La réparation de la climatisation de votre voiture peut être un projet compliqué ou simple selon ce qui ne va pas. Avec la plupart des éléments de votre véhicule, une meilleure compréhension des composants et de leur fonction vous aidera à diagnostiquer le problème et à déterminer la solution la meilleure et la moins coûteuse. Le système de climatisation des véhicules modernes comporte 5 composants principaux qui sont reliés par des tuyaux ou des tuyaux.
Composants du système de climatisation :Le système AC de votre voiture commence par le compresseur. Le compresseur est généralement boulonné à l'avant de votre moteur et alimenté par une courroie reliée à la poulie de manivelle de votre moteur. Même si la courroie se déplace toujours autour de la poulie du compresseur AC, elle dispose également d'un embrayage qui peut engager la poulie pour comprimer le réfrigérant lorsque l'AC est allumé, ou l'embrayage peut se désengager permettant au compresseur de se reposer, augmentant la consommation de carburant et la durée de vie. de votre système AC. Un compresseur AC peut échouer en raison d'un manque de lubrification dans le réfrigérant, l'embrayage peut s'user ou il peut développer une fuite. Vous pouvez rechercher un embrayage défectueux en regardant le centre de la poulie du compresseur pendant que le climatiseur est allumé et que le moteur tourne, tout en testant la pression du système pour vérifier la présence de la bonne quantité de réfrigérant. N'oubliez pas qu'un embrayage de compresseur AC cassé peut être une panne mécanique ou électrique.
Le réfrigérant comprimé chaud est ensuite transféré par un tuyau ou un tuyau vers le condenseur. Le condenseur se trouve généralement près de l'avant du véhicule car il a besoin d'air ambiant pour le traverser afin de refroidir le réfrigérant comprimé chaud en un liquide à température ambiante. Étant donné que le condenseur se trouve à l'avant de votre véhicule, il s'agit probablement d'une fuite, soit en raison d'un joint torique défectueux à l'entrée ou à la sortie de l'une des conduites de réfrigérant, soit en raison de débris de la route qui le perforent.
Une fois que le réfrigérant est refroidi à une température ambiante par le condenseur, il passe à travers le récepteur ou le sécheur. Cet appareil contient une certaine quantité de réfrigérant et l'accumule avant qu'il ne passe dans le reste du système. Ce processus d'accumulation garantit que tout le réfrigérant est maintenant un liquide au lieu d'un gaz et peut continuer en toute sécurité à travers le reste du système. Le sécheur peut également aider à filtrer toute contamination pouvant se trouver dans votre système de climatisation.
Le réfrigérant se dirige ensuite vers le détendeur qui est le secret du système de climatisation. Au niveau du détendeur, le fluide frigorigène haute pression à température ambiante peut se dilater très rapidement en profitant de l'effet Joule-Thompson. Ce principe scientifique stipule que, en tant que gaz, il est autorisé à se dilater rapidement afin que la température de ce gaz baisse considérablement. Ce réfrigérant froid peut ensuite refroidir votre véhicule. Les détendeurs échouent généralement en se bouchant avec de petites particules de votre système de climatisation. Les orifices sont si petits que vous ne pourrez pas déboucher la valve, donc votre seule option est de la remplacer.
Le réfrigérant froid se déplace ensuite vers le dernier équipement du système de climatisation de votre véhicule, l'évaporateur. L'évaporateur est situé dans les conduits d'air, généralement juste avant le radiateur de chauffage. Le réfrigérant refroidi refroidit l'évaporateur, qui à son tour peut refroidir l'air dans l'habitacle de votre véhicule. Comme le condenseur, l'évaporateur est très délicat et tombe généralement en panne en raison d'une fuite dans l'une des conduites ou d'une perforation dans l'évaporateur lui-même. Étant donné que l'évaporateur se trouve dans l'habitacle de votre véhicule, il est généralement bien protégé et tombe rarement en panne en raison d'une crevaison.
Étant donné que votre système de climatisation utilise un réfrigérant propre et qu'il s'agit d'un système fermé, le compresseur, le sécheur et le détendeur sont soumis à très peu de débris ou à des environnements difficiles et ne tombent pas souvent en panne. Lorsqu'ils le font, la seule solution consiste généralement à remplacer le composant dans son intégralité. En fonction de son emplacement et de vos compétences en tant que mécanicien, vous devriez envisager de faire effectuer le remplacement par un professionnel. Déterminer quel composant a échoué peut généralement être accompli en vérifiant les pressions à différents points autour du système pour déterminer ce qui a échoué ou où se trouve le sabot.
La panne la plus courante dans un système de climatisation est une fuite de réfrigérant, souvent au niveau du condenseur, mais elle est possible au niveau de n'importe quelle connexion d'un tuyau à un tuyau ou d'un composant à l'autre. Si la fuite est importante, il peut être nécessaire de remplacer le tuyau, ou le condenseur ou l'évaporateur, mais dans la plupart des cas, ces fuites peuvent être colmatées simplement et rapidement en utilisant BlueDevil Red Angel. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak est spécialement formulé pour sceller les fuites de votre système sans endommager aucun des composants délicats. Ce n'est pas un scellant à particules, il n'obstruera donc pas votre détendeur. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak restera dans votre système de climatisation jusqu'à ce qu'il atteigne le point de fuite où la différence de température due à la fuite l'activera, provoquant la formation rapide et permanente d'une soudure chimique pour sceller votre fuite. Ajoutez simplement la bonne quantité de réfrigérant à votre système et profitez de l'air froid tout l'été.
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