Les transmissions standard ont été le premier type de transmission installé dans les automobiles, et pendant longtemps, elles ont été la seule option de transmission dans une nouvelle voiture. Même lorsque les transmissions automatiques sont devenues populaires dans les années 1950, une transmission manuelle était toujours la base ou l'option standard, d'où son nom. Les transmissions standard également appelées transmissions manuelles, à 5 vitesses ou à « bâton » sont commandées dans de moins en moins de véhicules aujourd'hui, car la transmission automatique est devenue plus fiable, plus efficace et moins chère. Dans les années 50, environ 80 % des véhicules étaient vendus avec des transmissions manuelles, alors qu'aujourd'hui, moins de 10 % des véhicules vendus ont des transmissions manuelles, de nombreux modèles n'étant même pas disponibles avec une transmission manuelle.
Comme pour beaucoup de choses dans la vie, les transmissions manuelles présentent certains avantages et certains inconvénients par rapport aux transmissions automatiques. La plupart des avantages d'une transmission manuelle proviennent de sa construction et de sa conception relativement simples. Une transmission manuelle n'a que 2 à 3 arbres à l'intérieur de chacun avec des engrenages montés dessus. Les engrenages s'engrènent déjà, mais roulent sur des roulements sur l'arbre. Lorsque vous déplacez le levier de sélection de vitesse, ou le manche, vous choisissez quel ensemble d'engrenages sera couplé aux arbres d'entrée et de sortie en faisant glisser un collier sur l'arbre. Différents rapports ont des rapports différents qui affecteront la vitesse du véhicule par rapport à la vitesse du moteur. Ces engrenages et arbres roulent dans une piscine d'huile pour engrenages qui les aide à rester frais et lubrifiés et est la source de la majorité de la résistance dans une transmission manuelle.
Une transmission automatique, d'autre part, a plusieurs engrenages, tous sur les différents arbres et qui peuvent être en rotation libre, stationnaires ou couplés à un autre ensemble d'engrenages. Ceci est accompli par plusieurs embrayages, bandes et ressorts. Ceux-ci sont actionnés par un liquide de transmission automatique à haute pression qui nécessite une pompe et de nombreuses vannes, tuyaux et petits passages. Tout cet équipement nécessite une quantité importante d'énergie pour fonctionner et laisse la place à beaucoup de choses qui peuvent mal tourner ou casser.
En raison de la simplicité des transmissions standard, elles ont souvent le potentiel de durer plus longtemps que de nombreuses autres pièces importantes de votre véhicule, y compris moteur, à condition qu'ils soient correctement entretenus. La plus grande chose que vous puissiez faire pour garder votre transmission manuelle en bon état de fonctionnement pour les années à venir est de changer régulièrement le liquide de transmission. Changer le liquide de transmission manuelle est souvent encore plus facile que de changer votre huile moteur car il n'y a pas de filtre. Tout d'abord, trouvez les bouchons de vidange et de remplissage. C'est souvent une bonne idée de retirer d'abord le bouchon de remplissage pour s'assurer qu'il n'est pas gelé et de vérifier le niveau de liquide avant de vidanger. L'huile doit arriver juste au fond du trou du bouchon de remplissage. S'il est inférieur, vérifiez la transmission pour des fuites au niveau des joints ou des points d'étanchéité, là où les essieux ou la transmission sortent du carter de transmission à l'endroit où la transmission se boulonne au moteur. Si votre niveau de liquide est bon, retirez le bouchon de vidange, laissez la transmission se vidanger et replacez le bouchon de vidange. Au niveau du bouchon de remplissage, ajoutez le type de liquide de transmission manuelle ou d'huile pour engrenages recommandé par l'usine jusqu'à ce qu'il commence à manquer du bouchon de remplissage. Remplacez le bouchon de remplissage et le tour est joué !
Si vous avez découvert une fuite de liquide dans votre transmission manuelle, vous devez sceller la fuite immédiatement. Étant donné que le niveau de liquide de transmission manuelle est difficile à vérifier, une fuite peut entraîner un faible niveau de liquide sans que vous le sachiez, causant des dommages permanents à la transmission et une facture de réparation coûteuse. Pour sceller votre fuite facilement et définitivement, ajoutez BlueDevil Transmission Sealer avec votre nouveau liquide de transmission. BlueDevil Transmission Sealer peut rester dans votre liquide de transmission et ne bouchera ni n'endommagera quoi que ce soit. BlueDevil Transmission Sealer absorbera les anciens joints en caoutchouc de votre transmission en leur redonnant leur taille, leur forme et leur douceur d'origine, scellant votre fuite de manière permanente de l'intérieur vers l'extérieur !
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