’infodivertissement de 14,9 pouces supervise ce système. Bien entendu, les mises à jour viendront via des transmissions OTA.
Également présenté au Consumer Electronics Show 2025, Panoramic iDrive est une autre version de l’affichage tête haute sur tout le pare-brise. Il permet au conducteur de personnaliser ce qui peut être inclus dans l’image 3D projetée au bas du pare-brise. Les commandes haptiques montées sur le volant et une expérience sonore intégrée sont d'autres caractéristiques.
Honda a profité du CES 2025 pour présenter en avant-première son système d'exploitation Asimo, qui devrait arriver dans sa nouvelle série O de véhicules électriques à partir de 2026. Il amènera l'assistant personnel IA encore plus loin. Nommé d'après son robot humanoïde Asimo, ce système devrait améliorer l'interaction avec le conducteur tout en gérant le système d'infodivertissement et d'autres fonctions essentielles du véhicule.
