Il y a certaines parties d'un véhicule qui, en cas de défaillance, n'ont pas besoin d'être immédiatement remplacées. Une pompe à eau ne fait pas partie de ces pièces. En raison du rôle vital que joue la pompe dans le refroidissement du moteur, si elle cesse de fonctionner, il y aura des conséquences rapides, y compris une éventuelle panne totale du moteur. Remplacer une mauvaise pompe à eau n'est pas une tâche rapide, mais cela vous évitera le pire travail de remplacement de votre moteur. Connaissez les signes d'une mauvaise pompe à eau sur les mains.
La pompe à eau déplace le liquide de refroidissement à travers le radiateur et autour du moteur pour dissiper l'accumulation de chaleur. Les pièces métalliques en mouvement rapide et étroitement liées génèrent beaucoup de frottement et donc de chaleur. Trop de chaleur et vous vous retrouvez avec des composants déformés, fondus, fusionnés, cassés et autrement structurellement compromis. La pompe à eau est généralement entraînée par une poulie par la courroie d'entraînement des accessoires, la courroie serpentine ou la courroie de distribution. Une courroie usée peut empêcher votre pompe à eau de fonctionner avec une efficacité maximale. À l'intérieur, il y a une turbine qui maintient le système en circulation. Au fil du temps, la roue peut s'user en raison de contaminants dans le liquide de refroidissement. La cavitation peut également entraîner l'érosion de la turbine et la perte de sa capacité à pomper le liquide de refroidissement.
Un signe révélateur d'une pompe à eau bientôt défectueuse est une fuite notable de liquide de refroidissement vers l'avant du véhicule. Si la voiture est laissée toute la nuit et que vous remarquez une flaque d'eau orange ou verte (selon le liquide de refroidissement que vous utilisez) sur le sol, suspectez la pompe. Mais ne présumez pas qu'un manque de liquide de refroidissement au sol ne signifie pas que vous n'avez pas de fuite de pompe à eau. Si le réservoir de liquide de refroidissement est bas mais qu'il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement visible, vérifiez votre jauge d'huile. S'il a l'air mousseux ou ressemble à un milk-shake au chocolat, il se peut que vous ayez une fuite interne de la pompe à eau. Certains moteurs Ford Duratec V6 peuvent présenter une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur derrière le couvercle de la chaîne de distribution.
Une fuite lente au fil du temps entraînera l'accumulation de crasse autour de la pompe. Recherchez des traînées de liquide de refroidissement descendant de la pompe ou une sorte de dépôt de liquide de refroidissement gélifié autour de l'extérieur. Certaines pompes à eau ont un «trou d'évacuation» sous l'arbre de la pompe qui laissera fuir le liquide de refroidissement une fois les joints internes usés, signe certain d'une mauvaise pompe à eau. Vous pouvez également voir beaucoup de rouille autour de la pompe et, si vous regardez attentivement, des piqûres (corrosion qui crée de petits trous dans le métal) ou de la cavitation (formation de cavités dans un liquide) sur la surface de montage. Tout cela indique une fuite lente. Bien que cela n'entraîne pas une défaillance immédiate, cela créera une condition de faible niveau de liquide de refroidissement (ce qui est assez mauvais) et permettra à la lubrification protégeant les pièces mobiles à l'intérieur de la pompe de s'échapper (ce qui endommagera le roulement).
Une courroie d'accessoires desserrée provoquera un bruit de gémissement qui augmente avec l'accélération. La solution à cela pourrait être aussi simple que de serrer la courroie, de remplacer la courroie ou de remplacer le tendeur de courroie. Si vous entendez un bruit de grincement ou de grognement à l'avant du moteur, cela indique un mauvais roulement. Il existe d'autres roulements à l'avant du moteur qui peuvent tomber en panne, mais dans tous les cas, vous devez immédiatement le confier à un mécanicien pour confirmer et réparer le problème.
Une fois la pompe défaillante, votre moteur surchauffera. Si vous n'avez pas remarqué d'autres signes d'échec imminent, prenez note de celui-ci. Si le voyant "Low Coolant" s'allume, ajoutez du liquide de refroidissement dès que possible et recherchez une fuite majeure. Si la jauge de température dépasse la normale ou si un témoin de température s'allume, arrêtez-vous et appelez une dépanneuse. Une fois que les pompes à eau tombent en panne, il n'y a pas de durée de sécurité pendant laquelle vous pouvez faire tourner le moteur sans causer de dommages graves. Bien qu'allumer le chauffage puisse aider à refroidir un moteur avec des problèmes de radiateur, sans pompe pour faire circuler le liquide de refroidissement, cette astuce n'aidera pas dans ce cas. Le geste intelligent est de le garer.
Si vous voyez de la fumée ou de la vapeur sortir de votre radiateur ou sous le capot en général, votre moteur est trop chaud et a probablement déjà subi pas mal de dégâts. Arrêtez-vous immédiatement et appelez à l'aide. Attendez que le moteur refroidisse avant de fouiller, car vous avez affaire à un liquide de refroidissement brûlant et à d'autres dangers inattendus. Non seulement votre système de refroidissement est surchauffé, mais il est également sous pression. Il est préférable d'attendre quelques heures que tout se refroidisse avant de commencer un diagnostic.
Parce qu'il est situé à l'avant du moteur derrière le ventilateur ou entassé à côté d'une tour de jambe de force, l'accès à une mauvaise pompe à eau peut parfois impliquer une quantité importante de démontage. C'est certainement une douleur d'un composant à remplacer, mais ça vaut le coup. Rendez-vous service et faites attention aux signes avant-coureurs avant qu'il ne soit trop tard pour votre moteur.
