L'équipe Your AAA a récemment obtenu les clés d'une BMW i3 2019 brillante aux accents noirs et bleus pour un essai routier.
Enthousiasmés à l'idée de découvrir la puissance et le luxe de BMW, nous avons pris la route, chacun de nous passant quelques jours avec la voiture lors de nos déplacements quotidiens et de nos courses. Il a même fait un road trip depuis notre bureau de Garden City, New York, jusqu'au siège social d'AAA Northeast à Providence, R.I.
Nous avons conduit les BMW i3 de 184 chevaux avec le prolongateur d'autonomie à essence en option, ce qui ajoute près de 50 miles supplémentaires de temps de conduite. C'était la première fois que l'un d'entre nous conduisait un véhicule électrique et l'inclusion d'un prolongateur d'essence a contribué à calmer toute « anxiété en matière d'autonomie ».
C'est le point de vue de notre équipe éditoriale – Andrew Rosen, Jerry Ascierto, Marisa Perjatel, Sarah Hopkins, Andrew Sheldon et Matt Robertson – basé sur nos expériences individuelles au volant d'une BMW électrique pour la première fois. Nous ne sommes pas des experts en automobile, mais simplement des consommateurs typiques avec des modes de vie et des exigences de conduite variés. Vous trouverez ci-dessous une version transcrite de notre discussion. Cliquez sur le lecteur audio ci-dessous pour écouter.
Marisa :Ma première impression de la BMW i3 était qu'elle était très mignonne et compacte. C'était un véhicule plus petit mais j'aimais bien ça. Cela fait longtemps que je n’ai pas conduit une voiture de cette taille et j’ai juste l’impression que c’est un peu plus amusant quand une voiture est plus petite et plus sportive. J'ai également été très impressionné par l'intérieur. Il existe des matériaux entièrement naturels et ça a l’air très cool. Le système d’infodivertissement est également très impressionnant et il existe de nombreuses options ; il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer à naviguer et à utiliser la molette de commande, mais après cela, c'était facile.
Sarah :Je suis d'accord. La voiture semble presque plus petite à l’extérieur qu’à l’intérieur. On a beaucoup de marge de manœuvre et j'adore les matériaux à l'intérieur, notamment sur le tableau de bord. J'ai branché mon téléphone sur le système de divertissement presque immédiatement. J'ai un système de divertissement similaire mais de moindre technologie dans ma voiture, il a donc été facile de s'adapter à celui-ci. J'ai vraiment aimé.
Andrew R. :Je ferais écho à ce sentiment. La voiture semble très petite de l’extérieur, mais une fois à l’intérieur, l’espace dont vous disposez est surprenant. Je conduis une Volkswagen Atlas, qui ressemble à un yacht. Il est donc très rafraîchissant de conduire quelque chose de petit, mais l'intérieur semble imposant, ce qui est agréable. J'aime aussi quand vous fermez la porte, elle a cette sensation très solide et ce son solide qui vous fait vous sentir en sécurité. J'ai aussi tout de suite remarqué la quantité de verre; de l'avant comme de l'arrière, la visibilité est excellente. Et avec le toit ouvrant sur le dessus, faire entrer un peu de soleil dans la voiture est une touche vraiment agréable.
Andrew S .:C’est définitivement une voiture compacte, mais en tant que personne qui conduit presque exclusivement des voitures plus grosses, j’ai plutôt apprécié ça. C'était une balade amusante. À l’intérieur, c’est très haut de gamme et luxueux avec les finitions en bois. Les commandes étaient très faciles à utiliser. J’ai aimé avoir le cadran dans la console centrale pour que vous n’ayez pas à tendre la main pour changer quoi que ce soit. Je sais également qu'il dispose d'une mémoire du véhicule, de sorte qu'en fonction de la personne qui conduit, la voiture revient automatiquement à ses paramètres personnalisés. Il est ainsi beaucoup plus facile d'obtenir le son, la température, les rétroviseurs, etc., comme vous les aimez, au lieu d'avoir à les régler à chaque fois que vous montez dans la voiture.
Jerry :Je n’avais jamais conduit une si petite voiture et je n’ai jamais conduit une voiture électrique, donc il y a eu une courbe d’apprentissage. Mais j’ai été agréablement surpris de constater que non seulement il offrait une excellente prise en main – Je veux dire, ça donnait vraiment le vertige pour un si petit véhicule – ça s'est tout simplement déroulé à merveille. Je ne dis pas qu’il avait un rayon de braquage nul, mais c’était parfois le cas. L’étendue et la profondeur du système d’infodivertissement étaient également hors du commun. Mais en tant que personne n’ayant jamais conduit une voiture équipée d’un tel système, j’ai trouvé l’écran un peu distrayant et je l’ai en fait éteint. Il y a donc eu une courbe d'apprentissage.
Mat :Je mesure 6 pieds 6 pouces. Ma première impression a donc été la peur de ne pas pouvoir rentrer à l’intérieur. J'ai été agréablement surpris de constater qu'avec le siège complètement reculé, je pouvais très bien m'adapter. C'était presque comme si l'on pouvait faire rouler un ballon de football entre les deux sièges avant ; l'apparence le faisait paraître plus grand à l'intérieur. Quand je l'ai conduit, je pensais qu'il avait un pick-up plutôt correct, mais le freinage était la chose la plus difficile à laquelle s'habituer. Au début, c'était comme une voiturette de golf lorsque vous accélériez, mais elle ralentit rapidement lorsque vous relâchez le frein. Mais une fois que je m’y suis habitué, j’ai vraiment apprécié. Je pense qu'elle offrait tout le luxe typique d'une BMW auquel on peut s'attendre avec le toit ouvrant ouvrant et l'Apple CarPlay. Il y avait aussi un bon système audio, que j'ai minutieusement testé, et c'était premium.
Marisa :Pour quelqu’un qui n’a jamais conduit de véhicule électrique auparavant, il a certainement fallu un certain temps pour s’y habituer. La voiture freine pour vous, afin d'économiser de l'énergie. S’y habituer a été un peu une courbe d’apprentissage, mais une fois que vous y êtes habitué, j’ai trouvé l’expérience de conduite très amusante. C'est définitivement une voiture solide. Il a une bonne reprise. Elle roule comme une BMW. C'est une voiture électrique BMW, mais ça reste une BMW.
Sarah :Ouais, je dois admettre que c’est un peu comme un frein à gâchette une fois que vous retirez le pied de l’accélérateur. Le gaz, je suppose, est un terme métaphorique. C'était en fait très intéressant de voir à quel point c'est différent de conduire une voiture à essence. C’est une voiture vraiment silencieuse car elle ne brûle rien, ce qui était super bizarre. J'ai vraiment aimé ça. Quand je suis remonté dans ma vraie voiture après en avoir fini avec, je me suis dit, ce truc est tellement bruyant. Pour en revenir au système d'infodivertissement, la caméra de recul était incroyable. C'était comme en HD. Il y avait une photo panoramique de mon quartier alors que je sortais de l'allée. Ma propre voiture est équipée d’une caméra de recul, mais c’est minime et peu en comparaison. Tout comme un élément de sécurité, je pense que la prise de vue panoramique est un ajout très important à toute voiture.
Andrew R .:L’expérience de conduite a été pour moi vraiment agréable. Je pense encore une fois que nous sommes tous en quelque sorte sur la courbe d’apprentissage et c’est certainement là, mais je pense que c’est très bref. Je suis habitué à un système d’infodivertissement à écran tactile, donc m’habituer à cette bascule au milieu était bizarre pour moi. Une chose que j’ai constatée, c’est que l’accélération était bien supérieure à ce à quoi je m’attendais. J'ai aussi découvert qu'un ou deux voisins m'ont arrêté et m'ont demandé comment j'avais obtenu la voiture... ils pensaient que c'était un prototype de voiture, ce qui est fascinant car cette voiture est sortie depuis près de cinq ans maintenant, mais elle a toujours l'air très moderne et high-tech et semble susciter des conversations.
Sarah :Nous parlons tous de sa petite taille, mais dans le passé, les voitures électriques étaient essentiellement comme deux sièges dans une bulle d’acier. Pour une voiture électrique, cela a l'air vraiment futuriste.
Andrew R .:Et je voudrais simplement souligner que la maniabilité était excellente. J'avais auparavant une Mini Cooper et je dirais que la conduite s'apparentait un peu à cela. A certainement une bonne reprise et un bon freinage. Vous vous sentez en contrôle et très confiant que la voiture est très compétente, ce qui est bien.
Andrew S. :J'ai conduit la voiture vendredi pendant le déjeuner, puis je l'ai ramenée chez moi cet après-midi. Une fois rentré chez moi, je me sentais totalement à l'aise au volant. Cette courbe d’apprentissage est donc assez courte. Et une fois que vous êtes à l’aise, c’est une expérience de conduite vraiment amusante. Comme nous l'avons tous dit, j'avais peur de la prendre sur l'autoroute simplement parce qu'elle est très petite et je n'étais pas sûr de la vitesse à laquelle elle irait, mais c'est une voiture très solide et l'accélération est probablement la seule chose qui m'a le plus impressionné.
Jerry :Je ferais écho aux sentiments concernant l’accélération en particulier. Mais si l’accélération était prononcée, la décélération l’était aussi et c’était un problème important à surmonter. L’injection de carburant est quelque chose avec lequel nous avons tous grandi, je pense, donc son absence est prononcée. Et je suis d'accord, c'était très solide. Ce que j'ai vraiment aimé, ce sont les différents modes de conduite – Sport, Confort, Eco et Eco Pro + (où il vous arrêterait à 90 km/h pour économiser plus d'énergie). Les différents réglages ont été très précieux; vous devenez très conscient de chaque décision que vous prenez et de la façon dont elle affecte votre gamme. Cela place la conservation de l’énergie au premier plan de votre esprit. Non seulement cela permet d'économiser de l'énergie en tant que produit, mais cela vous oblige également à réfléchir à la conservation de l'énergie, ce qui est très précieux.
Mat :J'ai trouvé vraiment cool de pouvoir modifier les paramètres sur l'écran pour voir où allait le flux d'énergie, s'il gagnait en charge ou en perdait. Le prolongateur de gaz était super. L'autre chose que j'ai trouvée très cool, c'est qu'il y avait un chargeur de téléphone sans fil dans la console centrale et qu'Apple CarPlay était compatible Bluetooth. Vous n'avez donc pas eu besoin d'insérer physiquement votre téléphone.
Marisa :J'ai chargé la voiture avec la prise à trois broches directement dans ma maison, ce qui est la meilleure option si vous souhaitez simplement recharger votre voiture. J'avais déjà un kilométrage décent sur la voiture, alors je l'ai chargée pendant la nuit et c'était parfait car cela me donnait juste la bonne quantité de jus pour me permettre de travailler.
Sarah :J'ai aussi utilisé ma maison pour recharger la voiture. J'ai trouvé vraiment drôle de voir à quel point le chargeur ressemblait à une pompe à essence d'une station-service. J'ai trouvé ça adorable. Je l'ai laissé branché longtemps. Je ne pense pas l'avoir branché du jour au lendemain, mais quand je suis remonté dans la voiture le lendemain, je me suis dit :oui, ça a l'air bien. Je n’ai pas vraiment eu de gros problème de manque d’énergie même si je conduisais quand il faisait très chaud et que l’air montait très haut. Mais honnêtement, je ne suis pas allé aussi loin. Je l'ai conduit pour aller et revenir du travail et je l'ai conduit comme dans mon quartier. Je pense qu'il est vraiment intéressant de voir à quel point il faut du temps pour recharger la voiture, ce qui vous oblige à réfléchir à l'énergie que vous utilisez, ce qui, je pense, est presque comme un exercice de réflexion intéressant si nous voulons approfondir ce sujet.
Andrew R .:Il y a eu un moment dans ma vie où (et je vais m’exprimer ici) je baissais les fenêtres et mettais la climatisation, quelle que soit la température. Donc, je suis d'accord. C’est définitivement une expérience révélatrice et recadre votre façon de penser à la conservation de l’énergie, ce qui est vraiment cool. J'ai rechargé à la maison avec une rallonge étanche. Je ne sais pas si c’est recommandé par BMW ou non, mais je peux vous dire que la voiture s’est chargée toute la nuit sous une pluie torrentielle sans aucun problème. Et je suis toujours là pour raconter cette histoire. En ce qui concerne la recherche de bornes de recharge, c’est définitivement un travail en cours. Il y en a et il y en a beaucoup, mais je n’en avais pas beaucoup de super pratiques là où je vis. Cela étant dit, j'ai téléchargé de nombreuses applications qui m'ont montré où elles étaient disponibles, les hôtels locaux, les campus universitaires, etc.
Andrew S. :Je suis sorti dans la nature pour essayer de faire payer ça. Je suis allé au Nassau Community College, qui n’était peut-être pas le meilleur endroit simplement parce que c’est un vaste campus. Et il m'a fallu du temps pour les trouver. Ce faisant, j’ai réalisé qu’ils se trouvaient dans un parking restreint dans lequel je ne pouvais pas accéder. J'ai vérifié et il y avait quelques concessionnaires BMW près de chez moi qui en avaient; Je ne les ai pas testés mais ils sont là. Il vous suffit de faire vos devoirs, de savoir où ils se trouvent et de garder un œil sur tout.
Jerry :La recharge était intéressante. Je pense que l’une des plus grandes caractéristiques du système d’infodivertissement était qu’il vous informait lorsque votre charge était faible et qu’il vous proposait de rechercher des bornes de recharge dans la région. C'était une fonctionnalité vraiment utile. J'ai été surpris par le nombre de chargeurs présents dans certaines zones. Mais il faudra beaucoup plus d’éducation pour que le public comprenne combien de temps il faut pour recharger une voiture électrique. J'ai sous-estimé la différence entre une charge standard et la suralimentation, ainsi que le temps nécessaire pour recharger la batterie. Alors, alors que je cherchais des chargeurs, je me suis rapidement retrouvé à court d'électricité. Lors de mon voyage aller-retour de New York à Providence, j’ai pensé que le prolongateur de cuisinière à gaz était utile pour soulager une partie de mon anxiété en matière d’autonomie. Même si je ne trouvais pas de chargeur ou si je n'avais pas le temps, j'avais l'assurance que je pouvais faire le plein d'essence.
Marisa :C'était très amusant. Je pense que c’est plus une voiture de type voiture de ville qu’une voiture d’autoroute, c’est pour cela que je l’utiliserais. C’est le type de voiture que j’achèterais. C'était une voiture solide.
Sarah :C'était vraiment comme une expérience de luxe à l'intérieur. Je n'ai jamais eu une voiture aussi belle. Je voulais juste toucher le tableau de bord tout le temps et la fenêtre est immense. C'était comme conduire dans une bulle. Ce n’est en aucun cas une voiture de voyage, simplement en raison du temps nécessaire à la recharge. Mais comme Marisa l'a dit, pour se déplacer en ville, c'est une belle balade.
Andrew R .:Ouais, je suis d'accord. La BMW i3 n'est pas pour tout le monde mais je pense qu'elle a de nombreux cas d'utilisation. Aller au supermarché et renverser les sièges arrière ? Aucun problème. Jeter mon fils de 7 ans dans le dos ? Aucun problème. Vous allez au parc avec beaucoup d'équipement ? Aucun problème. Cela dépend vraiment de vos déplacements et de votre volonté de consacrer du temps au changement, de vous habituer à quelque chose de différent. Je veux dire, avouons-le, nous conduisons tous de la même manière depuis très longtemps. Mais je pense que si vous en êtes capable et que vous le souhaitez, c'est définitivement un véhicule qui peut cocher de nombreuses cases pour beaucoup de gens.
Jerry :C’est une voiture unique à laquelle il faut un certain temps pour s’habituer. Mais une fois que vous l’avez fait, j’ai pensé que c’était une excellente expérience de conduite. Excellente finition, excellentes caractéristiques de sécurité. Je pense que c’est une voiture parfaite pour tout le monde, en particulier peut-être pour les conducteurs plus âgés qui recherchent avant tout des caractéristiques de sécurité. Bien sûr, il y a une courbe d’apprentissage pour passer d’un véhicule à essence à celui-ci. Mais encore une fois, cela vous oblige à devenir plus soucieux de l’environnement. Chaque choix que vous faites affecte l'autonomie de la voiture et vous entraîne presque à apprécier la quantité d'énergie que vous dépensez, ce qui est incroyablement précieux, en soi.
Mat :Je pense qu'il existe un marché pour cette voiture et, en tant que personne effectuant de longs trajets chaque jour et parcourant également fréquemment des centaines de kilomètres à travers la Nouvelle-Angleterre pour son travail, ce n'était pas le véhicule qu'il me fallait à ce stade de ma vie. Cela ne veut pas dire que cela ne le sera jamais, mais j’ai pensé que c’était une expérience formidable de conduire et de s’habituer davantage à faire partie de la communauté des véhicules électriques. Beaucoup de choses que j'ai apprises de cette expérience m'ont donné un aperçu et m'ont rendu moins nerveux à l'idée d'acheter un véhicule électrique en général.
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Pour plus de détails sur les spécifications et le point de vue d'un pro, vous pouvez trouver la revue BMW i3 et des dizaines d'autres sur AAA.com/TestDrive.
Dernière mise à jour le 23 février 2023 par le personnel de l'AAA
Andrew est vice-président du marketing de marque et de contenu chez AAA Northeast. Il a produit du contenu pour FOX News, MTV Networks, Yahoo !, U.S. News &World Report et des dizaines d'autres médias. Il est diplômé de la CUNY et a récemment obtenu un certificat en stratégie marketing à la Johnson Graduate School of Management de l'Université Cornell.
