Vous déjà demandé comment réparer la fibre de verre? Voici comment rendre invisible do-it-yourself fixe pour éraflures, des bosses et des rayures dans des bateaux en fibre de verre et d'autres éléments en fibre de verre.
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Même le meilleur capitaine du bateau a eu un tour d'accueil en un événement éraflure et puce. Mais vous ne devez pas payer les frais de marina astronomiques pour obtenir votre bateau fixe. Vous pouvez réparation vous en fibre de verre avec des conseils de spécialiste de la réparation en fibre de verre expert Chris Hassis. Il est fixé bobos sur la fibre de verre de motomarines, motoneiges et surmatelas pick-up, et même yachts de luxe. Vous aurez besoin des bons outils et matériaux et beaucoup de patience. Mais il va vous montrer comment économiser une tonne d'argent et de faire ressembler votre bateau comme neuf. Nous avons été impressionnés par la renaissance de ce bateau refait à neuf. Le bateau semble maintenant tout aussi bonne que dans la salle d'exposition.
La plupart des réparations de location de main-tout type sont à peu près 50 pour cent de la main-d'œuvre et 50 pour cent de matériaux. Pas avec cette réparation fix coque sont tous sur la main-d'œuvre. Les réparations sur ce bateau coûterait environ 3000 $ dans un magasin. Mais les matériaux ne coûtent environ 250 $ et le tampon d'environ 150 $! Alors rouler vos manches. Vos réparations pourraient ne pas être parfait, mais votre bateau regarderont incroyablement mieux que ce qu'elle était avant. Il suffit de ne pas essayer de se précipiter ou lésiner sur les matériaux. Et sachez que ce travail est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît.
Tous les bateaux en fibre de verre ont un noyau de structure épaisse de brins de fibre de verre imprégnées de résine polyester. Mais la partie que vous voyez est en fait la couche de gel. C'est la mince couche de résine pigmentée qui donne le bateau son éclat et la couleur. La plupart des rayures légères sont dans la couche de revêtement de gel. Ils peuvent être poncés et la surface construite de retour avec une nouvelle couche de gel. Mais si elles pénètrent dans le noyau, ils doivent être remplis. Vous pouvez dire que le zéro est dans le noyau si vous voyez des fibres en fibre de verre.
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Pas spiff-up bateau est complet sans nouveaux numéros de licence, les noms de tableau arrière et fines rayures. Il suffit de faire une recherche en ligne pour « graphiques bateau » et vous trouverez des milliers d'options à choisir. Trouvez des rayures en recherchant « fines rayures en bateau. » Retirez les anciens en les chauffant avec un pistolet à air chaud ou séchoir . Mais attention, si vous surchauffez la surface, vous pouvez graver la couche de gel. Si le vôtre sont peints sur, poncer avec du papier de verre de 1200 grains. Régler le pistolet à air chaud à un niveau bas et ôtez les vieux autocollants et des chiffres. Utilisez décapant adhésif pour se débarrasser de tout résidu.
Moudre les zones creusées avec une mèche de broyeur en forme de V (Champion SF1, de heavydutystore.com ). Sable les égratignures, à partir de 80 grains et se terminant avec 240 grains. Couper une rainure en forme de U dans la gouge avec un broyeur moule à grande vitesse ou d'un outil rotatif, et un bit de nez de fraise. Effilement des bords de la gouge pour éliminer les arêtes vives dans l'ancien revêtement de gel.
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Pour gouges fixes et des rayures profondes, vous aurez besoin « hacher » (fibre de verre en poudre) de remplissage, gel coat et réducteur de gel coat. Jot vers le bas le modèle de votre bateau et les numéros de série et contacter le fabricant pour gelcoat commande (environ 100 $ par qt.) Pour correspondre à la couleur de votre bateau. Il ne peut être une correspondance exacte, mais ce sera beaucoup plus proche que le mélange des couleurs à partir de zéro. commander ensuite un peu réducteur de gel coat (est une marque Patch-Aid;. environ 49 $ par pintes de minicraft.com ou spectrumcolor.com ) Pour fluidifier le mélange assez de pour passer par le pistolet. Pour la réparation gouge, vous mêlerez remplissage chop (Chris utilise Cab-O-Sil de epoxy5050.com ) Avec la couche de gel pour créer une pâte épaisse. Ensuite, ramasser des gobelets en papier, bâtonnets, de l'acétone (pour le nettoyage) et des chiffons. Vous aurez également besoin d'un pistolet à usage unique (Préval est une marque, environ 7 $ en ligne ou à la peinture et des magasins de fournitures d'art). Pour finir le travail, vous aurez besoin d'un tampon de type professionnel. La fonction à vitesse variable est importante, et est donc la puissance élevée d'un tampon professionnel. Alors, ne lésinez pas sur un ou pensez que vous pouvez obtenir avec un polissoir de cire 29 $. Utilisez un tampon lustreur de laine (comme un tampon DW4988 Dewalt) et composé lustrer (3M Matériel impérial composé et de finition, qui est ce que les utilisations Chris).
Le mélange gel-coat est un désordre et le processus de sorte porter des gants résistant aux produits chimiques odorants, des lunettes de sécurité et un respirateur. Commencez avec une petite quantité de gel coat et remuer dans le clapot et le durcisseur pour faire une pâte qui est la consistance du beurre d'arachide. Une fois que vous ajoutez le durcisseur, vous avez seulement un 10 à 20 minutes le temps « ouvert », donc mélanger les petits lots et le travail sur un gouge à la fois. mélange complet est essentiel pour un durcissement correct. Passez une agitation minute complète. Si vous ne le faites pas, vous finirez avec des taches de résine collante qui peut prendre des jours pour durcir.
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Évider la pâte de revêtement de gel dans la gouge. Appuyez ensuite sur dans les fibres avec un bâton d'artisanat. Ajouter plus de mastic jusqu'à ce que vous êtes 1/32 po. au-dessus de la surface. Nettoyer toutes les goofs avec de l'acétone. gouges antidébordement de sorte que les monticules de remplissage légèrement. Vous aurez le sable au ras après qu'il guérit. Durcissement peut prendre une à deux heures selon le taux d'humidité. Alors testez par contact. Si elle est collante, il est pas complètement guéri. Une fois qu'il est complètement durci, le sable avec du papier de verre grain 80.
Faire tomber l'excès de mastic avec un papier abrasif de grain 80 et un bloc de ponçage en caoutchouc. Puis passer à 240 grains.
Color-Gel Coats Matching
Parfois, vous ne pouvez pas obtenir vos mains sur gel coat usine (votre bateau est trop vieux ou le fabricant est hors de l'entreprise). Ensuite, vous avez deux options. Vous pouvez commander un impromptu couleur qui est proche de la vôtre et de décider que « assez proche est assez bon. » L'autre option est de mélanger la coutume, mais sachez que ce n'est pas une tâche facile. Acheter une carte à puce de couleur pour les couleurs impromptu (d'un fournisseur maritime local, ou d'obtenir le nuancier n ° 01900 de rayplex.com pour environ 12 $). Mélanger votre propre couleur avec un kit (n ° 33114, environ 35 $) de rayplex.com .
Maintenant, vous êtes prêt à mélanger un nouveau lot de gel coat (sans le clapot) et pulvériser les surfaces rayées et rapiécés. Chris recommande d'utiliser un pistolet pulvérisateur et tasses à papier. gel coat éclaircis ne passera pas par le pulvérisateur. Ajouter la quantité recommandée de réducteur (directions de lecture d'étiquette) et le durcisseur et mélanger les ingrédients. Vaporiser les zones avec de courtes rafales patchés. La pulvérisation de gel coat est pas comme la pulvérisation de peinture. Il Splatters sur et doit être sablé et poli pour obtenir une brillance lisse. Donc, ne soyez pas déçu que la finition ne soit pas la peinture comme tout de suite.
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Pulser le pulvérisateur pour obtenir de courtes rafales de gel coat. Plume la pulvérisation le long des bords pour réduire le ponçage.
Attendre que la couche de gel de durcissement. Poncer les réparations avec 600 grains, puis du papier de verre de 800 grains. Pour la finition parfaite, sable avec 1200 grains papier humide / sec et puis polissez. Appliquer directement composé lustrage au tampon. Les travaux sur un 2 x 2 pi. zone et utilisation de la lumière à moyenne pression à une vitesse relativement faible. Réduire la pression en tant que composé commence à sécher. Essuyez la brume que vous allez. Appliquer les graphiques, puis lustrez.
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Positionner les nouveaux numéros de bateau et la bande de la feuille en place. Soulevez ensuite la feuille, retirez le Backer et appuyez sur chaque numéro individuellement. Ne pas essayer de les appliquer à la fois-rides Ils acquerront.
Passons en revue l'ordre des événements:
• Laver et rincer le bateau. Cela vous montrera toutes les tintements que la fixation de besoin. Marquez avec du ruban adhésif afin que vous n'oublierez pas.
• Si vous remplacez, fines rayures autocollants de licence ou d'autres graphiques, les supprimer ensuite.
• Remplir les gouges profondes et passer votre temps de ponçage des rayures tout en la charge met en place.
• Appliquer une couche de gel sur les gouges remplis et finition aux rayures puis de sable final, les gouges remplis.
• Buff tous les domaines et réparés puis le reste du bateau.
• Appliquer des graphiques pour terminer.
Outils et matériel requis pour ce projet
• Pistolet à air chaud
• Lunettes de sécurité
• Bloc Ponçage
• Outil rotatif
• remplissage en fibre de verre en poudre
• Gel coat
• réducteur de gel coat
• pistolet à usage unique
• Acétone
• composé Buffing
• Wax
• Poncer, 1200-, 800-, 600-, 240-, 150- et 80-grain
Vous aurez également besoin d'un tampon à vitesse variable, tampon lustreur en laine, des gants résistant aux produits chimiques, un respirateur et un peu de broyeur bavure nez.
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