Votre moteur est comme votre corps - si une partie ne fonctionne pas correctement, cela peut affecter l'ensemble du système. Le capteur de cliquetis est une partie importante de votre moteur qui contribue à son bon fonctionnement. Si ce capteur ne fonctionne pas correctement, cela peut causer beaucoup de problèmes à votre voiture.
La plupart des symptômes du mauvais capteur de cognement sont faciles à détecter, car vous remarquerez une mauvaise accélération et un ralenti irrégulier du moteur, mais certains sont plus subtils, comme les dommages causés par le carburant et le catalyseur.
Dans cet article, nous discuterons de 5 symptômes du mauvais capteur de cliquetis auxquels vous devez faire attention !
Un capteur de cliquetis, ou un système de détection de cliquetis sans contact, est un appareil électronique qui utilise la technologie piézoélectrique. La piézoélectricité est l'électricité résultant de la pression sur certains types de matériaux tels que le quartz et certains types de matériaux céramiques.
Lorsque le moteur de votre voiture commence à tourner, il passe par différentes phases (cycle à quatre temps) avant d'atteindre sa pleine capacité.
Lorsque le piston atteint le point mort haut pendant sa course d'admission, ce qui se produit lorsque le vilebrequin est exactement à 90 degrés après avoir tourné les quatre cycles (admission, compression, puissance et échappement), le mélange d'air et de carburant s'enflamme et provoque une explosion dans chaque chambre de vos cylindres.
C'est de là que vient un bruit de frappe.
Des bruits de cognement sont produits lorsque le piston frappe un «point chaud» dans la chambre et provoque une brûlure incontrôlée. En d'autres termes, il n'est pas contrôlé par la séquence normale des événements lors de la combustion. Il a été proposé qu'un allumage incontrôlé endommage le moteur au fil du temps et le conduise éventuellement à une panne.
Alors, pourquoi nous soucions-nous de ces coups ? Eh bien, d'une part, ils peuvent être vraiment ennuyeux, surtout si vous voulez une conduite tranquille. Sur une note plus sérieuse, le cognement provient généralement d'un mauvais indice d'octane de carburant ou de bougies d'allumage défectueuses.
Ce qui se passe, c'est qu'après que tout ce chaos se produit dans vos cylindres, il envoie un signal via le système électrique de votre voiture qui perturbe l'ordinateur de votre voiture, ce qui fait que l'ECU (unité de commande du moteur) ajoute plus de carburant au mélange.
Cela, dans certains cas, peut entraîner des cognements ou des cliquetis du moteur que vous entendez lorsque votre voiture accélère à des vitesses plus élevées.
Les capteurs de cliquetis sont généralement constitués d'éléments piézoélectriques qui produisent des signaux électriques dans la plage de 10 à 150 mV en fonction de différents facteurs tels que la chaleur et la pression.
L'un des composants d'un capteur de cliquetis est son conditionneur de signal qui amplifie ces niveaux de tension afin qu'ils soient plus faciles à interpréter avec précision par l'ECU.
Si votre voiture commence à avoir du mal à accélérer à des vitesses plus élevées après une utilisation prolongée, il est temps pour vous de vérifier si les capteurs de cliquetis fonctionnent correctement en vérifiant leur sortie avec un oscilloscope.
S'ils n'émettent aucun signal, ils ont été grillés par la chaleur et vous ne pouvez rien y faire. S'ils fonctionnent correctement, votre ECU est probablement défectueux.
Si vous rencontrez des problèmes avec votre capteur de cliquetis ou si vous n'arrivez pas à trouver son emplacement sous le capot de votre voiture, regardez cette vidéo pour une démonstration de son fonctionnement :
Si vous avez un mauvais capteur de cliquetis ou un bruit ABS, cela signifie généralement que le moteur a des ratés et que ce n'est pas bon. Cela entraîne une diminution des performances et des émissions supérieures à la normale, ainsi que d'éventuels dommages au catalyseur et un ralenti élevé et irrégulier.
Les symptômes d'un mauvais capteur de cliquetis seraient :
Ce symptôme est celui que vous ressentez. Le moteur a l'impression qu'il va se bloquer ou s'arrêter complètement. C'est un sentiment terrible et pas quelque chose avec lequel vous voulez jouer.
Ce symptôme est également celui que vous ressentez lorsque vous conduisez la voiture, mais beaucoup moins prononcé que le symptôme ci-dessus. La puissance sera beaucoup plus faible et la maniabilité globale en souffrira, en particulier à bas régime.
Le moteur de service bientôt allumé indique un raté d'allumage à cause d'un mauvais code de capteur de cliquetis dans la mémoire de l'ordinateur de votre voiture. Si la voiture a une lumière fixe et qu'aucun code n'est présent, mais que vous avez toujours des symptômes, il pourrait toujours y avoir un mauvais capteur de cliquetis caché à l'intérieur du boîtier du distributeur qui n'est pas détecté car il n'a pas encore défini de mauvais code de raté.
Il pourrait également y avoir d'autres causes pour le code et les symptômes, mais nous les conserverons pour un autre jour. Le remplacement d'un ou des deux capteurs de cliquetis n'est pas une tâche difficile et ne devrait pas prendre plus d'une heure environ. Le plus difficile peut être d'accéder à l'un ou l'autre des capteurs sur certains modèles.
Ce symptôme est celui que vous pouvez ressentir dans votre portefeuille lorsque vous arrivez à la station-service. La voiture consommera beaucoup plus de carburant que la normale, en particulier en conduite urbaine ou à mi-régime. Si vous remarquez cela, vérifiez d'abord la faible puissance et le ralenti irrégulier pour voir s'ils en sont la cause.
Un mauvais capteur de cliquetis peut endommager le catalyseur de votre voiture, entraînant des émissions élevées de HC (hydrocarbures) et peut-être même une baisse du MPG. Les hydrocarbures d'un moteur raté ou fonctionnant mal seront rejetés dans l'atmosphère sans les brûler complètement.
C'est un grand non-non pour notre environnement et entraînera un convertisseur catalytique effondré s'il en fait trop sur une trop longue période.
Un mauvais capteur de cliquetis peut causer plusieurs problèmes. Le premier est l'échec des tests d'émissions. Si la voiture est riche, le mélange de carburant ne passera pas, même si vous avez résolu tous les problèmes internes du moteur. Deuxièmement, les niveaux de HC sont-ils élevés dans votre flux d'échappement après le convertisseur catalytique.
Troisièmement, il y a des niveaux élevés de CO (monoxyde de carbone) dus à un mauvais mélange air/carburant qui ne brûle pas complètement à cause des ratés d'allumage causés par un mauvais capteur de cliquetis.
Bien qu'il n'y ait probablement aucun symptôme perceptible si un ou les deux capteurs de cliquetis échouent, cela ne signifie pas que vous devez attendre pour les remplacer à mesure qu'ils vieillissent et commencent à mal fonctionner comme décrit ci-dessus.
Sur la plupart des voitures avec allumage sans distributeur (DIS) et allumage électronique, il vous suffit de retirer l'ancien capteur et d'insérer le nouveau capteur de cliquetis.
Il peut y avoir un support de retenue qui le maintient en place et qui peut être retiré ou plié pour retirer le capteur défectueux. Ensuite, en utilisant un peu d'anti-grippage sur les filets du nouveau (si disponible), vissez-le en place avec une clé ou une douille jusqu'à ce qu'il soit bien serré.
Sur la plupart des voitures avec allumage par distributeur, il y a un fil de capteur de cliquetis allant du moteur à l'arrière du tableau de bord de votre voiture à des fins de diagnostic afin que Nissan puisse voir à quel point votre voiture a des ratés à un moment donné.
Ce fil devra être débranché de sa connexion sous votre tableau de bord avant de le retirer ou de le remplacer, ainsi que rebranché dans sa connexion après son installation.
Vous devrez retirer le fil de sa connexion sous votre tableau de bord avant de retirer ou de remplacer le capteur. Sur la plupart des voitures avec allumage par distributeur, il y aura deux fils allant à chaque capteur de cliquetis.
L'un transporte un signal et l'autre transporte la tension pour l'élément chauffant du capteur (le cas échéant). Ceux-ci sont généralement branchés ensemble à une extrémité des deux fils et branchés ensemble à l'autre extrémité sur l'ECU (unité de commande du moteur).
Assurez-vous qu'ils sont débranchés pendant l'installation ainsi qu'après lors de leur rebranchement. L'image ci-dessus montre un connecteur électrique de capteur d'oxygène à l'ancienne qui peut être utilisé pour se brancher lors du remplacement si une fente de faisceau de câblage de capteur de cliquetis disponible n'est pas disponible sous le tableau de bord de votre voiture.
Veuillez noter que sur certains modèles, les capteurs de cliquetis sont situés les uns à côté des autres et un seul est représenté sur les images ci-dessous. Vous devrez débrancher les deux fils de leur connexion sous votre tableau de bord avant de retirer ou de remplacer le ou les capteurs, quel que soit leur nombre.
De nombreux facteurs peuvent entraîner le dysfonctionnement d'un capteur de cliquetis, mais les plus courants sont :
Vous pouvez conduire avec un mauvais capteur de cliquetis, mais vous remarquerez une baisse des performances et de la puissance ainsi qu'une augmentation des émissions. Vous devez remplacer le capteur de cliquetis avant une conduite de longue durée, sauf si cela n'est pas pratique.
Il n'est pas recommandé de déconnecter le capteur de cliquetis. S'il est déconnecté, votre voiture ne pourra pas ajuster son mélange air / carburant et pourrait fonctionner trop riche ou trop pauvre. Cela peut entraîner de mauvaises performances, endommager votre moteur et augmenter les niveaux d'émissions.
Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, assurez-vous de remplacer vos capteurs de cliquetis dès que possible !
Un mauvais coup ressemble à un ping ou à un coup. Cela se produit lorsque le mélange air/carburant s'enflamme trop tôt en raison d'une chaleur excessive, d'une détonation ou d'un autre problème qui provoque une augmentation de la pression à l'intérieur de vos cylindres, comme des segments de piston usés.
Cela se produit généralement à des régimes plus élevés pendant l'accélération lorsqu'il y a plus de vibrations de votre moteur provoquant des changements rapides de température et de pression dans ses cylindres, ce qui entraîne un pré-allumage (cliquetis).
Si cette condition persiste trop longtemps sans résoudre aucun des problèmes sous-jacents, elle peut endommager votre moteur.
Sur certains modèles, les capteurs de cliquetis sont situés les uns à côté des autres et un seul est représenté sur les images ci-dessous. Vous devrez débrancher les deux fils de leur connexion sous votre tableau de bord avant de retirer ou de remplacer le ou les capteurs, quel que soit leur nombre.
Si vous ne savez pas où ils se trouvent sur votre voiture, assurez-vous de vous référer au manuel d'entretien de votre véhicule avant de les débrancher.
Le coût d'une réparation de capteur de cliquetis peut varier selon la marque et le modèle de votre voiture. Il peut aller de 50 $ à 200 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Vous devriez toujours faire vérifier par un professionnel si vous n'êtes pas sûr de ce qui ne va pas avec votre voiture.
Un mauvais capteur de cliquetis peut causer des problèmes de transmission. Les symptômes comprennent des frissons, des secousses et des hésitations. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, demandez à un professionnel de vérifier si votre transmission n'est pas endommagée.
Un mauvais capteur de cliquetis peut endommager le moteur s'il n'est pas traité. Les symptômes comprennent des bruits de cliquetis ou de cognement, une diminution des performances et de la puissance, des niveaux élevés de HC et de CO dans l'échappement et de faibles lectures de compression.
Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, assurez-vous de remplacer vos capteurs de cliquetis dès que possible !
Un mauvais carburant peut endommager le capteur de cliquetis. Les symptômes les plus courants sont une diminution des performances et de la puissance, des niveaux élevés de HC et de CO dans l'échappement et de faibles lectures de compression. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, assurez-vous de remplacer vos capteurs de cliquetis dès que possible !
Un mauvais capteur de cliquetis peut causer beaucoup de problèmes. Les plus courants sont l'échec des tests d'émissions, les niveaux élevés de HC et de CO dans les gaz d'échappement, la faible puissance et le ralenti irrégulier. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, il est peut-être temps de remplacer vos capteurs de cliquetis.
La plupart des voitures avec allumage sans distributeur ou allumage électronique rendent le remplacement très facile, mais sur les voitures avec allumage par distributeur, cela peut être un peu plus difficile. Assurez-vous de débrancher le faisceau de câblage du capteur de cliquetis avant de le retirer ou de le remplacer pour éviter tout problème.
Si votre voiture fonctionne mal, a échoué aux tests d'émissions ou a des niveaux élevés de HC et de CO dans les gaz d'échappement, il se peut qu'elle ait un mauvais capteur de cliquetis. Si vous ne savez pas comment vérifier par vous-même, assurez-vous de consulter un professionnel !
