Savoir régler le chronométrage sans lampe stroboscopique est une compétence précieuse que vous pouvez posséder en tant que propriétaire de voiture qui aime une approche de bricolage, surtout si vous ne possédez pas une voiture moderne qui fonctionne avec un allumage électronique.
Avez-vous déjà eu de la difficulté à démarrer votre véhicule et à maintenir le moteur en marche efficacement? C'est surtout le timing du véhicule qui projette ce genre de défi. Vous pouvez vivre une expérience frustrante si le chronométrage de votre voiture se déclenche; car il joue un rôle essentiel dans tout le cycle de combustion du véhicule. Cependant, vous n'avez pas à vous inquiéter inutilement.
Si votre synchronisation n'est pas correctement réglée, vous pouvez l'ajuster à l'aide d'une lampe stroboscopique et d'un ensemble d'outils pour effectuer le travail. Cependant, ce processus peut également être effectué sans lampe stroboscopique. Cet article fournit un guide étape par étape sur la façon de régler le calage de l'allumage sans repères de synchronisation ni lampe stroboscopique.
Étant donné que le calage de l'allumage joue un rôle essentiel dans l'efficacité d'un moteur, s'il se désynchronise, cela perturbera le bon fonctionnement d'un moteur. Faites attention aux signes suivants et corrigez-les avant qu'ils ne causent de graves dommages aux composants du moteur.
Pour que le processus de combustion soit terminé, la bougie d'allumage doit enflammer le mélange air-carburant au moment approprié. Si la temporisation est avancée (l'allumage du carburant doit se produire avant l'heure spécifiée par le constructeur) ou retardé (l'allumage du carburant doit se produire avant l'heure synchronisée du constructeur), le mélange air-carburant ne sera pas allumé au moment approprié. Ceci, dans la plupart des cas, entraînera un démarrage difficile.
Un calage d'allumage retardé ou avancé entraînera la combustion du mélange air-carburant au mauvais moment. Cela entraînera une perte de puissance du moteur et un mélange air-carburant pas complètement brûlé. Par conséquent, le moteur aura besoin de plus de puissance pour continuer à fonctionner, ce qui entraînera une faible économie de carburant.
Si le calage de l'allumage est réglé pour s'enflammer avant la course motrice. Cela pourrait amener le moteur à générer une chaleur excessive que d'habitude.
Si le calage de l'allumage est trop retardé, il provoquera un allumage retardé pendant le cycle de combustion. Cela fait que le mélange air-carburant n'est pas brûlé de manière appropriée et l'allumage se produit lorsque les pistons ont commencé à redescendre dans les parois du cylindre. Le résultat est une perte de puissance du moteur.
C'est le principal et l'un des symptômes courants d'un calage d'allumage incorrect. Le cognement se produit lorsque le calage de l'allumage se réinitialise avant les spécifications et la synchronisation du fabricant. En d'autres termes, un cognement ou un cliquetis indique un pré-allumage, qui se produit lorsque l'air-carburant est allumé tôt alors que les pistons traitent encore leur course de compression. L'air-carburant s'enflamme et pousse contre les pistons dans les parois du cylindre pendant les courses de compression.
Si vous conduisez une voiture moderne à allumage électronique, vous n'aurez peut-être pas besoin de régler le calage de l'allumage. Mais les voitures équipées de moteurs 4 temps à l'ancienne nécessiteraient un ajustement du calage de temps en temps pour permettre au moteur de fonctionner efficacement et pour s'assurer que l'étincelle se déclenche au bon moment dans le cycle de combustion.
Si vous rencontrez ces symptômes de mauvais timing dans votre véhicule, tels que; bruit de tic-tac, fuite d'huile ou baisse de la pression d'huile, augmentation de la consommation de carburant, démarrage difficile, cognement, accélération lente, ratés du moteur, etc., ce sont des signes que vous devez régler la synchronisation de votre véhicule.
Il est plus facile de savoir comment régler le calage de l'allumage avec une lampe stroboscopique que de régler le calage sans lampe stroboscopique.
Pour vous assurer que vous êtes correctement guidé, le processus étape par étape suivant fournit suffisamment d'informations pour vous permettre de régler la synchronisation de votre véhicule sans lampe stroboscopique.
Ces instruments aideront à surveiller l'ampleur du mouvement de rotation des pièces qui nécessitent un réglage lors du réglage de la synchronisation. Certains experts savent comment régler le timing sans avance de vide.
La deuxième étape traite de la façon de définir une synchronisation de distributeur. Pour ce faire, vous auriez besoin de tournevis et de pinces pour desserrer le boulon qui maintient le distributeur du moteur à un point où vous pouvez facilement tourner le distributeur. Ensuite, tournez le boîtier du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, selon que la synchronisation doit être avancée ou reculée.
Remarquez si le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ; si c'est le cas, tournez le distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour avancer le chronométrage et vice versa. Vous aurez peut-être besoin de quelqu'un pour vous aider à faire tourner le moteur, à tordre le distributeur et à vérifier le numéro.
Ensuite, démarrez le véhicule. Ensuite, tenez fermement le distributeur et tournez-le lentement vers la gauche ou vers la droite. Continuez la rotation, regardez le régime pour voir s'il est dans la bonne position. Assurez-vous que la temporisation fonctionne à 42 degrés et que le régime est à 650 ou dans cette plage.
Réglez le carburateur pour obtenir le meilleur vide possible. Ensuite, ajustez le régime en ouvrant le carburateur ou en le fermant pour obtenir environ 21 et ½ pouces sur le vide. Ajustez également le régime de la bougie sur la chaleur avec un tournevis jusqu'à environ 700 en le tournant dans le sens antihoraire.
Après avoir ajusté tous les composants dévoilés dans les étapes ci-dessus, la synchronisation de votre véhicule est maintenant réglée et prête à fonctionner efficacement.
Cependant, si vous trouvez le processus difficile à suivre facilement, vous pouvez consulter cette vidéo pour vous guider correctement dans l'exécution de l'opération. Si vous n'êtes pas un bricoleur, il serait préférable de confier votre voiture à un mécanicien automobile professionnel qui comprend comment régler la synchronisation d'un véhicule sans utiliser de lampe stroboscopique.
Savoir comment régler le calage de l'allumage à l'oreille peut être une compétence intéressante si vous savez comment le faire. Pour régler le calage de l'allumage de votre voiture à l'oreille, faites chauffer le moteur de la voiture, maintenez le frein et faites tourner le moteur. Avancez-le pour entendre le ping, puis reculez-le pour que le son de cliquetis s'éteigne.
Pour vérifier le calage de l'allumage, connectez une lampe stroboscopique au moteur de votre véhicule et observez le calage de l'allumage. Il est généralement à un niveau initial de 12 degrés, 11 degrés BTDC.
Habituellement, lorsque des modifications sont apportées au moteur d'un véhicule, il est également nécessaire d'ajuster le calage de l'allumage. S'il n'y a pas de réglage correspondant, cela peut entraîner des effets de synchronisation incorrects comme un bruit de cognement, une consommation de carburant accrue, une puissance réduite, une surchauffe, etc.
Supposons que le calage de l'allumage de votre voiture soit trop avancé. Dans ce cas, le mélange air/carburant s'enflammera très tôt dans le cycle de combustion, augmentant ainsi la quantité de chaleur générée par le processus de combustion. Cette situation peut entraîner une surchauffe dans un véhicule.
Ça dépend; certaines voitures plus anciennes peuvent démarrer même si le chronométrage est décalé. Cependant, il ne fonctionnera pas correctement. Si le timing est plus éloigné, pire il fonctionnera jusqu'à ce qu'il ne démarre finalement pas.
Pour les voitures plus récentes, sans courroie de distribution ou chaîne de distribution entièrement fonctionnelle, le moteur de votre voiture ne démarrera pas. Pendant ce temps, si votre courroie de distribution est cassée, cela pourrait entraîner des problèmes coûteux pour votre voiture.
Pour trouver le point mort haut sans repères de chronométrage, respectez les étapes suivantes :
Première étape : Arrêtez votre voiture sur une chaussée nivelée et tirez le frein de stationnement du véhicule.
Étape 2 : Retirez la bougie d'allumage du véhicule du premier cylindre avec une douille de bougie et un cliquet.
Étape 3 : Placez une douille et un cliquet sur le gros boulon à l'intérieur du point central du vilebrequin du véhicule. Ensuite, placez un de vos doigts sur le trou de la bougie et faites tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Le piston vient au-dessus de la course de la compression une fois que votre doigt est pressurisé.
Étape 4 : Introduisez une paille ou une jauge dans le trou de la bougie et veillez à ne pas sortir la paille. Ensuite, tournez continuellement le vilebrequin du véhicule dans le sens des aiguilles d'une montre. Ensuite, le haut du piston frappe la jauge et la déplace vers le haut. Après cela, tournez lentement le vilebrequin tout en épinglant la jauge au piston. Immédiatement, la jauge commence à redescendre, veuillez vous arrêter et la remettre un peu en arrière.
Étape 5 : Changez le cliquet en barre. Maintenant, tournez doucement le vilebrequin dans le sens antihoraire. Ensuite, le piston remonte et redescend. Une fois que vous l'avez remarqué, tournez à nouveau le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce processus implique peu de mouvements; ensuite, vous pouvez déterminer le moment où le piston atteint la surface de sa course. C'est le TDC.
Si vous conduisez une voiture qui nécessite de savoir régler le chronométrage sans lampe stroboscopique; alors, il est fort probable que les informations contenues dans cet article vous soient très utiles. Par conséquent, si jamais vous rencontrez un problème avec le moteur de votre véhicule en raison d'un timing incorrect, veuillez suivre le guide étape par étape fourni ci-dessus dans cet article.
Cependant, si vous n'êtes pas bon avec l'approche de bricolage, il serait préférable de consulter un mécanicien automobile professionnel pour vous aider à gérer le processus. En attendant, gardez toujours le moteur de votre véhicule et tous ses composants dans de bonnes conditions de travail pour vous éviter un stress inutile.
