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Les autorités fédérales de l'automobile aux États-Unis sont les seules au monde à ne pas exiger que les clignotants des feux arrière soient orange. La plupart des pays du monde disent qu’ils doivent être orange et qu’ils ne peuvent pas être simplement rouges comme les feux stop. La réponse est assez simple, mais le contexte est un peu plus compliqué. La réponse courte ? Parce que cela ne l’a jamais été.
Le gouvernement fédéral donne aux constructeurs automobiles la possibilité d'opter pour des clignotants rouges ou oranges, selon leurs préférences. C’est intéressant pour plusieurs raisons. La première est que la National Highway Safety Administration a en fait publié un rapport affirmant que les clignotants orange aident à prévenir les accidents de manière significative, compte tenu de l'ampleur du changement.
Et même si l'on pourrait penser que la NHTSA aurait le pouvoir d'imposer des clignotants orange, ce n'est pas clair car, jusqu'à présent, elle ne l'a pas fait malgré la publication de proclamations sur d'autres aspects de la conception et de la sécurité des véhicules.
Chevrolet C’est également inhabituel dans le contexte des décisions des constructeurs automobiles. Dans l'Union européenne, les voitures doivent être équipées de clignotants orange. Cependant, lorsque les voitures des constructeurs européens arrivent aux États-Unis, certaines d’entre elles sont équipées de feux arrière rouges conformes aux spécifications américaines.
La génération actuelle de BMW Série 3 en est un exemple.
En un mot, il est plus simple de les rendre rouges et la plupart des constructeurs automobiles pensent que cela est plus esthétique. Cela permet également d’économiser de l’argent et le nombre de clients qui n’achèteront pas de voiture parce que les clignotants sont rouges au lieu d’orange est probablement pour le moins mince.
Certaines entreprises, comme Mazda, utilisent des clignotants orange ailleurs. Cependant, cela les change en rouge pour le marché américain. Merci, Mazda.
Mazda Alors pourquoi les voitures américaines n’ont-elles pas de clignotants orange à l’arrière ? C’est parce que cela a toujours été ainsi et que personne n’a fait assez de bruit pour changer cela. Il n’y a rien d’illégal à échanger votre voiture européenne avec des feux arrière Euro si vous voulez avoir l’esprit tranquille grâce à un léger avantage en matière de sécurité, mais cela pose beaucoup de problèmes à la plupart des gens.
Cependant, les feux arrière à LED modernes peuvent être coûteux, et leur remplacement peut être plus difficile que cela n’en vaut la peine. Et les constructeurs automobiles ne veulent pas non plus se donner la peine d’en équiper les voitures.
L'ambiguïté insensée des clignotants nord-américains
