Les interférences de l'autoradio proviennent généralement du système d'allumage, du circuit de charge ou des accessoires électriques. Vous pouvez effectuer plusieurs vérifications pour retracer la source de l'interférence.
Les interférences sont soit rayonnées - c'est-à-dire captées par l'antenne - soit transmises à l'appareil par son propre câblage.
Avant de rechercher la source, assurez-vous que l'ensemble lui-même est correctement mis à la terre sur la carrosserie métallique de la voiture.
Examinez le support d'antenne - il doit avoir un contact propre et ferme avec le dessous de la carrosserie pour fournir une connexion à la terre satisfaisante.
Certaines interférences sont assez faciles à identifier. Un crépitement rapide, ou un bruit de tic-tac, qui s'intensifie avec la vitesse du moteur, provient presque certainement du système d'allumage - la source d'interférence la plus courante.
Le crépitement provient généralement du côté haute tension (HT) et le tic-tac des parties basse tension (BT).
Un alternateur ou une dynamo non équipé d'un suppresseur produira un sifflement dont la hauteur augmente à mesure que la vitesse du moteur augmente.
Les interférences provenant de composants électriques tels que les essuie-glaces, le radiateur soufflant et les indicateurs de direction peuvent être identifiées immédiatement. Le bruit disparaîtra lorsque le composant sera éteint.
Il est également possible de capter les interférences des freins à disque. Cela se produit uniquement lorsqu'ils sont appliqués.
Des interférences conduites peuvent être causées par le câble d'alimentation ou le câblage des haut-parleurs passant trop près du champ magnétique des composants électriques.
Essayez de réacheminer le câble ou le câblage des haut-parleurs comme étape préliminaire. Si cela résout le problème, fixez les fils dans leur nouvelle position avec des clips en plastique ou du ruban adhésif large.
La carrosserie métallique de la voiture agit comme un écran entre l'antenne et les systèmes d'allumage et de charge, alors gardez le capot fermé chaque fois que vous écoutez pour vérifier les interférences.
La suppression des interférences est plus difficile dans les voitures avec des carrosseries en fibre de verre, qui n'ont pas d'effet d'écran.
Sur les voitures avec une carrosserie en fibre de verre, en plus d'installer des suppresseurs et des bandes de mise à la terre sur divers composants, vous devrez peut-être revêtir le dessous du capot avec une feuille métallique ou une peinture graphite conductrice.
La position du mât d'antenne et le parcours du câble contribuent grandement à obtenir une réception sans interférence.
Fixez l'antenne le plus loin possible du moteur. S'il doit être près du moteur, trouvez une position la plus éloignée du système d'allumage. En cas de doute, consultez un installateur radio spécialisé.
Ne faites pas passer le câble d'antenne dans le compartiment moteur. Cela attirera presque certainement des interférences. De même, éloignez-le de tout câblage et accessoire électrique.
Mais gardez également le câble court, afin qu'il collecte le moins d'émissions électriques possible. En cas de doute sur le routage, consultez un installateur radio.
Un trou d'antenne mesure généralement 3/4 pouce à 7/8 pouce. (19-22 millimètres). (Voir Percer des trous dans la carrosserie d'une voiture).
Vérifiez que l'antenne est correctement mise à la terre. Réglez votre radio sur une station faible et saisissez fermement l'antenne tout en vous tenant à l'extérieur de la voiture. Si la radio devient plus forte, la mise à la terre peut être défectueuse.
Pour rectifier, démontez le support qui a généralement des dentelures ou des pointes pénétrant dans la carrosserie de la voiture. Nettoyez le métal avec du papier abrasif aux points de contact. Remontez et serrez.
Le générateur (dynamo ou alternateur) peut être supprimé en installant un condensateur 1-3 Micro Farad (mfd) pour une dynamo ou un condensateur 3 mfd pour un alternateur.
Connectez le câble du condensateur à la borne de sortie de la dynamo ou de l'alternateur. Avec un alternateur, retirez le couvercle arrière pour atteindre le terminal. Suivez attentivement les recommandations du fabricant, car l'appareil est facilement endommagé.
Dynamo
Desserrez le boulon de fixation du générateur le plus proche et nettoyez la zone avec une toile émeri pour assurer une bonne mise à la terre. Glissez l'étiquette de montage fourchue du condensateur sous le boulon et resserrez.
Si les interférences du circuit de charge persistent, fixez une tresse de mise à la terre entre le boîtier du générateur et le châssis.
Le suppresseur de base pour le système d'allumage est un suppresseur de 1 mfd. Fixez-le à la borne LT ou positive (+) de la bobine du côté du contacteur d'allumage.
Il existe deux types de suppresseurs connectés de différentes manières, selon que votre appareil dispose d'une réception AM ou FM.
Pour un ensemble AM, utilisez un condensateur parallèle avec un seul fil. Pour un ensemble FM, un type à deux fils avec le second fil mis à la terre peut aider.
Si le problème persiste, essayez un condensateur de 3 mfd pour l'ensemble AM ou de 2,5 mfd pour l'ensemble FM.
Fixer enfin une tresse de masse entre la bobine et le châssis. Toutes les interférences du côté LT du système d'allumage doivent être éliminées.
Le craquement violent des interférences HT est plus difficile à guérir. Tout d'abord, vérifiez que l'appareil et l'antenne sont correctement mis à la terre.
Examinez l'état des composants d'allumage tels que les bougies, les points et, en particulier, les fils HT et les capuchons de bougie. Des câbles HT et des connecteurs défectueux créeront des interférences.
Les mines modernes à noyau de carbone ont une suppression intégrée. Remplacez-les s'ils sont endommagés ou étirés.
Le type à noyau de cuivre - que de nombreux amateurs de radio préfèrent devrait avoir un suppresseur intégré dans le capuchon de la bougie.
Vérifiez que le distributeur dispose d'un suppresseur de fil de bobine. Habituellement, il se trouve juste au-dessus du balai de charbon à ressort dans le capuchon. La plupart des voitures ont ce suppresseur de base intégré au distributeur. Si nécessaire, consultez l'agent local du fabricant.
Si votre distributeur n'a pas de suppresseur, installez une résistance de 5K Ohm ou 10K Ohm dans le fil de la bobine.
Il existe deux types de résistance - un type en ligne que vous connectez au milieu du fil HT, ou un type enfichable que vous poussez dans la prise centrale du fil de bobine dans le capuchon du distributeur.
Si les interférences persistent, installez un suppresseur similaire sur chaque câble de prise.
Veillez à ce que la résistance combinée des suppresseurs HT dans le fil de bobine, le distributeur, les fils de prise et les capuchons de prise ne dépasse pas 25 000 ohms. Sinon, la puissance d'allumage pourrait être réduite.
Chaque moteur électrique de la voiture génère son propre champ magnétique, qui peut émettre des interférences à moins qu'il ne soit supprimé.
Lors de la première installation, chaque moteur est normalement mis à la terre via son support. Avec l'âge, cependant, le montage se détériore et des écailles de peinture ou de rouille peuvent agir comme un isolant entre le montage et la carrosserie.
Moteur de chauffage
Il existe deux façons de supprimer les interférences des moteurs. Essayer tout d'abord de mettre une tresse de masse entre le carter moteur et la carrosserie. Utilisez une longueur de tresse en cuivre ou un morceau de fil de gros calibre.
Horloge électrique
Grattez les points de contact avec le métal nu pour assurer de bonnes connexions électriques et fixez fermement les fixations à vis.
Si les interférences persistent, connecter un suppresseur - condensateur 1 mfd ou 2 mfd - entre le fil d'alimentation du moteur et la masse. Cette méthode est durable pour les radios AM et FM.
Moteur de lave-glace
Si un moteur électrique continue de provoquer des interférences malgré l'installation de suppresseurs, utilisez des inductances d'alimentation, disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles, dans les fils de connexion.
Des interférences peuvent également être rayonnées par une partie métallique de la voiture isolée de la carrosserie principale.
Le capot et le couvercle du coffre, les pare-chocs, l'essieu arrière et les unités de suspension sont parmi les sources possibles.
Certains appareils électroniques peuvent également provoquer des interférences. Plus il y en a de montés ou d'ajoutés, plus il y a de chances que l'un interfère avec l'autre, produisant un bruit de fond bourdonnant.
Il existe deux façons de localiser la source, toutes deux nécessitant des appareils spéciaux.
Pour une radio AM, utilisez une rallonge d'antenne avec une tige métallique attachée. Branchez le câble dans l'ensemble, démarrez le moteur et allumez la radio. N'ouvrez pas le capot.
Sondez sous et tout autour de la voiture avec la tige métallique pour trouver où l'interférence est la plus forte. Reliez cette partie au corps avec une sangle de liaison.
Pour une radio FM, utilisez une plaque métallique avec un long fil de terre boulonné dessus. Fixez fermement l'autre extrémité du câble au métal nu du châssis sous un écrou ou un boulon pratique. Démarrez le moteur et allumez la radio. N'ouvrez pas le capot.
Tenez la plaque avec une paire de pinces isolées et déplacez-la sous et tout autour de la voiture. La plaque agit comme un réflecteur d'interférence.
