Les bras de commande sont un composant essentiel de l'assemblage du véhicule qui relie le châssis et le moyeu porte-roues. Pour créer une connexion flexible, une ou deux bagues en caoutchouc sont utilisées pour connecter le bras de commande (autrement appelé bras A) au châssis, tandis que des roulements à billes le connectent à l'ensemble de roue.
Il est très important de savoir combien de temps vous pouvez conduire avec une mauvaise bague de bras de suspension. En lisant cet article, vous saurez combien de kilomètres vous pouvez parcourir, et si conduire avec de mauvaises bagues vaut même le risque.
Le bras de commande crée une connexion entre le châssis du véhicule et la fusée d'essieu. Le nom A-arm vient de la forme qui ressemble à la lettre majuscule A vue de dessus. Les bras de commande stabilisent le véhicule, coordonnent la direction et la suspension, amortissent la conduite et jouent un rôle important dans le système de direction.
Sur les voitures plus anciennes, il est courant de trouver un bras en L qui se connecte au châssis avec une seule bague. Les véhicules modernes sont équipés soit de la jambe de force MacPherson, soit de la suspension à double triangulation. Chaque système présente des avantages et des inconvénients, mais pour les besoins du sujet, tout ce que vous devez savoir, c'est que la jambe de force Macpherson n'a qu'un seul bras de commande, tandis que le double triangulation en a deux, ce qui double le nombre de bagues.
Les bras de commande sont également disponibles en deux configurations :ceux avec des joints à rotule et des bagues remplaçables, et ceux qui doivent être remplacés en tant qu'unité complète.
Le premier type est généralement plus résistant et, s'il est préservé de la rouille et des dommages physiques, il peut durer aussi longtemps que le véhicule lui-même. Cependant, la construction plus durable signifie qu'ils sont plus coûteux à remplacer.
Les bras de commande pré-assemblés réduisent les coûts en étant suffisamment résistants pour entretenir correctement le véhicule, mais suffisamment bon marché pour être remplacés lorsque les bagues se détériorent. Les nids-de-poule, la conduite hors route et les accidents entraînent une détérioration plus rapide des bagues.
Les bagues de bras de commande sont constituées de deux cylindres métalliques et d'une épaisse couche de caoutchouc entre eux. Une fois en place, la douille est fixée avec un boulon traversant le cylindre intérieur.
Le but principal des bagues est de créer une connexion solide entre les pièces, mais qui n'est pas complètement rigide. Le caoutchouc amortit les vibrations et le bruit provenant du système de suspension et améliore généralement le confort de conduite. Cependant, le caoutchouc est le maillon faible et s'usera inévitablement, mais seulement après 40 000 milles au moins.
Pour déterminer combien de temps vous pouvez conduire avec des bagues de bras de suspension en mauvais état, nous devons d'abord déterminer leur état. La gravité et le nombre de symptômes ressentis sont des facteurs clés pour estimer la distance que vous pouvez parcourir.
Il y a toujours des risques à conduire un véhicule avec des pièces cassées, surtout en ce qui concerne les systèmes de suspension et de freinage. Si vous rencontrez une défaillance des bagues, faites ce qu'il faut et faites-les réparer dès que possible, pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.
Un bruit de cliquetis et de cliquetis se produit en raison d'un contact métal sur métal causé par de mauvaises bagues. Faites attention à la direction d'où vient le bruit pour exclure d'autres causes. Les bagues de gauche sont situées approximativement devant la pédale de frein. La douille droite est en miroir, donc devinez approximativement son emplacement. Si le bruit provient des côtés éloignés de la voiture, les joints à rotule sont les coupables les plus probables.
J'ai mentionné comment le bras de commande joue un rôle dans le système de direction du véhicule. Il n'y a rien pour amortir les vibrations lorsque les bagues en caoutchouc s'usent, elles sont donc transférées au volant. Les vibrations seront pires lorsque vous accélérez, vous pouvez donc utiliser cet indice pour identifier un problème avec les bagues.
Vous pouvez également rencontrer un dérapage de la direction, un événement ennuyeux qui tire le volant vers la gauche ou la droite sans votre intervention. Combiné aux vibrations, cela vous épuisera rapidement car vous devez garder une bonne prise sur le volant pour éviter un accident.
Ce problème n'est généralement pas contribué aux problèmes avec les bagues du bras de commande, car la cause la plus probable est le désalignement des roues. Cependant, lorsque les bagues échouent, vous ne pourrez pas aligner correctement les roues, ce qui entraînera finalement une usure inégale des pneus.
L'usure des pneus peut être facilement vérifiée, en particulier sur les roues avant. Garez la voiture et tournez complètement le volant d'un côté. Si la différence d'usure est suffisamment drastique, vous pourrez le dire à l'œil nu ou en déplaçant votre main sur le pneu. Pour une lecture plus précise, utilisez la pointe arrière d'un pied à coulisse micrométrique pour mesurer la profondeur de la bande de roulement sur toute la largeur de vos pneus.
Il n'y a pas d'autre moyen de décrire ce symptôme que de l'appeler un sentiment étrange. Lorsque vous marchez sur le frein, les bagues n'amortissent pas la force exercée sur elles, ce qui fait osciller la voiture d'avant en arrière jusqu'à ce que vous relâchiez la pédale.
La réponse à votre question n'est peut-être pas aussi claire que vous le pensiez, mais je vous rendrais un mauvais service en vous donnant un chiffre arbitraire.
La durée de vie d'une douille de bras de suspension varie considérablement en fonction du type de véhicule, du fabricant et des conditions de conduite. D'après ce que j'ai compris, les bagues de bras de commande peuvent durer entre 40 et 100 000 milles, avec une durée de vie prévue de 80 000 milles.
Lorsque vous considérez la durée de vie, il est normal de s'attendre à ce que les bagues s'usent progressivement et lentement. Frapper des nids-de-poule, le trottoir ou être impliqué dans des accidents mineurs contribuent tous à une usure inégale des douilles, vous ne pouvez donc pas vous attendre à ce qu'elles tombent toutes en panne en même temps.
Cependant, ils sont suffisamment durables pour que vous puissiez conduire suffisamment longtemps pour rencontrer les mêmes problèmes de l'autre côté. Les bagues sont mieux remplacées en tant qu'ensemble, car cela réduit le coût global de la main-d'œuvre et vous évite un deuxième voyage chez le mécanicien.
Je suis obligé de vous donner le conseil de remplacer vos bagues de bras de commande dès que des symptômes se présentent. Cela dit, je comprends que le budget ne le permet pas toujours, et je reconnais le fait que le problème de la douille n'est pas aussi urgent d'une réparation que certains l'ont prévu.
J'ai connu le symptôme de freinage sur mon conducteur quotidien. Lorsque j'appuie sur la pédale de frein, l'équilibre de la voiture avance un peu plus qu'il ne le devrait, provoquant une petite oscillation et un cliquetis occasionnel. Cela dure depuis plus d'un an et des milliers de kilomètres. Jusqu'à ce que je rencontre des problèmes de direction, je ne vois aucune raison de passer par un processus assez coûteux de remplacement de deux bras de commande à double triangulation.
Le prix des composants varie selon la classe du véhicule et le type de suspension, mais le coût moyen varie entre 600 $ et 700 $. Le coût de la main-d'œuvre est inclus et estimé à environ 200 $. Vous aurez également un coût supplémentaire pour l'alignement des roues, ce qui vous coûtera 200 $ de plus.
Les armes de contrôle sont en partie responsables de l'émergence de l'oscillation de la mort. Si vous en faites l'expérience, conduisez lentement ou faites remorquer votre véhicule chez un mécanicien pour une inspection détaillée.
Si le bras de commande n'a pas de roulements en caoutchouc interchangeables et de joint à rotule, il est conçu pour durer aussi longtemps que sa partie la plus faible. La durée de vie varie, mais vous pouvez raisonnablement vous attendre à parcourir entre 50 000 et 80 000 kilomètres.
Tout comme avec les roulements à billes cassés, techniquement, vous pouvez, mais je vous le déconseille fortement. Alors que les problèmes de moteur ou de transmission peuvent finalement entraîner plus de dégâts et vous laisser bloqué sur le bord de la route, les problèmes de suspension apportent plus qu'une simple facture coûteuse du mécanicien. Dans le pire des cas, vous pourriez soudainement perdre le contrôle du véhicule et provoquer un accident dont vous seriez entièrement responsable.
Le remplacement du bras de commande est un travail moyennement difficile et dépend du type de bras de commande. Les jambes de force MacPherson sont plus faciles à remplacer que les doubles triangles, surtout s'il s'agit d'une seule unité. Soulevez la voiture à l'aide d'un cric hydraulique, placez quelque chose de solide pour maintenir la voiture élevée. Les outils dont vous aurez besoin sont un jeu de douilles de haute qualité et de la graisse antirouille.
Suivez ce guide pour une explication courte mais détaillée de la tâche :
Qu'il s'agisse du bras supérieur ou inférieur d'un système à double triangulation ou d'un seul côté du véhicule, il est acceptable de remplacer un seul bras de commande. Cependant, ce n'est peut-être pas la meilleure idée. À moins que vous n'ayez été impliqué dans un accident, les deux côtés du véhicule subissent le même traitement au fil des ans, il est donc raisonnable de s'attendre à ce qu'ils échouent en symétrie.
Tout comme vous remplaceriez les pneus, les plaquettes de frein, les disques de frein ou les amortisseurs par paires, vous devriez faire de même pour les bras de commande. Remplacer une pièce n'entraînera que plus de visites chez le mécanicien et un coût de main-d'œuvre global plus élevé.
Après avoir échangé un ou les deux bras de commande, l'alignement doit être réajusté pour maintenir les roues au bon angle. Sans cela, les pneus de votre voiture s'useront de manière inégale et vous aurez des problèmes de maniabilité.
Les nouvelles bagues peuvent coûter aussi peu que 5 $, mais le prix peut atteindre 150 $ pour les voitures de sport haut de gamme. La dépense la plus importante sera toujours le coût de la main-d'œuvre, car il s'agit d'une tâche longue et difficile.
Il y a un risque à conduire une voiture avec des bagues de bras de suspension usées, mais vous pouvez vous en sortir avec beaucoup de kilomètres avant qu'il n'y ait des risques majeurs d'accident. Cependant, une fois qu'ils ont atteint le point de détérioration complète, non seulement les autres composants s'usent plus rapidement en raison du stress, mais cela vous expose également à un risque élevé d'accident. Veuillez considérer vos options et changer les bagues le cas échéant.
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