Avoir une fuite dans votre transmission peut être dangereux. Cela peut sembler être quelques gouttes ici et là ne seront pas un problème, mais faisons le calcul. En supposant que la flaque d'eau est assez grande pour que vous la remarquiez, disons une flaque de la taille d'un billet d'un dollar pendant la nuit, votre transmission perdrait environ un litre de liquide tous les 10 jours. Si votre transmission contient 4 litres d'huile dans le carter, c'est qu'un quart de votre capacité de liquide a disparu en 10 jours, et presque tout a disparu en un mois !
Avoir un liquide de transmission faible peut causer de nombreux problèmes coûteux et frustrants. Premièrement, le manque de liquide peut entraîner des températures de transmission plus élevées que d'habitude. Le fluide dans la transmission aide la voiture à chauffer loin des points de friction. Moins de fluide signifie une température plus élevée et une capacité réduite à refroidir les composants de friction, ce qui leur permet de s'user plus rapidement et potentiellement de tomber en panne plus tôt. Un niveau de liquide de transmission inadéquat peut également signifier une mauvaise lubrification s'il n'y a pas assez de liquide pour atteindre les zones critiques de la transmission, provoquant également une usure prématurée. Enfin, un faible niveau de liquide de transmission peut entraîner des problèmes de conduite dangereux pour votre véhicule. Le liquide de transmission est le liquide de fonctionnement à haute pression qui provoque des changements de vitesse fluides et précis. Un niveau bas peut permettre à votre véhicule de se comporter de manière imprévisible, voire dangereuse.
Si vous entretenez bien votre véhicule et remarquez la fuite de liquide de transmission, vous pouvez envisager de continuer au niveau supérieur du liquide de transmission en vous assurant de ne pas endommager votre transmission en raison d'un faible niveau de liquide. Le liquide de transmission peut aller de 8 $ le litre à 15 $ le litre ou plus, donc tous les 10 jours, vous devez dépenser autant en liquide de remplacement, sans parler du temps qu'il faut pour remplir et vérifier votre niveau de liquide tous les quelques jours. et continuez à vous rendre au magasin de pièces automobiles pour acheter plus de liquide, d'entonnoirs et de matériel de nettoyage.
Les points de fuite les plus courants sur les transmissions automatiques sont les joints d'arbre d'entrée et de sortie. Il y a un arbre à l'avant de la transmission qui glisse soit dans le disque d'embrayage, soit dans le convertisseur de couple qui comporte des cannelures. Cet arbre transfère la puissance du moteur aux engrenages de la transmission et sera entouré d'un joint d'huile. L'arbre de sortie aura également un joint qui entoure l'arbre, un joug coulissant ou les essieux CV selon le type de véhicule. Au fur et à mesure que ces arbres ou essieux tournent pendant votre conduite, ils peuvent commencer à user les joints qui les entourent avec le temps. De plus, un liquide ancien, un faible niveau de liquide ou un manque de conduite peuvent provoquer le dessèchement, le durcissement ou la fissuration de ces joints, provoquant des fuites.
Le remplacement de ces joints peut souvent être une entreprise coûteuse, et selon l'âge de votre véhicule et combien de temps vous avez l'intention de continuer à le conduire, il peut ne pas être rentable de les remplacer entièrement.
Vous avez cependant une autre option. Ajoutez BlueDevil Transmission Sealer la prochaine fois que vous complétez votre liquide de transmission automatique. Le scellant de transmission BlueDevil est spécialement formulé pour restaurer les joints des arbres d'entrée et de sortie de votre transmission à leur taille d'origine et leur état souple pour sceller en permanence votre fuite de transmission. BlueDevil Transmission Sealer est garanti pour sceller votre fuite de transmission. Selon la vitesse de votre fuite de transmission, BlueDevil Transmission Sealer peut être rentabilisé en 2 semaines ou moins en vous permettant d'économiser de l'argent sur le remplacement du liquide de transmission.
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Photos fournies par :www.rmauto.com et www.k100-forum.com
