Un pignon, un pignon ou une roue à chaîne est une roue profilée avec des dents qui s'engrènent avec une chaîne, une barre ou un autre matériau perforé ou encoché. Le nom "pignon" s'applique généralement à toute roue sur laquelle des saillies radiales s'engagent dans une chaîne qui la parcourt.
Il diffère d'un engrenage en ce que les pignons ne s'engrènent jamais directement les uns avec les autres, et diffère d'une poulie en ce que les pignons ont des dents et les poulies sont lisses, à l'exception des poulies dentées, qui sont utilisées avec des courroies dentées.
Les pignons sont utilisés dans les vélos, les motos, les véhicules à chenilles et d'autres machines pour transmettre un mouvement rotatif entre deux arbres lorsque les engrenages ne conviennent pas ou pour transmettre un mouvement linéaire à une piste, une bande, etc.
La forme la plus courante du pignon se trouve peut-être dans les bicyclettes, où l'arbre de la pédale porte un grand pignon qui entraîne une chaîne, qui à son tour entraîne un petit pignon sur l'axe de la roue arrière. Les premières automobiles étaient également largement alimentées par des mécanismes à pignons et à chaînes, une pratique largement copiée sur les vélos.
Il existe différents types de pignons; un maximum d'efficacité est revendiqué pour chacun de ses initiateurs. Les pignons n'ont généralement pas de bride. Certains engrenages utilisés avec les courroies de distribution ont des brides pour maintenir la courroie de distribution centrée.
Les pignons et les chaînes sont également utilisés pour transférer la puissance d'un arbre à un autre lorsque le glissement n'est pas autorisé, en utilisant des pignons au lieu de courroies ou des cordes et des pignons au lieu de poulies. Elles peuvent fonctionner à grande vitesse et certains types de chaînes sont conçues pour être silencieuses même à grande vitesse.
Les pignons sont caractérisés par type, qui indique le style de moyeu :
Semblable aux pignons standard, sauf qu'il y a la moitié du nombre de dents. Ils sont utilisés avec une petite chaîne à double pas à rouleaux pour permettre des distances plus longues entre les rouleaux. Les tailles de chaîne courantes sont :2040, 2050, 2060, 2080 et 2100 ou 2042, 2052, 2062, 2082 et 2102 pour les diamètres plus grands.
Les pignons multibrins sont utilisés lorsqu'un couple et une puissance plus élevés sont nécessaires, ou lorsque deux éléments ou plus sont alimentés par un arbre d'entraînement commun. Disponible en pas de chaîne de 40 à 160 avec des moyeux lisses, finis, coniques ou de style QD.
Les pignons QD sont utilisés lorsque des charges de travail plus élevées et une charge de serrage élevée sur l'arbre sont souhaitables. Ils sont bridés et utilisent des boulons d'ancrage autour de la circonférence. Les pignons avec bagues coniques sont faciles à installer et à retirer, fournissent une force de serrage et alignent le pignon.
Les pignons coniques utilisent une fente à travers le cône et la bride pour fournir un véritable serrage sur l'arbre. Une bague Taper-Lock est fixée au pignon avec des vis de réglage. Ils offrent une flexibilité en permettant des alésages de plusieurs tailles pour une seule taille de douille.
Les pignons fendus en acier sont divisés sur tout le rayon pour une installation et un retrait faciles. Les moitiés sont maintenues ensemble par des boulons. Ce style est disponible dans des tailles de pas de 40 à 240 et des diamètres d'alésage de 3/4 à 6 po.
Les pignons simples doubles sont utilisés dans les applications où deux éléments ou plus sont alimentés par un arbre d'entraînement commun. L'espace entre les plaques est plus large qu'un pignon à plusieurs brins et permet à deux brins de chaîne séparés de s'engager sans entrer en contact avec l'autre. Un brin peut sortir dans une direction différente de l'autre.
Les pignons fous sont utilisés lorsque la chaîne peut avoir du mou en raison de grandes longueurs, lorsqu'il y a un arbre d'entraînement non réglable ou lorsque la chaîne a été guidée autour d'un obstacle. L'utilisation de pignons fous empêche le fouettement de la chaîne et la répartition inégale de la charge.
Les pignons Double plus sont spécialement conçus pour être utilisés avec la chaîne Double Plus et sont utilisés dans des applications de convoyeur où un produit se déplace à deux fois la vitesse du système d'entraînement alimentant le convoyeur. Les avantages incluent moins de bruit et une durée de vie de la chaîne plus longue.
