Cette vibration que vous ressentez en conduisant sur l'autoroute peut être due à plusieurs choses, mais si vous avez de la chance, cela ne sera pas lié au trottoir que vous avez heurté chez Starbucks ce matin. Votre voiture pourrait être désalignée, vous pourriez avoir un pneu endommagé ou, plus probablement, vos pneus pourraient être déséquilibrés. Lorsque cela se produit, les petits poids attachés au pneu ne font pas leur travail correctement ou sont simplement au mauvais endroit.
Bien que ce ne soit pas le problème le plus grave que vous puissiez avoir, la conduite avec des pneus déséquilibrés peut causer une foule d'autres problèmes, dont le moindre n'est pas l'usure accélérée du caoutchouc. La plupart des gens se rendent dans un magasin de pneus lorsqu'ils remarquent les vibrations qui pourraient provenir d'un pneu déséquilibré, mais ce n'est pas totalement nécessaire si vous avez les bons outils.
Dans cet article, The Drive's les éditeurs d'informations décomposent l'équilibrage des pneus et expliquent pourquoi c'est important. Nous verrons également comment vous pouvez faire le travail à la maison et pourquoi vous voudrez peut-être le faire. L'essentiel est que, peu importe la façon dont vous gérez l'équilibrage des pneus, il est préférable de ne pas ignorer le problème. Vos pneus, et en fin de compte vos passagers, vous remercieront de les avoir maintenus en équilibre et de tourner confortablement.
L'équilibrage des pneus implique une bonne paire de chaussures, une foule silencieuse et un anneau enflammé. Ce serait amusant pour nous de vous regarder essayer de réussir, mais ce n'est pas vraiment ce qu'est l'équilibrage des pneus. Votre voiture a des roues, évidemment, qui ont des pneus. Pour tourner et rouler en douceur, les pneus doivent avoir le poids du véhicule réparti uniformément sur leur circonférence. Cela se fait en quelques étapes par un magasin de pneus :
Tu. C'est ta faute. C'est la réponse courte, mais la réponse plus longue ici est que la conduite normale sur des routes accidentées peut entraîner un déséquilibre du pneu. Dans d'autres cas, les pneus ne s'usent pas uniformément, ce qui n'a rien à voir avec le comportement du conducteur. Parfois, les fabricants de pneus laissent passer de petits défauts au-delà du contrôle de qualité, ce qui peut les amener à s'user davantage à un endroit qu'à un autre, et parfois ils ne sont tout simplement pas installés correctement. Même une petite différence de poids peut faire une grande différence dans la sensation d'un véhicule lorsqu'il roule sur la route.
Contrairement à certains problèmes d'entretien du véhicule qui ont tendance à se cacher jusqu'à ce que le problème devienne incontrôlable, vous saurez quand il est temps d'obtenir un équilibre des pneus ou au moins un contrôle. Un déséquilibre dans le pneu le fera vaciller et vibrer lorsque la roue commencera à tourner. Plus la rotation est rapide, plus la vibration est intense. Si vous ressentez une vibration dans le volant, cela est probablement lié à un problème d'équilibrage des pneus avant, mais une vibration ressentie dans votre siège indique probablement un problème d'équilibrage des pneus arrière.
Vous pouvez, mais cela prendra du matériel que vous n'avez probablement pas à traîner à la maison. Vous aurez besoin d'un équilibreur de pneus, qui peut vous dire où placer des poids sur le pneu pour équilibrer les points lourds.
Il existe un moyen d'équilibrer vos pneus sans les retirer du véhicule, mais cela implique un processus ennuyeux d'essais et d'erreurs qui ne conviendra pas à tout le monde. Pour cette raison, nous allons continuer à recommander un dispositif d'équilibrage.
Lorsque nous parlons de pneus, nous nous référons spécifiquement au caoutchouc, pas aux roues elles-mêmes. Nous noterons quand la roue est impliquée, mais pour la plupart des sujets de cet article, nous ne parlons que des pneus.
L'équilibre fait référence à la capacité des pneus à tourner en douceur sans vibrations indésirables. En raison des variations dans les technologies de fabrication et des dommages pouvant survenir lors du transport et de la manutention, un pneu peut être plus lourd d'un côté ou de l'autre pour diverses raisons.
Lorsque nous parlons de rotations, nous parlons spécifiquement de la rotation des pneus et des roues. Ceci est différent des rotations par minute (RPM) de votre moteur, qui est un système mécanique qui n'a rien à voir avec les pneus.
Les poids sont exactement ce à quoi ils ressemblent. Ils sont placés à des endroits spécifiques autour d'un pneu pour s'assurer que tous les points lourds ont un contrepoids pour les égaliser de l'autre côté du pneu.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
A. Eh bien, vous pouvez, mais vous ne serez pas à l'aise ou en sécurité en le faisant. Un pneu déséquilibré peut rendre la conduite de votre voiture insupportable avec des vibrations, et il peut affecter la sécurité s'il est suffisamment distrayant pour détourner votre attention de la route.
A. De nombreux magasins de pneus offrent un équilibrage gratuit dans le cadre des forfaits de pneus qui leur sont achetés, mais vous devrez le payer dans d'autres cas. En moyenne, prévoyez dépenser entre 15 $ et 75 $, selon votre véhicule, les pneus et l'atelier.
A. Vous devriez faire vérifier vos pneus à chaque vidange d'huile, qui a généralement lieu tous les 5 000 à 15 000 milles, pour éviter de laisser s'aggraver un problème qui pourrait causer des problèmes d'usure ou des problèmes de sécurité avec votre véhicule. Cela ne signifie pas que vous aurez besoin d'un équilibre à chaque fois. Cela signifie simplement que vous devez vous tenir au courant de ce qui se passe avec vos pneus.
A. Oui. L'alignement fait référence aux roues de votre véhicule et à leur position par rapport à la route. Les travaux d'alignement ajustent généralement des choses comme le carrossage, qui est l'angle auquel les roues reposent sur une voiture.
A. Des pneus déséquilibrés peuvent entraîner une usure inappropriée et obliger le moteur à générer plus de puissance pour les faire tourner à une vitesse constante.
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