À quand remonte la dernière fois que vous avez gonflé votre roue de secours ? Soyez honnête. Cela ne vous a probablement pas traversé l’esprit depuis des mois, voire des années. Eh bien, cela s'arrête aujourd'hui.
Si vous vous êtes déjà demandé combien de temps durent les pneus de secours, ce guide vous aidera à savoir si le vôtre est en bon état et prêt lorsque vous en avez besoin.
Continuez à lire pour découvrir les meilleures façons de prendre soin de votre pièce de rechange, gracieuseté du Car Doctor John Paul de l'AAA.
La plupart des pneus de secours pleine grandeur sont conçus pour durer de sept à dix ans, selon John Paul. Cela dit, les conducteurs ne devraient jamais utiliser un pneu présentant des dommages visibles, tels que des fissures sur le flanc, des crevaisons, des renflements d'impact ou une usure irrégulière de la bande de roulement, qui sont tous dangereux à conduire.
Certains conducteurs alternent une roue de secours pleine grandeur avec les autres pneus de leur véhicule, mais cette pratique n'est plus aussi courante qu'avant, a déclaré Paul. Si votre pièce de rechange est restée rangée dans le coffre ou sous la voiture pendant une longue période, elle a probablement perdu un peu de pression d'air, alors testez-la dès que vous en avez l'occasion et remplissez-la de manière appropriée. Vérifiez l'autocollant sur le montant de la porte côté conducteur ou le manuel du propriétaire pour connaître la quantité exacte d'air nécessaire.
Les conducteurs de voitures équipées d’un pneu temporaire compact – également appelé « beignet » ou « économiseur d’espace » – doivent savoir que ces pneus nécessitent jusqu’à 60 livres par pouce carré de pression d’air, bien plus qu’une roue de secours pleine grandeur traditionnelle. La pression d'air recommandée pour un beignet peut être indiquée sur le flanc. Sinon, consultez le manuel du propriétaire ou l'étiquette du montant de la porte.
S'il est ignoré, le manque de pression atmosphérique, combiné à l'exposition aux températures du nord-est et à une utilisation peu fréquente, peut entraîner une pourriture sèche. Cela se produit lorsque les huiles et autres produits chimiques contenus dans le caoutchouc sèchent et endommagent le pneu. Pour maximiser la durée de vie de la pièce de rechange, testez sa pression d'air à chaque fois que vous testez les quatre autres et ajoutez de l'air si nécessaire, a expliqué Paul.
Un pneu en forme de beignet est conçu pour vous ramener à la maison ou dans un atelier de réparation, et non pour des balades ou une utilisation à plein temps. En fait, conduire trop longtemps sur l'un de ces petits gars peut causer de graves dommages à la transmission. Si vous avez un beignet sur votre véhicule, remplacez-le par un pneu pleine grandeur dans un rayon de 50 à 60 miles et remplacez la roue de secours, a expliqué Paul.
Les pièces de rechange pleine grandeur peuvent être utilisées plus longtemps, car elles correspondent à ce qui se trouve déjà sur le véhicule. Mais Paul a dit qu'il retirerait quand même la pièce de rechange dès que possible.
"J'achèterais un pneu neuf et je remettrais la roue de secours dans le coffre, où cela ne me poserait aucun problème", a-t-il ajouté.
Les pneus Donut ne sont pas destinés à la conduite sur autoroute. Le plus rapide qu'un conducteur devrait conduire avec un véhicule sur son véhicule est de 50 mph, a déclaré Paul. Vous ne devriez pas voyager trop loin – puisque vous devriez seulement rentrer chez vous ou dans un atelier de réparation à proximité – donc cela ne devrait pas poser trop de problème, a-t-il ajouté.
Les membres AAA peuvent toujours appeler l'assistance routière d'urgence AAA 24h/24 et 7j/7 s'ils rencontrent un problème de pneu. Bien sûr, c’est toujours une bonne idée d’avoir des outils de rechange à mettre en réserve en cas d’urgence (par exemple, le pneu de votre véhicule éclate dans une région éloignée où vous n’avez pas de réception téléphonique). Ces outils comprennent un cric, une clé à écrous, une lampe de poche et des piles, des gants et la clé pour « verrouiller » les écrous de roue, si vos roues en sont équipées.
Les pneus de secours sont parfois montés à l'arrière d'un véhicule ou en dessous. Entraînez-vous à abaisser le pneu ou à le retirer de l'arrière du véhicule et assurez-vous que toutes les pièces de ces systèmes sont à bord. Si vous possédez un camion ou un véhicule utilitaire sport qui porte la pièce de rechange en dessous, testez le système de temps en temps pour vous assurer qu'il n'est pas rouillé ou coincé. Vous pouvez également demander à votre mécanicien de tester le système de descente lors de votre prochaine vidange d'huile.
Au lieu de vous soucier de la durée de vie des pneus de secours, vous vous demandez peut-être si vous en avez même un.
Une étude a révélé que l'AAA a dû aider plus de 450 000 membres avec une crevaison dont les voitures n'avaient pas de roue de secours. Au lieu de cela, bon nombre de ces véhicules étaient équipés de kits de gonflage de pneus, qui ne fonctionnent que dans certaines situations, comme lorsqu'un clou perce un petit trou dans la bande de roulement centrale d'un pneu.
Si vous ne savez pas de quel type de système dispose votre voiture, vérifiez dès que possible. Les conducteurs équipés de kits de gonflage de pneus doivent lire les instructions à l'avance. Vous devez également connaître les limitations et sa date d'expiration (souvent quatre à huit ans).
Lorsque vous achetez une nouvelle voiture, ne présumez pas qu’elle est livrée avec une roue de secours. Demander. Si ce n'est pas le cas, voyez si une option peut être ajoutée.
Vous voulez vous assurer que vos pneus et vos roues sont toujours en parfait état ? Consultez le programme de protection des pneus et des roues AAA.
Cet article a été mis à jour et republié à partir d'une version précédente.
Dernière mise à jour le 3 février 2026 par le personnel de l'AAA
