Un essieu est une tige ou un arbre qui fait tourner les roues et supporte le poids de votre véhicule. Les essieux sont des composants essentiels de tout véhicule et se déclinent en trois types principaux :avant, arrière et stub. Décomposons les types d'essieux et voyons comment choisir le bon rapport de pont pour votre véhicule.
Un essieu est un arbre central pour une roue ou un engrenage en rotation. Sur les véhicules à roues, l'essieu peut être fixé aux roues, tournant avec elles, ou fixé au véhicule, les roues tournant autour de l'essieu. Dans le premier cas, des roulements ou des bagues sont fournis aux points de montage où l'essieu est supporté.
Dans ce dernier cas, un roulement ou une bague se trouve à l'intérieur d'un trou central dans la roue pour permettre à la roue ou à l'engrenage de tourner autour de l'essieu. Parfois, en particulier sur les vélos, ce dernier type d'axe est appelé axe.
Plusieurs facteurs déterminent le type d'essieu dont un véhicule a besoin. Par exemple, les exigences techniques et la force générée jouent un rôle majeur dans le choix du type d'axe.
Certains véhicules ont des essieux pré-construits dans des formats standard. D'autres ont des essieux sur mesure qui répondent aux besoins et aux spécifications de la voiture. Les essieux personnalisés sont les meilleurs pour les voitures car ils permettent un contrôle plus individuel des roues. Ces essieux peuvent affiner la vitesse et le couple des roues.
Les essieux sont disponibles en trois types standard :
Tous les essieux arrière ne sont pas identiques, en ce qui concerne les méthodes de support et de montage, il existe trois types d'essieux arrière :
Il existe des véhicules qui ont deux principaux types d'essieux avant. :
Comme l'explique The Engineers Post, il existe quatre types de fusée :
Le nombre d'essieux dans une voiture dépend du type de véhicule. Dans la plupart des cas, les voitures ont deux essieux pour faire tourner les roues. Les véhicules plus gros qui transportent plus de passagers et ont plus de roues peuvent avoir plus d'essieux.
Il est facile d'identifier le nombre d'essieux de votre voiture ou autre véhicule. Regardez simplement votre voiture de côté, puis comptez les paires de pneus. La plupart des voitures ont un total de quatre pneus ou deux ensembles de pneus, un à l'avant et un à l'arrière. Deux trains de pneus correspondent à deux essieux.
Parce que les essieux sont essentiels au fonctionnement de votre voiture, il est important de les faire fonctionner correctement. si vous voyez l'un des signes suivants, vous pouvez dire que votre essieu est en mauvais état :
L'inspection régulière des essieux est une partie importante de l'entretien de la voiture, car la détection précoce des problèmes peut vous aider à éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Le coût de la réparation des essieux peut augmenter considérablement si vous devez remplacer l'un des essieux.
La plupart des mécaniciens automobiles inspecteront vos essieux chaque fois que vous apporterez votre voiture, mais vous pouvez également effectuer une inspection vous-même. Vous n'aurez pas besoin d'outils pour le faire, mais vous devrez passer sous votre véhicule.
Selon la hauteur de votre voiture, vous aurez peut-être besoin de quelque chose pour la soulever du sol. Vous pouvez utiliser des carjacks ou des rampes pour véhicules pour ce faire.
La partie la plus simple de l'inspection consiste à examiner de près le coffre, qui est chargé de maintenir les joints lubrifiés et d'empêcher la saleté et l'eau de pénétrer. Ils expliquent que le coffre a des nervures pour lui permettre de fléchir et de se déplacer avec le véhicule. .
Vérifiez s'il y a des trous, des fentes ou des fuites de graisse. Ensuite, vous devez inspecter l'arbre à la recherche d'entailles, de bosses ou de bosses, ainsi que s'il y a des signes que quelque chose frotte dessus.
Vous devez également vérifier les colliers qui relient les bottes à l'arbre pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites.
Vous pouvez également faire un essai routier pour déterminer s'il y a un problème avec vos essieux. Si vous remarquez l'un des signes suivants, votre essieu est peut-être en mauvais état :
Lorsqu'un essieu de voiture se casse, soit brusquement (comme heurter un trottoir) ou en raison d'une utilisation excessive fréquente (comme conduire avec trop de charge utile), vous saurez généralement qu'il y a un problème parce que les pneus ne patineront tout simplement pas. Cependant, certains signes et symptômes d'endommagement de l'essieu peuvent indiquer un essieu cassé, et une visite dans un atelier de réparation d'essieux est à l'horizon.
Le signe le plus évident d'un essieu cassé est lorsque les pneus de votre voiture ne tournent pas. La voiture s'allumera bien. Son moteur sonnera heureux comme une palourde lorsque vous le ferez tourner. Il n'y a pas de problèmes électriques - pas de voyants d'avertissement sur le tableau de bord, pas de clics étranges. Ce. Seulement. Ne le fera pas. Bouger.
Pourquoi cela se produit-il ? C'est généralement le résultat d'un joint d'essieu plié qui s'est finalement cassé comme un Slim Jim. Vous aurez besoin d'une dépanneuse pour le transporter jusqu'à un atelier de réparation près de chez vous pour une inspection et une réparation des dommages à l'essieu.
Les essieux des voitures sont assez résistants, mais lorsqu'ils sont sous pression, vous le sentirez dans la pédale d'accélérateur. Lorsqu'un essieu est tordu ou endommagé, votre véhicule peut commencer à se fatiguer. Vous le mettrez en marche et remarquerez tout de suite que la puissance n'est pas transférée aux roues (c'est-à-dire qu'elle est lente à démarrer).
Cependant, un véhicule qui fatigue ne signifie pas nécessairement que vous avez un mauvais essieu de voiture. Cela devrait accompagner d'autres signes d'endommagement de l'essieu (ci-dessous).
En plus de s'efforcer de se déplacer, le véhicule peut également émettre des bruits de crépitement, de cognement ou de claquement. C'est parce que l'essieu n'est pas en mesure de transférer la puissance adéquate aux roues.
Ces mauvais bruits d'essieu seront audibles lorsque la voiture commencera à bouger ainsi qu'en tournant les roues.
Des pneus sous-gonflés, des roues non alignées et des écrous de roue desserrés peuvent également faire vibrer votre véhicule. Mais si vous remarquez d'autres signes d'endommagement de l'essieu, ne l'ignorez pas ! Votre voiture est extrêmement dangereuse à conduire une fois que vous commencez à remarquer des vibrations causées par un essieu endommagé ou d'autres problèmes de suspension.
Vous remarquerez des problèmes de freinage une fois que votre essieu tordu commencera à se détériorer. Les plaquettes de frein commenceront à se déplacer et à se désaligner avec les roues et les rotors, et une fois que cela se produira, vous remarquerez peut-être que le véhicule dérape ou s'arrête. Au fil du temps, les freins finiront par cesser de fonctionner du tout.
Le joint de frein sur l'arbre de transmission d'un véhicule AWD ou 4WD peut se déplacer et commencer à fuir de petites quantités d'huile. Cela sera perceptible en regardant le tambour de frein.
Les joints homocinétiques d'essieu peuvent également fuir de la graisse, qui n'est pas aussi détectable. Cependant, une fois que cela se produit, les joints accumulent la saleté, sèchent et se détériorent rapidement.
En plus des spécifications uniques de couple, de moteur et de transmission, de nombreux camions ont également des rapports de pont personnalisés. Un rapport de pont comme 3,55 :1 signifie que l'arbre de transmission tournera 3,55 fois chaque fois que la roue tourne une fois.
Dans la plupart des cas, un rapport de démultiplication standard fonctionne bien pour la plupart des conducteurs qui ne s'attendent pas à des charges importantes. Cependant, si vous tirez des remorques lourdes ou si vous souhaitez tirer de grosses charges, vous voudrez peut-être le rapport de démultiplication final le plus élevé possible.
Si l'essieu de votre voiture est endommagé ou cassé à la suite d'un accident ou d'un danger, il peut être couvert par votre assurance automobile (selon votre police spécifique). Les dommages dus à l'usure ou au vieillissement ne sont pas couverts par l'assurance automobile.
Il est possible d'acheter une couverture de garantie pour les principaux composants, tels que le moteur et la transmission, mais celle-ci est distincte de l'assurance et soumise à son propre ensemble de règles et de restrictions.
Un essieu est un arbre central pour une roue ou un engrenage en rotation. Sur les véhicules à roues, l'essieu peut être fixé aux roues, tournant avec elles, ou fixé au véhicule, les roues tournant autour de l'essieu. Dans le premier cas, des roulements ou des bagues sont fournis aux points de montage où l'essieu est supporté.
Un essieu est une tige ou un arbre qui fait tourner les roues et supporte le poids de votre véhicule. Les essieux sont des composants essentiels de tout véhicule et se déclinent en trois types principaux :avant, arrière et stub.
Un essieu sur votre véhicule est une tige ou un arbre qui fait tourner les roues et supporte le poids de la voiture. Car and Driver explique que les essieux sont des composants essentiels de tout véhicule. Étant donné que les essieux conduisent la puissance qui fait tourner les roues, chaque véhicule a besoin d'essieux pour fonctionner correctement.
Les essieux sont des composants essentiels de tout véhicule et se déclinent en trois types principaux :avant, arrière et stub. Un essieu est une tige ou un arbre qui fait tourner les roues et supporte le poids de votre véhicule. Les essieux sont des composants essentiels de tout véhicule et se déclinent en trois types principaux :avant, arrière et stub.
Dans la plupart des cas, les voitures ont deux essieux pour faire tourner les roues. Les véhicules plus gros qui transportent plus de passagers et ont plus de roues peuvent avoir plus d'essieux. Il est facile d'identifier le nombre d'essieux de votre voiture ou de tout autre véhicule. Regardez simplement votre voiture de côté, puis comptez les paires de pneus.
L'arbre est un élément rotatif, de section circulaire, qui supporte les éléments de transmission tels que les engrenages, la poulie et transmet la puissance, tandis que l'essieu est un élément rotatif de support, comme les roues, et est monté sur le boîtier au moyen d'un roulement.
Il existe deux types de base d'essieux automobiles. Le premier s'appelle l'essieu moteur, qui est relié à l'arbre de transmission. L'arbre de transmission n'est essentiellement qu'une tige qui s'étend dans la transmission du véhicule et se connecte au moteur. Le moteur lui-même aide à faire tourner l'essieu, alors.
En fait, ils sont tout aussi importants que les freins et les pneus. Les essieux se connectent aux roues et supportent le poids de l'ensemble de votre véhicule. Ils peuvent également aider à conduire votre véhicule et, dans la plupart des voitures, font partie intégrante des systèmes de suspension (entretoises et amortisseurs) et de direction.
L'essieu lui-même, techniquement parlant, tourne avec les roues. L'essieu peut ou non, selon la conception, avoir un boîtier qui est fixé au véhicule. À l'arrière d'une voiture à traction avant, les «essieux» sont fixes et la roue tourne autour d'eux. Ils peuvent diriger/se déplacer car ils sont attachés à un joint homocinétique.
Un essieu est un arbre fixe, c'est-à-dire un élément non rotatif, qui supporte un élément rotatif comme une roue ou un tambour de levage et est monté sur le boîtier au moyen de roulements. L'essieu est soumis à une charge de flexion uniquement et ne transmet aucun couple utile.
Dans la plupart des cas, les voitures ont deux essieux pour faire tourner les roues. Les véhicules plus gros qui transportent plus de passagers et ont plus de roues peuvent avoir plus d'essieux. Il est facile d'identifier le nombre d'essieux de votre voiture ou de tout autre véhicule. Regardez simplement votre voiture de côté, puis comptez les paires de pneus.
Dans certains cas, vous pourrez peut-être encore rouler sur un essieu cassé, bien que nous ne le recommandions pas. Vos roues peuvent tourner, mais vous pouvez avoir du mal à les faire tourner. Si l'essieu est endommagé ou tordu, vous pourriez vous retrouver à appuyer beaucoup plus fort sur votre accélérateur dans le but de faire démarrer votre véhicule.
En moyenne, vous pouvez vous attendre à ce qu'il vous en coûte entre 880 $ et 959 $ pour remplacer l'arbre d'essieu de votre voiture, selon le type de voiture que vous conduisez et l'essieu qui est cassé. Cependant, il est possible que vous ayez simplement besoin de réparer votre essieu plutôt que de le remplacer.
Les essieux se connectent aux roues; ce sont des arbres centraux qui font tourner les roues. Sans les essieux générant de la puissance, les roues de votre véhicule ne tourneront pas. Les choses qui cassent un essieu incluent. Les accidents automobiles sont suffisamment graves pour endommager les roues et/ou le train de roulement.
La plupart des voitures ont deux essieux. En règle générale, les voitures et les camions ont 1 essieu pour chaque paire de roues. These are referred to as “2-axle” vehicles, which encompasses most vehicles you’ll see on the road.
It’s easy to identify the number of axles that your car or any other vehicle has. Just look at your car from the side, then count the pairs of tires. Most cars have four tires in total, or two sets of tires, with one in the front and one in the rear. Two sets of tires equal two axles.
A single axle truck is a type of large truck that uses only one drive axle in the rear. This type of truck is commonly used as a city delivery truck, while the tandem axle truck, which uses two drive axles, is commonly used for long-haul trucking.
Things that can break your vehicle’s axle include poor maintenance; an auto accident; hitting curbs, potholes, or bumps too hard; and overloading your vehicle beyond its weight-bearing capacity. The axle is responsible for transferring the engine’s power and transmission’s torque to the wheels.
You can drive your car around with a bad CV axle for about five months. However, if you live in a dry place that is free of or has less snow, dirt, or rain, you may be able to drive your car for 6 months.
The answer is yes, it absolutely can. If the CV axle breaks and leaves the driveshaft off-center in the differential, then power will not be transmitted to your wheels properly. A broken CV axle could mess up your vehicle’s transmission and this is why it is important to get it repaired as soon as possible.
On the 2006 Navigator, if a professional mechanic is replacing the axle(s), it is assumed to take about 1 hour to replace one axle (i.e., one side) whether it is the rear axle or the front axle.
In most cases, replacement is the best way to fix a bent or broken axle. Patching up an axle crack or break is too risky, as it can fail while you’re driving.
If one of your axles is broken, do not drive the car. It’s not safe. If you notice a bumping, clicking or grinding noise when going into turns, your axle isn’t broken yet, but it’s only a matter of time. It’s most likely a failing CV joint.
4WD. Four-wheel drive (4WD) refers to vehicles with two axles providing torque to four axle ends. In the North American market, the term generally refers to a system optimized for off-road driving conditions.
