Les codes d'erreur sont une source de préoccupation, mais cela est particulièrement vrai pour les véhicules Mercedes Benz. Le constructeur allemand est connu pour son confort et sa technologie inégalés, mais aussi pour ses coûts d'entretien et de réparation très élevés. Cela rend tout à fait compréhensible que vous souhaitiez éviter d'agir immédiatement, surtout si le problème est mineur.
Le code P0128 pointe vers un problème de thermostat. Si la jauge de température du liquide de refroidissement reste proche de la température de fonctionnement optimale, vous pouvez conduire indéfiniment avec le code P0128. Cependant, si le moteur tourne à froid, vous devez remplacer le thermostat. Heureusement, c'est une tâche très simple, et vous apprendrez comment le faire dans cet article !
Le code P0128 se lit comme "température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat".
Le liquide de refroidissement est forcé de circuler dans le compartiment moteur par la pompe à eau. Lorsqu'il atteint le moteur, il absorbe la chaleur du moteur et se déplace plus chaud qu'auparavant. Son prochain arrêt est le capteur de thermostat et la vanne.
Le capteur capte les données pour l'ordinateur du véhicule et les commentaires du conducteur, tandis que la vanne thermostatique régule automatiquement le débit de liquide de refroidissement. Plus le liquide de refroidissement est chaud, plus la vanne s'ouvre pour permettre un débit plus important. Depuis le thermostat, le liquide de refroidissement se dirige vers le radiateur, où il est refroidi par l'énorme quantité d'air qui le frappe lorsque la Mercedes surmonte la résistance de l'air.
La cause la plus fréquente d'un code P0128 est une vanne thermostatique cassée. Dans l'article "Pourquoi la jauge de température de la voiture monte et descend", nous avons discuté d'autres symptômes d'une défaillance de la vanne thermostatique, alors assurez-vous de vérifier cela pour être au courant d'autres signes potentiels.
Il est possible que le capteur de température du liquide de refroidissement donne de fausses lectures, mais comme il est beaucoup moins susceptible d'échouer, le plan d'action standard consiste à remplacer la vanne thermostatique, et si le code d'erreur ne disparaît pas, remplacez le capteur.
Je ne peux pas vous donner une estimation précise, car le problème n'est pas aussi net qu'il y paraît. Au lieu de cela, je vais vous donner une idée de la gravité du P0128 d'un autre point de vue.
Qu'est-ce que tous les athlètes ont en commun, quel que soit leur sport ? Ils s'échauffent en premier. L'échauffement est nécessaire pour éviter les blessures ou les dommages musculaires et articulaires. À certains égards, ce n'est pas différent pour le moteur.
Le moteur veut faire couler son sang, mais l'huile moteur a besoin d'une certaine température pour atteindre une viscosité idéale. L'ensemble du système repose sur cette "température de fonctionnement optimale" qui se situe généralement entre 180° et 220° Fahrenheit. C'est alors que tout se met en place et permet au moteur de fonctionner en douceur et efficacement sur des centaines de milliers de kilomètres.
En plus d'une lubrification insuffisante, le moteur froid "fonctionne richement". L'ordinateur suppose que la voiture vient de démarrer, il lui donne donc du carburant supplémentaire pour compenser jusqu'à ce qu'il atteigne la température. Comme cela ne se produit jamais, les injecteurs continueront de déborder, ce qui entraînera une accumulation accrue de dépôts, une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.
Techniquement, vous pouvez conduire votre Mercedes sur des centaines, voire des milliers de kilomètres sans rencontrer de problèmes. Cependant, sous le capot, le moteur s'use lentement, il ne faut donc pas reporter indéfiniment la réparation.
Réparer une Mercedes-Benz à la maison est généralement considéré comme un travail trop complexe, mais réparer le code P0128 devrait être un simple travail de bricolage.
Certaines personnes vous diront de diagnostiquer correctement le problème avant de remplacer les pièces. Ce n'est que partiellement vrai - certains problèmes ne peuvent être diagnostiqués qu'en éliminant les choses une par une. Comme nous ne pouvons inspecter visuellement ni la vanne ni le capteur, nos seules options sont de les remplacer.
Même si ni l'un ni l'autre n'est le problème, vous dépenserez toujours moins en les changeant qu'en engageant un mécanicien pour les éliminer. Utilisez cette logique le cas échéant, et vous vous retrouverez avec un portefeuille plus épais et un moteur avec des composants beaucoup plus sains.
Pour remplacer le thermostat, vous aurez besoin des outils et éléments suivants :
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Le cric et les béquilles sont là pour vous permettre d'accéder plus facilement au bouchon de vidange du liquide de refroidissement. Si vous sentez que vous pouvez faire le travail sans eux, n'hésitez pas à le faire ! Le carter d'huile est un élément utile, mais vous pouvez utiliser n'importe quel seau propre posé autour du garage. Mercedes est connue pour utiliser des douilles E Torx, alors assurez-vous d'avoir un bon jeu de douilles à portée de main. Il a également tendance à vendre ses vannes thermostatiques avec boîtier complet, ce qui ne nous change pas grand-chose.
Remplacer le thermostat d'une Mercedes-Benz est très simple, et il n'y a pas grand-chose qui peut mal tourner si vous suivez les étapes et travaillez avec soin. Le seul problème que vous pourriez rencontrer est que vous ne pouvez pas remettre l'ancienne quantité de liquide de refroidissement dans le système. Cela indique qu'il y a une poche d'air dans le système, que nous devrons éliminer.
Laissez le bouchon de liquide de refroidissement ouvert, puis suivez les durites du radiateur et pressez-les lentement aux endroits où elles se plient. Surveillez le réservoir de liquide de refroidissement car le fait de presser un tuyau fera monter le niveau de liquide. Une fois que vous avez trouvé la poche d'air, pressez-la pour pousser l'air vers le réservoir de liquide de refroidissement et vous entendrez un bruit de bouillonnement.
Si vous n'avez pas réussi, laissez le réservoir de liquide de refroidissement ouvert et faites tourner le moteur pendant quelques secondes. Le liquide de refroidissement circulera dans le système et peut déplacer la bulle vers le bouchon et la faire sortir. Répétez tout le processus si cela ne fonctionne pas la première fois.
Pour remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement, vous aurez besoin des outils suivants :
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Les outils et les étapes que vous devrez suivre pour remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement sont presque identiques au remplacement du boîtier du thermostat. Vous n'avez pas besoin du jeu de douilles car le capteur peut être monté à la main.
Si vous êtes assez rapide, vous pourriez même vous en tirer sans vidanger le liquide de refroidissement - il suffit de retirer le capteur et d'installer rapidement le nouveau. Pour éviter de casser quelque chose, il est préférable de vidanger au moins une partie du liquide de refroidissement afin que le niveau ne soit pas assez élevé pour atteindre le capteur.
Le code d'erreur P0128 s'affiche lorsque les températures du liquide de refroidissement sont inférieures à la limite, pas au-dessus. Un radiateur bouché entraînerait une augmentation des températures du liquide de refroidissement et même une surchauffe du moteur. Si vous rencontrez ces problèmes, consultez notre guide sur le nettoyage du radiateur ici .
Remplacez la vanne thermostatique et, si cela ne résout pas le problème, remplacez également le capteur du thermostat. Si ni l'un ni l'autre ne cause le problème, il pourrait s'agir de l'ECU, donc à ce stade, vous devriez demander l'aide d'un professionnel.
Un code P0128 ne vous empêchera en aucun cas de conduire, mais une conduite à long terme avec des températures de liquide de refroidissement basses peut entraîner des dommages permanents au moteur.
Honnêtement, des problèmes comme le code P0128 sont résolus en premier, diagnostiqués en second. Une vanne thermostatique coûte généralement le même prix que deux bougies d'allumage, donc si vous pensez que la vôtre est défectueuse, il est plus rapide de la remplacer plutôt que d'essayer de la diagnostiquer.
Il n'est pas rare qu'un thermostat bloqué recommence à fonctionner, mais gardez à l'esprit que vous utilisez du temps emprunté. Vous n'avez pas à vous précipiter pour le faire réparer, mais essayez de trouver du temps libre et remplacez-le avant qu'il ne se coince à nouveau.
Bien que vous puissiez certainement continuer à conduire avec un code P0128 clignotant sur votre tableau de bord, le laisser sans réponse peut entraîner de graves problèmes de moteur. La vanne thermostatique et le capteur de température du liquide de refroidissement sont les causes les plus probables, et les deux sont bon marché et faciles à remplacer, donc au lieu de laisser un mécanicien vous facturer jusqu'à 250 $ de main-d'œuvre, commandez les pièces et faites-le vous-même !
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