Lorsque vous allez vérifier votre huile et qu'elle n'est pas sur la jauge, cela peut être une source de préoccupation. Vous vous demandez peut-être ce qui ne va pas et si vous devez ou non faire réparer votre voiture. Dans cet article, nous discuterons de certaines des causes de l'absence d'huile sur la jauge et de ce que vous pouvez faire à ce sujet.
Si vous êtes nouveau dans le monde des voitures, vous pourriez être confus quant à la raison pour laquelle il existe tant de jauges différentes pour vérifier les niveaux de liquide. Qu'est-ce qu'une jauge et pourquoi la plupart des voitures en ont-elles une ?
Une jauge est un outil que vous utilisez pour vérifier le niveau d'huile dans votre voiture. Il s'agit généralement d'un long morceau de métal fin avec une poignée en caoutchouc ou en plastique. La pointe de la jauge est insérée dans l'orifice de remplissage d'huile moteur, puis retirée afin que vous puissiez voir le niveau d'huile sur la jauge.
La jauge d'une voiture donne des informations aux conducteurs sur ce qui se passe sous le capot. Certaines personnes appellent ce guide d'entretien du véhicule le bâton d'huile ou la vérification du moteur. Et peu importe comment vous l'appelez, si votre voiture est équipée d'une jauge, il n'y a qu'une seule façon de la trouver.
Vous devez vous mettre sous le capot et le chercher !
Étant donné que les constructeurs automobiles conçoivent leurs moteurs selon des spécifications différentes, l'emplacement de votre jauge peut être légèrement différent de celui que nous avons décrit. Cependant, la plupart des bâtonnets de contrôle d'huile moteur sont situés soit du côté conducteur, soit du côté passager du compartiment moteur d'un véhicule.
Dans certains cas, vous trouverez deux jauges, une pour vérifier les niveaux d'huile et une pour vérifier les niveaux de liquide de transmission. Sur d'autres voitures, il n'y a qu'une seule jauge qui vérifie les deux.
Bien que certains véhicules plus récents s'éloignent de ce système séculaire de vérification des niveaux d'huile, la plupart des voitures utilisent encore une jauge. Également connue sous le nom de bâton de contrôle d'huile moteur ou simplement "le bâton", la jauge n'est rien de plus qu'une longue tige fine qui vous indique la quantité de liquide dont votre voiture a besoin.
Les moteurs modernes sont des unités scellées, ce qui signifie qu'ils n'ont pas besoin de changements de lubrification fréquents comme le faisaient les moteurs plus anciens. De plus, une fois que vous avez vérifié votre niveau d'huile avec une jauge, si elle en a besoin, vous pouvez en ajouter juste assez pour l'amener là où elle devrait être sans trop remplir le réservoir.
Le premier indicateur, et le plus courant, est le niveau d'huile sur la jauge elle-même. Ce sera une série de marques de hachage à l'intérieur du tube du bâton. Ceux-ci peuvent varier en nombre et en profondeur, selon le constructeur de votre véhicule.
Sur certains véhicules, vous pouvez trouver ces lignes même si elles sont sales ou recouvertes de saleté ou de graisse sous le capot. Mais toutes les voitures n'en ont pas, alors ne vous fiez pas à cela comme seul guide pour déterminer si vous avez besoin de plus d'huile.
S'il s'agit d'une voiture plus ancienne sans aucun indicateur sur la jauge elle-même, utilisez une méthode différente pour vérifier la quantité d'huile que vous avez ajoutée à votre moteur. En ajouter trop peut causer de sérieux problèmes.
Par exemple, pour les moteurs d'une capacité qui nécessitent cinq gallons d'huile, l'utilisation d'une méthode de vérification du niveau d'huile de votre moteur appelée "bâton d'huile" est une bonne idée. Il fonctionne un peu comme la jauge mais comporte des marques de tailles différentes pour vous faire savoir quand plus d'huile est nécessaire.
La meilleure façon d'ajouter juste assez d'huile sans trop remplir est d'utiliser un récipient spécial qui mesure le nombre de litres que vous avez mis. Certains récipients ont des tasses à mesurer réglables qui vous permettent de choisir parmi différentes mesures.
Vous pouvez les trouver sur Internet ou dans un magasin de fournitures automobiles près de chez vous.
En supposant qu'il n'y a pas d'huile ou d'autres problèmes qui vous donneraient une fausse lecture, la façon de vérifier votre jauge est simple. Assurez-vous que le moteur est à température de fonctionnement normale (chaud).
Vérifiez que le niveau d'huile moteur est à la spécification minimale sur la jauge. Ensuite, retirez-le et essuyez-le, réinsérez-le complètement dans le tube, puis retirez-le à nouveau. Assurez-vous que le bâtonnet est bien inséré dans le tube avant de le retirer pour les deux mesures.
Vérifiez maintenant votre jauge. Si vous voyez beaucoup d'huile sur le bâton entre max et min (disons 1/2 pinte ou plus), alors vous avez trop d'huile. Ajoutez de l'huile pour amener votre niveau dans les spécifications.
Si vous ne voyez pas d'huile dessus, votre niveau est inférieur au minimum, à condition que vous ayez vérifié qu'il était bien au minimum plus tôt en mesurant avec la température du moteur (et du fluide) chaud. Ensuite, ajoutez jusqu'à ce que vous atteigniez la plage de spécifications entre les niveaux min et max sur la jauge.
Avant de vidanger votre huile, si ce n'est pas prévu pour une vidange, vérifiez plusieurs fois le niveau de liquide pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite.
Si le moteur est resté assis pendant une longue période, laissez-le tourner au ralenti avec le chauffage au maximum jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre avant de vérifier les niveaux de liquide. Idéalement, vous souhaitez découvrir la cause de votre fuite d'huile et la réparer en premier.
Lorsque le niveau d'huile descend trop bas, il n'y a plus de lubrification adéquate entre les pièces mobiles telles que les pistons et les bielles ou même les tiges de soupape qui sont constamment repoussées en place par les arbres à cames à chaque ouverture afin que le gaz puisse pénétrer dans les chambres de combustion.
Le manque de lubrification provoquera un contact métal sur métal, qui produit rapidement de la chaleur et de l'usure. Le résultat peut être un moteur grippé ou des dommages importants qui pourraient vous laisser bloqué sur le bord de la route.
Vérifiez votre jauge pour vous assurer que vous savez où se trouve votre voiture !
Si votre voiture manque d'huile, cela peut causer de graves dommages au moteur. La jauge est un bon moyen de vérifier la quantité d'huile que vous avez dans votre véhicule et à quelle fréquence vous devez la changer.
Une jauge sale ou obstruée ne pourra pas vous dire avec précision ce qui se passe à l'intérieur de votre moteur, ce qui pourrait entraîner de graves problèmes si quelque chose tourne mal et provoque un accident.
Si vous n'avez pas d'huile sur la jauge, c'est probablement parce que votre niveau d'huile moteur est bas. Si cela se produit, vérifiez et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites ou d'autres problèmes provoquant l'encrassement de la jauge.
Cela peut également signifier que vous n'avez pas changé votre huile depuis un certain temps, ce qui signifie qu'il est peut-être temps de changer d'huile !
Vous devrez vous mettre sous le capot de votre voiture avec des gants et regarder autour de vous toutes les pièces du moteur avant de décider si quelque chose doit être remplacé ou réparé, car parfois des choses comme les tuyaux peuvent simplement avoir besoin d'être resserrées au lieu d'être complètement remplacées.
La meilleure façon de savoir ce qui ne va pas est d'enlever tous les couvercles afin qu'ils ne gênent pas lorsque vous regardez à l'intérieur, d'autant plus que certaines voitures nécessitent un outil spécial pour les retirer !
Les causes les plus fréquentes d'absence d'huile sur les jauges incluent :
Tout dépend de la raison de ce manque d'huile. Si vous ne savez pas pourquoi il n'y a aucun signe d'huile sur la jauge, vous devez arrêter la voiture et faire de votre mieux pour savoir exactement ce qui s'est passé.
Il est important de ne pas oublier le fait que lorsque le moteur tourne, rien n'apparaît sur une jauge sèche car toute huile restante se répandra sur d'autres composants du moteur. Ce fluide [huile] n'apparaît plus une fois qu'il a été déplacé par d'autres composants.
La prochaine chose à faire ici dépendra de si vous avez ou non accès à des outils tels qu'un manomètre et des choses similaires. Si vous disposez de tels outils, vous devez les utiliser pour tester le moteur.
Si vous ne disposez pas d'un tel équipement, il vous suffit de procéder à une inspection visuelle. Un bon point de départ serait le carter d'huile.
Vous pouvez le faire en vous tenant debout par le bas ou par le haut, cette dernière étant l'option préférée si vous travaillez seul. Attendez environ une heure avant d'ouvrir la voiture afin de permettre aux fluides [huile] du moteur de refroidir complètement.
Pendant que vous vérifiez cette zone, assurez-vous que rien ne bloque les composants du compartiment moteur qui pourraient empêcher l'huile de s'écouler dans les parties du système où elle est nécessaire à tout moment. Si tout semble aller bien, votre prochain arrêt est la pompe à huile.
Vous voulez vérifier cette partie en la regardant avec une lampe de poche. Vous pouvez y accéder rapidement et sans trop de problèmes, ce qui en fait un candidat idéal pour l'inspection au cas où vous n'auriez aucun outil.
S'il n'y a aucun signe de dommage autour de la pompe à huile, il y a de fortes chances que ce composant n'ait pas besoin d'être remplacé ou réparé. Bien sûr, cela soulèverait des questions quant à savoir si le moteur a également été endommagé en interne, mais plus sur cet aspect plus loin dans cet article.
Une fois que vous avez tout vérifié autour de cette zone, y compris la vérification s'il y a des problèmes avec les tuyaux et les connexions à d'autres composants, il est temps de passer au bloc moteur lui-même. Vous devrez retirer le tube de la jauge pour accéder aux boulons du carter d'huile dans ce cas.
Il y a deux écrous que vous pouvez atteindre sans retirer aucune autre pièce, mais pour accéder au reste, vous devrez retirer certains composants qui se trouvent actuellement sur votre chemin.
Vous n'avez pas besoin d'aller trop loin avec ce processus et peu importe si vous finissez par remplacer certaines pièces telles que des tuyaux ou des clips de toutes sortes. L'objectif ici n'est qu'un :accéder à tous les boulons et attaches qui fixent le carter d'huile sur le bloc-cylindres.
Une fois que tout a été retiré de l'endroit où ils ont été installés à l'origine, il serait judicieux de le nettoyer et de vous assurer que tous les boulons et vis avec lesquels vous devez travailler sont propres et exempts de rouille.
Il ne sert à rien de démarrer le moteur après avoir remplacé le carter d'huile à moins que tout ait été fait correctement, alors assurez-vous de revérifier chaque composant avant de le réinstaller.
La prochaine chose que vous pouvez faire, si vous avez accès à un tel équipement, est de charger le système avec du liquide neuf et frais. Cela signifierait en vider encore plus de différentes parties de votre moteur, mais ce serait quand même une bonne idée de faire vérifier la voiture par votre mécanicien.
Si vous ne parvenez pas à le faire, il est temps de vérifier la pompe à huile une fois de plus.
Comme avant, vous pouvez retirer le tube de la jauge afin d'accéder à tous les boulons autour de cette zone. Une fois que tout a été enlevé et débarrassé de la rouille à l'aide de laine de fer fraîche ou d'objets similaires, remettez tout en place.
Assurez-vous d'utiliser uniquement les bonnes fixations pour certaines pièces/composants qui doivent être placés exactement là où ils ont été installés à l'origine.
Il n'y aurait aucun mal si vous alliez de l'avant et remplaciez certaines pièces comme les durites par des en caoutchouc par exemple. À moins qu'il n'y ait du métal dedans, tout devrait bien se passer.
La seule autre étape que vous auriez à prendre est de remplir le carter d'huile avec du liquide neuf frais, puis de vérifier les fuites autour des zones où vous avez retiré des composants afin de remplacer le carter d'huile lui-même.
Si tout semble aller bien à ce stade, alors ce serait une bonne idée de commencer à faire tourner le moteur - après avoir relâché l'excès de pression - et de voir s'il y a des problèmes liés à de faibles niveaux d'huile ou au besoin de plus de lubrifiant de la sorte.
Si le problème persiste, votre prochaine action consistera à rechercher d'éventuels dommages internes au sein du moteur lui-même.
C'est quelque chose qui ne peut être vérifié que par un mécanicien, alors n'essayez même pas d'y jeter un coup d'œil vous-même, sauf si vous avez beaucoup d'expérience en la matière.
Il y a des chances qu'il s'agisse simplement d'une pompe à huile défectueuse, mais même cela peut être vérifié en demandant à votre mécanicien de l'examiner. La meilleure chose à faire maintenant est de respecter la règle suivante :il est toujours préférable d'agir tôt plutôt que tard.
Vous devriez vérifier le niveau de votre jauge à chaque fois que vous faites une vidange d'huile. De cette façon, le mécanicien peut s'assurer qu'il n'y a pas de fuites ou d'autres problèmes provoquant l'encrassement de la jauge.
Lors de la vérification des niveaux d'huile moteur sur n'importe quel véhicule, il est important de commencer par une surface propre afin de ne pas consommer de contaminants dans le réservoir lors du retrait et du remplacement du bouchon ou de la poignée de la jauge, ce qui entraînera des lectures inexactes dues (cela inclut la saleté/poussière ).
It’s also essential to not let anything drop onto where we’re making our measurements — this could include dust particles from hands touching other things nearby such as clothing items worn during maintenance procedures).
You should always have a dipstick in your car. If you lose it, then check with the manufacturer for replacement parts. It’s best not to drive without one because it can damage your engine or transmission if there are any leaks in those areas due (this includes dirt/dust).
You should not drive without a dipstick. It is essential for checking the engine oil levels and can damage your engine or transmission if there are any leaks in those areas. The only exception to this would be if you were to take your car to a mechanic who could check the levels for you.
If your dipstick says low, it means that you need to add oil as soon as possible to prevent further damage to your engine. Not adding oil can cause serious problems, so make sure you add it as soon as possible.
The best way to check for engine oil levels is with a dipstick. However, there are other ways such as using an oil pressure gauge or using your car’s computer system to tell you when it needs more fluid in order for the vehicle to run properly.
The amount of motor oil that you need depends on what type of engine is in your car and how many miles per gallon (mpg) it gets.
Typically, smaller engines require less than larger ones because they use up less fuel consumption overall during regular driving conditions over time due (this includes dirt/dust).
If the stick is white then there may be too much water in the crankcase which could cause damage if left unchecked. You should add more oil or have it checked by a mechanic as soon as possible before continuing on with any further driving activities until this issue has been resolved!
If you don’t see any water when looking at your dipstick and still think there’s an excessive amount of moisture coming from somewhere else within the engine, try using a flashlight or other light source to look deeper into those areas where liquid could be leaking out so that you can get it fixed without having wait too long before getting back behind the wheel again.
No oil on the dipstick can be a sign of different problems with your car, but it is most often related to low oil levels or damage within the engine itself. To diagnose the problem and take necessary action, you must first verify where the issue is coming from.
This can be done by checking different areas around the engine and looking for any possible leaks. If everything seems fine, then fill up the oil pan with fresh new fluid and start the engine.
If there are still problems after doing this, then it would be best to take the car to a mechanic for further inspection. Acting early rather than late is always advisable in such cases.
