Luke est diplômé universitaire et étudiant-athlète. Il est passionné de voitures depuis l'âge de 9 ans et continue de partager son expertise sur les voitures.
Si vous avez répondu oui, à un moment donné, vous avez probablement pensé :"Comment puis-je changer le liquide de transmission sur ma transmission 5R110W ou 6R140 ? Si cela vous ressemble, continuez à lire, il y a beaucoup plus d'informations à venir.
Les transmissions 5R110W et 6R140 étaient principalement utilisées sur les camions Ford F250 et F350. Changer votre propre liquide de transmission peut vous faire économiser de l'argent sur les réparations du véhicule et garder votre camion en meilleur état. Ford vous recommande de changer votre liquide de transmission tous les 30 000 milles afin de garder votre camion dans le meilleur état possible. Si vous sautez les changements de liquide, vous risquez de réduire considérablement l'espérance de vie de votre transmission.
D'ailleurs, qui n'a pas envie de savoir comment être un peu plus bricoleur en matière d'entretien courant ?
Voici ce dont vous aurez besoin pour changer votre transmission Torqshift 5R110W ou 6R140.
Une fois que vous avez mis en place votre mécanicien, vous pouvez commencer à travailler sur votre camion.
Le liquide de transmission est une substance salissante. La première chose à faire est de vous assurer que votre récipient de vidange de liquide se trouve directement sous votre carter de transmission. Cela vous permettra de récupérer tout l'ancien liquide et vous aidera à vous en débarrasser correctement plus tard.
Utilisez votre clé à douille de 13 mm pour retirer le bouchon de carter de transmission. Le liquide commencera à s'écouler lorsque le bouchon se détachera, alors assurez-vous de le faire aussi vite que possible. Le port de gants en néoprène ou en latex peut vous aider lors du nettoyage ultérieur.
Une fois le liquide vidangé, replacez le bouchon.
La casserole est fixée avec 20 boulons. Ils sont tous identiques et nécessitent votre clé à douille de 10 mm pour les dévisser.
Retirez les 18 premiers boulons en laissant ceux du côté passager et conducteur fixés en place. Vous aurez besoin du joint pivotant et des rallonges pour accéder à ces boulons.
Lorsque vous dévissez les deux derniers boulons, maintenez votre main libre fermement appuyée contre le bac à liquide. Il contiendra encore de l'ATF même après avoir été vidangé.
Abaissez-le lentement et videz le liquide restant dans le récipient d'élimination.
Vous devriez pouvoir retirer librement le grand ensemble de filtre à bac en le basculant lentement d'un côté à l'autre. Il devrait se détacher facilement sans trop d'effort de votre part.
Vérifiez d'abord que le joint du filtre, ou le joint torique, a été retiré avec l'ancien filtre. Ils ont tendance à coller dans l'orifice du filtre. S'il est coincé, utilisez simplement votre tournevis pour le dégager doucement.
Utilisez du vieux ATF pour lubrifier le nouveau joint de filtre et installez le nouveau filtre dans le sens inverse où vous avez retiré l'ancien.
Vous allez vouloir profiter de cette occasion pour inspecter et nettoyer l'aimant juste au-dessus du bouchon dans le bac de transmission. Si vous remarquez des débris métalliques sur l'aimant, c'est un signe que votre transmission est endommagée et nécessite une réparation professionnelle. Plus les débris sont gros, plus les dégâts sont importants.
Nettoyez et réinstallez le bac de transmission. Les boulons doivent être serrés à 11 pieds-livres chacun.
Ce filtre secondaire est situé côté passager. Retirez-le à l'aide de la clé à douille de 22 mm et discordez l'ancien boîtier et le joint.
Jetez l'ancien filtre, mais conservez le ressort et la base magnétique. N'oubliez pas de jeter correctement toutes les huiles et filtres à huile usagés. Votre magasin de mécanique ou de pièces détachées local peut vous aider à vous en débarrasser.
Nettoyez délicatement l'aimant et les ressorts. Le boîtier de l'aimant est en plastique et les nettoyants agressifs peuvent endommager le boîtier.
Appliquez un peu d'ATF sur le nouveau joint et installez votre nouveau filtre sur le boîtier de l'aimant. Réinstallez le nouvel ensemble de filtre en inversant les étapes que vous avez suivies pour retirer l'ancien.
Ouvrez le capot de votre camion et localisez votre jauge de transmission. Remove the dipstick and add new ATF until it reaches the cold fill line. You can take out the guesswork by measuring the amount of fluid you removed.
Run your engine for 2 to 3 minutes and check for leaks. You can make this easier by sliding a clean piece of cardboard under your vehicle which makes any drips easier to spot.
Drive your vehicle and allow it to reach full operating temperature and, once again, inspect for any leaks. If your ATF has not been routinely serviced, you may need to drain and refill again by only performing the first step of this guide.
This article is accurate and true to the best of the author’s knowledge. Content is for informational or entertainment purposes only and does not substitute for personal counsel or professional advice in business, financial, legal, or technical matters. 
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